Avastasin paisupaaki sisse vaadates, et tegu pole enam jahutusvedelikuga vaid suht õline jahutusvedelik. Mis kellegil kogemused on, kust õli sinna pääses. Autoks citroen jumpy 2014 a 2.0 . Mis esialgsed soovitused on, kust alustada?
Kui must õli siis mootori soojusvaheti esimene. Plokikaane tihend vähetõenäoline. Tänapäeval enamusel metall-kihiline plokikaanetihend ja ei tea mis peaks juhtuma et sealt lekib veesärki. Kui muidugi palju kuuma pole saanud ja poldid lõdvad.
Tuleb seal kaanetihendi kihtide vahelt ilusti läbi, isegi diislil. Diagnoosimine aga jah, on omaette üritus, Marko soovitusel sai ühe puhul vaakumit kasutatud, sest survestamisega ei tulnud midagi välja ehk siis vastu küsimusele "kas peab alustama" - ei pea, diagnoosiga peab alustama.
See ongi üks keerulisemaid teemasid leida usaldusväärne remondikoht, kes otsiks enne vea ülesse ja siis hakkaks õiget juppi vahetama. Või keegi oskab Tartus soovitada?
Kui on õlijahutusradikas, tuleb jahutusvedeliku torud küljest võtta, omavahel ühendada, et ringlus säiliks, süsteem korralikult läbi pesta ja sõita. Kui vedelik jääb puhtaks, on süü ilmselt jahutil, kui ei jää, tuleb tõenäoliselt ploki kallale ronida. Kuna teada on vaid, et mootor 2,0, siis raske ka midagi täpsemat öelda.
Ja natukene võiks ka ajas tagasi mõelda ning tuletada meelde, kas on hiljuti olnud mingeid jamasid nagu näiteks mootori ülekuumenemine või misiganes normaalsusest erinevat olukorda. On miskit remonditud vms.
Uus õliradikas maksab a 50€. See on esialgu odavaim viis üks võimalik veakoht välja selgitada. Koos süsteemi läbipesu, uue jahutusevedeliku ja õliga saab mõnesaja euroga hakkama. Ploki kallale minek tunduvalt kallim.
DPF-iga autol ei tule päris suure plokikaane või tihendi lekkega "valget" taha. Ühel hetkel hommikuti starter ei jaksanud enam hästi üle vedada, mootor seest tosooli täis ja "valget taga ei olnud"
