Kui ma olen teinu automaat käigukasti load(roheline leht ka juba läbi), ning ma sõidan tavaliikluses manuaal käigukastiga autoga, ning politsei mind kinni peatab, mis on kõige kergemad/raskemad tagajärjed antud olukorras?
Kuna tegemist on sisuliselt lubadeta sõitmisega siis karistus on esmakordsel juhtumil tõenäoliselt rahatrahv mingi x päevamäära ulatuses. Määr võib sõltuda karistatava rikkumiste ajaloost, juhi selgitustest, menetleja vastutulelikkusest (tujust) jms.
Kusjuures kui on soovi saada lubadelt automaadi märge maha siis vist ega muud pääsu polegi kui kogu sõidueksam uuesti? Samas kui oskad manuaaliga sõita siis ehk tasub see asi oma vaeva ära kuna vaid ühe kordne tegevus kogu ülejäänud eluks.
Mis põhjusel üldse tänapäeval politsei lube küsib näha? Pole 20 aasta jooksul kordagi lube küsitud. Võib-olla pole mingite lollustega ka silma jäänud, aga siiski.
Mitu luba teil kõvadel meestel taskus on? Mul küll vaid üks. Aga ei küsi politsei seda plastitükki näha, seda ei pea kaasas kandma, nad näevad arvutist vajalikud asjad ära.
Kas sa fdgjgf kujutad ette kaua läheks näiteks aega Tallinna sadamas, kui kõikide autojuhtide andmeid hakataks arvutis kontrollima. Esimese auto juht magab juba Tartus selleks ajaks kui viimane maha saab. Ja ID kaart vähemalt peab ikka olema .
Politsei ei küsi su plastikut sellepärast näha, et nad näevad kogu vajaliku info enda autos oleva ekraani pealt juba ära.
Manuaali puutuvalt - sõltub sellest, kas keegi viitsib nii põhjalikult tegeleda ja kõiki detaile märgata.
Aga kui küsimus oli, mis on võimalik raskeim tagajärg, siis vaata rida "Vajaliku kategooriat omamata juhtimine". Politseile vahele jäämine on väiksem mure, suurem mure on see, kui juhtub liiklusõnnetus ja teine osapool võtab kaitsetaktikaks selle, et õnnetus juhtus, kuna sa ei oska kepikastiga sõita.
Viimasel ajal sadamas neid reide kus kontrollitakse kõiki autosi ikka tehakse. Just viimase laeva puhul,siis pole kiiret.Tahetakse näha auto dokumente ja juhiluba.Korra pakkusin id-kaarti mille peale saadi väga kurjaks,väideti et tuled välismaalt ja sul peab luba niikuinii kaasas olema.
Aga ekraani pealt numbrituvastusega näevad auto omaniku andmeid,mitte seda kes parasjagu roolis on.
Kui nime ütled, siis näevad su juhiluba ja pilti, nii et pmst saavad vabalt kõik ilma plastikuta ära teha. Iseasi kas ment tahab....mendil oli võibolla raske päev...
Eesti piires ei ole Eestis väljastatud juhiloa kaasaskandmine kohustuslik, kui juhil on kaasas isikut tõendav dokument. Õigust juhtida tõendatakse liiklusregistri andmetega.
Kui politseikadetid järgmisel korral sadamas id- kaarti peale kurjaks saavad siis võib küsida et milline õigusnorm kohustab Eesti territooriumil juhiluba kaasas kandma? Või miks politseinik arvab et juhti ei saa laevas vahetada? Või mida tähendab laeva lipuriik? Või kas Eesti politseinik saab trahvi teha selle eest kui ma Soomes poest õlut varastan?
Ühesõnaga politseinik saab ID-kaarti ja läheb oma auto juurde vaatama et kas juhil on juhtimisõigus.
Tänapäev inimesed on nii targaks saanud ,et ei võtagi kaasa juhilubasid ja lähevad välismaale . Seal on siiski vajalik juhilubade(Eesti) kaasasolek . Eestis tõesti saab isikut tõendava dokumendiga hakkama.
Teine seltskond tolasid on need ,kes lähevad Türki puhkama ja Passi ei olegi olemas.
No juhiluba oma olemuselt on igati pädev sest kui inimene on nii õppe kui edasise sõidud teinud ainult automaadiga siis ega ikka manuaaliga hakkama ei saa küll. Ma ise pigemini teeks nii et tänasel päeval oleks vist vaikimisi load automaadi load seni kuni pole tõestatud võimet sõita manuaaliga. Lihtsalt seetõttu et valdavalt tänavatel liikuvatest (uuematest) autodest on kõik automaadid ning moni juht pole juba vaata et aastakümneid manuaaliga masinasse sattunud. Uutele taoteljatele oleks siis vaikimis valik automaat ja kui soovid spetsiaalselt manuaali siis tuleks manuaali märge juurde.
Jätaks pigem siiski nii nagu praegu asjalood on. Vaikimisi kepikast ja kui ei saa hakkama (või ei soovi) siis tomatikast. Isiklikult leian, et tuleb kasuks see oskus isegi siis, kui ei ole plaanis manuaaliga kunagi sõita. Tekib nö. mingigi arusaam auto käitumisest ja ehk ka veidi parem oskus autot käsitleda, mitte lihtsalt kang D peale ja talla. See on muidugi võib-olla ajale jalgu jääv arusaam. Elektrikatel pole halli haisugi enam ei käigukastist ega sidurist.
Ma suutsin oma võsukese ära veenda, et ikka manuaaliga load teeks. Aga nüüd saan pidevalt targutusi teemal, et milleks last kiusata nagu nii ta ei hakka manuaaliga sõitma.
Kaubikuid ja odavama otsa masinaid toodetakse endiselt manuaale, nii et kasvõi Boldi kaubiku võtmiseks ju täiesti adevkaatne vajadus manuaaliga sõita.
Ignoreeri neid. Kepiga õli segamine teeb sind intiimsemalt autoga tuttavaks, saad reaalselt aru, mida sa teed sõites ja lisaks harjutab ka aju osasid käte ja jalgade kordinatsiooniga. Ise olen ka automaadiusku kuid olen samas seisukohal, et kuniks kogu maailm pole elektri/automaadi peal, tuleb load teha siiski käsitsi õlisegamise meetodiga.
Oftop aga IMHO see manuaali ja automaadi load on idiootsus , ei imestaks kui varsti nõutakse eraldi lube diisli ja bensuka ja 16 ja 17 tolliste velgedega sõitjatelt. On olnud ka paar automaati ja ma küll ei saa aru mis nendega sõitmises teistmoodi on?
@vanamees asi ikka teistpidi - kui oled autokoolis õppinud ainult automaadiga siis piirang ei luba sul hiljem manuaaliga masinat juhtida. Kui oled manuaaliga õppinud siis piiranguid pole ja sõida millega tahad.
Ka minul on lähikonnas inimene kes on vaid automaadiga sõitma õppinud. Kuna regulaarselt ta autot ei kasuta, sest linna piires saab ühistranspordiga ka hakkama siis iga kord autosse istudes on küsimus et kahest pedaalist kumb see gaas ja pidur on? Suur asi on see kui ta suudab piirkiirusega sõita ning autot adekvaatselt sõiduraja piires hoida. Kuna juhilubade säilitamiseks piisab vaid kehtivast tervisetõendist siis nii tal need load taskus püsivadki ja igal hetkel oleks õigus autorooli istuda.
Ärge nüüd hakake ülefilosofeerima - kepikastiga sõidab ehk vaid mõni üksik veel selle pärast, et saaks "käsitsi õli segada". Enamus pigem sellepärast, et seal on olemas siduripedaal, mis säästab juhti mitmetes olukordades kahel pedaalil korraga seismisest (pluss töökindluse/remondiriskifondi suuruse teema, mis kah enam ammu pigem ei kehti). Kes sellest praegu aru ei saanud ja ainult foorist foorini jalgratta kombel kahte pedaali vaheldumisi sõtkuda soovivad, siis laiadele massidele mõeldud valikud moodustavad juba ammu valikutest enamuse.
Kaaderile: mul soovis siin äsja üks noor ja väga hea (tänasest minust kindlasti osavam) juht ühte vana japsi proovida. Esmalt küsisin, et kas ikka oskad sünkroniseerimata käigukasti kasutada? Ei oska, no selgitasin siis. Pilgust oli juba näha, et kuulab väga suure huviga, aga vist ikka aru ei saa, mida vahegaasist jne selgitada üritan. Istub rooli taha, võtmest käima ja siis küsib, et oota, see on ju kolme pedaaliga, kuidas seda kolmandat kasutatakse... Inimene polnudki oma noore elu jooksul veel kolme pedaaliga autot näinud (st ise sõitnud või siis kõrval istudes sellele tähelepanu osanud pöörata). Selliste inimeste hulk on kasvuteel.
Ma ei tea, mida tehakse tänapäeval autokoolis või ajateenistuses, aga selline küsimus on rohkem juba riigi julgeoleku teema. St see võimekus/arusaamine peaks kuuluma silmaringi/harituse juurde. Nagu ka mootorratturite arusaamine sellest, mis toimub raskeveoki roolitaga ja vastupidi. Selleks ei ole vaja omada "manuaalilubasid" ega ka päkapikkude asemel ise käike vahetada.
Teema algatajele: julge hundi rind on rasvane või haavleid täis. Ei vaevu isegi arvutama, mitukümmend või mitusada korda ma päevas mingeid eeskirju rikun. Kui vahele ei jää ja kõik jõuvad koju mitte lihtsalt tervelt, vaid ka "südamerabandusteta", siis järelikult tegin midagi paremini kui need, kes kunagi avariisid on põhjustanud, eksimuste eest trahvi maksnud vms. Kui ikkagi kardad, siis ära riski või maanda oma riskid (st tee omale "täisload" või tee midagi selleks, et mitte vahele jääda). Kõige kergem tagajärg on suuline hoiatus, kui politseinik puhtsüdamlikust olukorra selgitamisest aru saab. Kõige raskem on see, kui eest ära sõites kellegi kasti sõidad ja seda teadmist endaga elu lõpuni kaasas pead kandma.
