Avastasin eile, et kui kliima tööle panna, siis juhile puhub kuuma õhku ja kõrvalsõitjale jahedat õhku. Temperatuuri muutes juhi pool midagi ei muutu, kõrvalistujal muutub. Kui "auto" režiimilt lülitada manuaaljuhtimisele, puhub jätkuvalt juhile ainult kuuma õhku, paremal pool ilusti vastavalt etteantud temperatuurile.
Milles võib olla probleem?
Siiber kinni või ei saa juhtsignaali. Esimese asjana lasta kliimale uuesti kalibreerimine teha, kui ei aita, siis siibri mootor välja ja 9V patareiga testima kas liigub. Kui ei liigu, siis uus, kui liigub, siis on juhus keerulisem ja mõtleme alles peale seda edasi. Ette pole vaja rutata kõikide võimalike versioonidega...
Kui on pädev inimene vaatama, siis jah.
Kahjuks iga inimene diagnostikaprogrammiga ei ole pädev. Klient sellest peale vaadates aru niikuinii ei saa.
Leia inimene, kas on konkreetsele margile spetsialseerunud ja võid uurida kas tal remondijuhend on kliima jaoks, et teaks milline kliimaklapp teeb mida. Alati võid küsida, kas vastutad oma diagnoosi eest ja küsi kuidas selleni jõudsid, miks just see või see vajab vahetust. Kui tuleb umbmäärane jutt, siis võib selle diagnoosi võssa visata, see on ennustamine :)
No tegelt on autod suht koht samasugused, 4 klappi ees armatuuri all erinevates kohtades, kuum/külm üks pool, teine pool, välis/siseklapp ja klaas/põrand/nägu klapp.
Reeglina on juhi poolne kõige kehvemas kohas. Seepärast panustaks esimese pauguga kalibreerimisele, siis aga juba Top autosse, kes saab tehase aparaadiga siibreid liigutada ja vaadata kas temperatuuriandurid õhukanalites õigeid numbreid tunnistab.
Topautos arvati diagnoosiks minu poolt veakirjelduse kohta, et võib olla labade liigutamise mootri tõrge.
Lähen uurin esmaspäeval oma kindlast teenindusest, kas see võiks olla nende pädevuses viga välja selgitada.
Kõige kurvem on ilmselt see, et kui Topauto vea ära diagnoosib, siis varuosa ja selle vahetamiseni kulub jälle meeletu aeg.
Isand Youtube andis soovitusi, kuidas käib kliima kalibreerimine. Võtsin julguse kokku ja tegin selle toimingu ära. Kohe midagi ei juhtunud. Lasin veel nupud ja vendiavad suruõhuga üle ning läksin proovisõidule. Proovisin temperatuuri muuta ja täheldasin sellist asja, et kui kraadid on maximumini tõstetud ja sealt kiiresti alla tulla, siis jäi vasak pool kuuma puhkuma. Sama asja aga rahulikult tehes, sain jaheda õhu MÕLEMASSE poolde. Kummaline? Kas lihtsalt mingi anomaalia? Eile sain auto salongipesust kätte, kas see võib olla mingi faktor/ põhjustaja. Praegu jätsin omale sobiliku temperatuuri, jälgin olukorda.
Või siis temperatuuriandur jukerdab. Või sai kalibreerimisega kõik korda, ehk laba liikuma ja värki. Ma ei viitsi ise otsida seda kalibreerimise videot ülesse aga olen veendunud, et seal peab miski 5 minutit kindla tempi peal hoidma peale kalibreerimise lõppu ja vb ka 10 minutit maanteekiirusel sõitma takkapihta selle sama tempiga ning mitte kohe nuppe kruttima hakata.
