Tere. Küsimus Opel Zafira B (2006a. 1,9 74kw) tahmafiltri kohta. Lühemas osas on kärg aga mis pikkemas osas on?
Nimelt plaan filter läbi puurida, kuid ei tea, kas ainult kärg või tervenisti?
Auto näitab, et filter 92% täis ja ise põletust tegema ei hakka.
Pikemas otsas ongi dpf, kärg on katalüsaator. Tühjaks tehes läheb avariireziimi, soft vaja ka ümber teha.
Tegelt soovitaks mootori korda teha, siis saaks võibolla ka filtri uuesti tööle.
See on jah olukord, kus iga remont on auto hinna suhtes ebanormaalselt kallis.
Nagu juba mainiti, plaanitav tegevus jätab täitsa jalameheks, seeha soovitan lasta veakoodid ära lugeda, saad äkki targemaks. Osadel markidel piisab isegi nt mittetöötavast eelsüüteküünlast, et põletama ei hakka.
Sellel on seal pikad voolikud+torud mis dpf küljest lähevad kapotiall olevasse andurisse, kontrolli neid.
Kahjuks pole teada kui palju remondivõimalust omad.
Võib ka aidata sundpõletus mõneks ajaks.
Enne muidigi tuleb jälle veendida, et parameetrid põletuse alustamises oleks täidetud.nt temp, kütusekogus jne
Hea muidugi, kui oleks keegi abiks, kes enne teinud on.
Võib muidugi juhtuda, et põletad auto terve täiega maha selle tegevusega aga siis on probleem lõplikult lahendatud vähemalt.
Põle mingit softi vaja, kolm või kaks, olenevalt margist 2 Watist vastava suurusega takki panna kuhu vaja, arvutiga vead kustutada ja unustad selle probleemi. Isegi OBD petab ära. Netis inffi küllaga, aga noh elektroonikas peab veidigi jagama. Ennem see keraamika sealt terava oraga välja toksida. Relakaga pole seal midagi teha.
Kas koos takistiga sul ikka ummistuse probleemi ei teki? Siis ju ei põletata kärge puhtaks enam ja umistub veel kiiremini. Takistiga koos peaks ka DPF enda seest tühjaks tegema aga ülevaatuse vennad kontrollivad peale koputamisega seda, kui kahtlane heli, siis võivad natukene nokkima hakata.
Loomulikult seest tühjaks, eelmises postis kirjutasin. Oli 2009 a T5 ja omal tehtud, euro3, ülevaatusel tahm 0.9 :)
Niiet pole nendest lisavidinatest seal eriti tolku midagi.
Kui puurida õige läbimõõduga augud, siis ei lähe avariisse ja pole vaja softi ringi teha.
Äkki Vanames jagaks infi kuhu mis takisti panna. Mul T5-l ka tahmakas tühi ja tüütuks muutub iga paarisaja km. järgi viga kustutada. Sõidab nagu tavaliselt aga põlev mootorituli häirib. Ülevaatusel siiani 0 probleemi.
Kapoti tõstad üles siis seal üleval servas keskel on 3 pistikut , oranž, must ja vist oli hall aga pead ei anna. Need on 2 andurit tahmafiltri külge ja 1 läheb kõrvale väljalaske kolle külge. Lõikad need andurid maha ja igaühe asemele 200- 240 ohmi takisti. Ise panin 240 kuna need olid raadiokolu kastis olemas. Mässisin anduri äralõigatud juhtme koos takiga isoleeri sisse nii et visuaalselt on kõik alles :)) Sellise taki korral näeb aju et mootori ja väljalaske temp on kusagil 30 celsiuse ringis, loomulikult mingit põletusprotsessi enam kunagi ei käivitu. Kustutad vead ära ja rahu majas.
Kui vene keelt mõistad siis siin on tabel kah olemas, see küll oopeli kohta kuid see süsteem kehtib kõigi sakslaste puhul. https://www.drive2.ru/l/510036507164147894/
OK! Proovin ära lähiajal. Ei hakka juhtmeid läbi lõikamagi, mul peaks kaablite hunnikus sobivaid pistikuid leiduma, teen ühenduse otse sinna. Mul muidu näitab DPF rõhuanduri viga. Ei meeldi talle et enne ja pärast filtrit rõhk sama. Olen justkui kusagilt lugenud et rõhuandurit saab ka kuidagi lihtsalt ära petta.
Edu kõigile DPF "modifitseerijatele ja eemaldajatele. Alates 2027 hakkab ka Eesti TÜV kasutama alates euro 5-st tahmasuse mõõtmise asemel tahma peenosakeste arvu ja suuruse mõõtmist uue seadmega mille nimi on PN Counter. Lätis hakkab sama toimuma juba 2026 aastast, Saksas asi juba toimib. Siis hakkab palju nalja saama ning pakun, et ca pool eesti autopargist ei saa enam TÜV-st läbi...
Ehk siis alates aastast 2027 saavad dpf maha lõikajad omale uue töö, neid samu dpf tagasi installima kui neid dpf-e just vahepeal rahaks ei ole tehtud :)
No siis tuleb lihtsalt uus filter osta, mis ennem oleks nagunii tulnud teha. Siis tuleb nagu vene ajal laenati üksteiselt rattaid et ülevaatusel käia (rehvid olid defitsiit). Ülevaatusel käid uue dpfiga ära ja siis paned kohitsetud variandi alla tagasi. Nii jätkub seda uut DPF i surmani. :)))
Kõige mõistlikum osta korralik ilma tiluliludetta vanakooli liikur, kuni veel saada on. Ise läksin ammu seda teed, peavalu vähem ja pole vaja igasuguste leiutistega tegeleda + sõidab kasutatud filtreeritud toiduõliga.
