Ei pruugi olla laialt tuntud fakt, et Jaanuaris 1886 esitas Karl Benz patendi esimesele "autole" - motorwagen'le, mis ka tootmisse pandi. Seega täitus autol kui liikumisvahendil käesoleva aasta jaanuaris 140 aastat.
Detaile saab ise edasi tudeerida wikipediast:
https://en.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent-Motorwagen

Euroopa aasta autoks (The European Car of the Year, ECOTY) 2026 valiti samuti Mercedes, sedakorda siis Mercedes-Benz CLA.
https://www.caroftheyear.org/index.php
Auhinda antakse välja alates 1964a ja seni on võitnud:
1: Fiat (9 võitu)
2: Renault (8)
3: Peugeot (6)
4: Ford (5)
5: Vauxhall/Opel (5)
6: Volkswagen (4)
7: Citroen (3)
8: Toyota (3)
Galerii kõikidest võitjatest:
https://www.autocar.co.uk/slideshow/every-car-year-winner-an
d-how-they-prospered-afterwards
Minu esimene "päris oma" auto on samuti võitja :-)
https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/s
tyles/flexslider_full/public/slideshow_image/19-renault-9_re
nault_1_0_0_1_0_0_1_0_0_4_1_1_1_0_1_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_
0_0.jpg?itok=vr2IbFJN

Muudetud 29.01.26 14:23

Enne kui Karl" patendi" tegi, sõitsid prantslased juba ammu autodega...

YEP!
"Nicolas Joseph Cugnot was the first person to create an actual vehicle, in 1769. This car was steam- powered and was called the Cugnot Fardier, a three- wheel truck designed that Cugnot designed for the French military."

PS. Tuleb välja, et olen omanud 5'e aasta autot :D

Liikumaläinud aurukatel ei ole kindlasti auto @kupu3
Ja ega autode tootmine prantslastel ka täna väga hästi välja ei tule ...
"la voiture" - la persetki das auto :-)

Tegelikult on Prantsuse autotööstus oma koha autoajaloo kuulsuste hallis auga välja teeninud!
Mäletamist mööda esimene turbomootor F1-s oli Renaulti oma, pneumaatilised klapiajamid vist olid kah nende uuendus (otsin siia viite kui aega on)
https://www.formula1-dictionary.net/pneumatic_valve_actuatio
n.html
Renault mootoritega on võidetud mitu konstruktorite karikat ja ka meistritiitleid.
EDIT: Renault F1 ajalugu hästi kokku võetud:
https://www.autosport.com/f1/news/renault-f1-engine-the-hist
ory-of-its-power-units-in-formula-1/10659785/

Muudetud 30.01.26 12:20

maaks arvab, et aurumootori abil liikuv ratastega agregaat ei ole auto?

Kõik me "teame" kui abitud on USA võidusõitjad, sest nad oskavad ainult mööda ovaale sõita ja seega vasakule pöörata, aga ajalooliselt on just USA-st pärit kõige rohkem F1 sõitjaid - tervelt 153, järgneb GB 146-ga, ... Soome on 19. kohal 8 sõitjaga.
AGA on "sõitjad" ja "sõidu võitjad" - võite vaadates on olukord aga hoopis midagi muud!
Kõige enam võitusid on GB-l 325, järgneb Saksamaa 179 ja Brasiilia 101, ... Soome on 6. kohal 57 võiduga ja USA alles 12. kohal 33 võiduga.
Kas sellesse tabelisse siseneb kunagi ka Eesti ja kas F1 kui selline jääb alles?
https://www.mostlyf1.com/statistics/all-time-stats/other-sta
ts/nations-with-the-most-drivers/

mul on ka päris mitmeid selliseid aastaauto võidu-autosid olnud. eestlasele omaselt muidugi +10 aastat vananenuna aga seda enam on saanud tõestust, et ega see võidutrofee ei kindlusta paraku tegelikult enamasti mingeid suuri edasiminekuid.
õnneks on täna olemas internet ja rahva hääl on paraku see kõige täpsem ja ausam kvaliteedi hindaja. jah, mingil põhjusel, ei suudeta ka 140a hiljem toota automobiili mis oleks vaba tootmisvigadest, aga vähemalt saab elimineerida need tooted mis on täiesti ebaõnnestunud.

TO ulm: see "kõige täpsem ja ausam kvaliteet" ei saa mitte kuidagi selguda enne 20a möödumist, isegi siis on natukene vara veel... "Tehniliselt kräpp" arusaamiseni jõudmiseks piisab muidugi vähemastki:)) Puudutab kusjuures üllatavalt paljusid Aasta autosid.

Minu elu esimene "päris oma" auto oli 1986. aasta Aasta auto MK1 eelkäija... ja sedagi vaid tehniliselt, sest kandis veel Consuli nime. Konkreetne eksemplar on tänaseni elus ja sõidukorras ning enda kollektsioonis on olemas ka selle veidi värskem esimeselt omanikult ostetud mudel. Kui päris aus olla, siis "esimene armastus" paneb paratamatult paika mingid standardid, millest madalamale jäävaid on hiljem keeruline aktsepteerida... mitte, et selles midagi halba oleks;)

Muudetud 30.01.26 22:13

Maaks, missa selle all mõtled? "Ja ega autode tootmine prantslastel ka täna väga hästi välja ei tule ..."
A ütle siis, millisel sakslasel on tulnud viimasel ajal välja töökindel mootor või tehnoloogia?
Või et auruvedur polegi vedur? Aurulaev polegi laev? Kas jätkan?

Kupu3, prantslased ei sõitnud sugugi autodega sel ajal, kui herr Benz oma patendi kätte sai. Mõnel prantslasel ilmselt oli küll hobuseta tõld, millega sai ebamugavalt lühemaid vahemaid läbida, aga sellega asi ka piirdus. Olles ise Benz Velo replikaga kokku puutunud, siis see vähemalt idee tasandil oli kasutatav. Lühemate vahemaade läbimiseks. Sillutatud teel. Ilusa ilmaga.

Cugnot' kolmerattalist liikuvat aurukatelt saab autoks pidada ainult jurist, tehniliselt oli see sama hästi kasutatav, kui Fiskarsi X27 teelusikale ornamendi uuristamiseks. Mida näitas ka Prantsuse armee kõrvulukustav vaikus tellimuste osas.

Muudetud 31.01.26 08:18

Rattad, võimalus ratast või rattaid juhiistmelt vajalikku suunda pöörata, mootor, mis rattad pöörlema paneb, ei olegi auto moodi? Benzi hobukaarikule asetatud kolbmootor teeb kaarikust auto? Hilisemas perioodis oli auruauto täiesti eksisteeriv nähtus. Jah, juristid võivad siin vaielda küll, aga ilma vedava hobuseta või inimese füüsilise jõuta edasi liikuv asjandus meenutab vägagi autot. On siis tänapäeval midagi teistmoodi- rattad, rool ja mootor on kõigil.

Täpsustuseks niipalju, et ka aurumootoris on rataste pöörlemise tekitajaks kolb, mis liigub silindris, lihtsalt seda liigutab aur, mitte vedelkütuse plahvatamine.

Kui veel kaugemale minna, siis pole see Benzi kaarik ka mingi auto tänapäeva mõistes...auto kui igamehe transpordivahend on siis hoopis Fordi leiutis.

Keerame siis täpsustusel vindi üle lõplikult. Ford T pedaalid olid tänapäevainimesele arusaamatu sodipodi. ,,Normaalsed" pedaalid pani esimesena autosse Cadillac.

https://www.grautogallery.com/blog/drive-a-model-t

https://www.reddit.com/r/todayilearned/comments/siw3v8/til_t
hat_the_1915_cadillac_type_51_was_the_first/

Seega võime öelda, et sõiduauto sai (saab sel aastal)111aastaseks.

Ma jään siiski eriarvamusele selles osas, kuivõrd kasutatav iseliikuv aurukatel reaalselt oli: https://youtu.be/gn8etkQHRv0?t=157

Aga jah, juriidiliselt on kõik korrektne : välist veojõudu ei ole vaja, juhiistmelt saab liikumist suunata, võimekus liigutada koormat on olemas. Siledal sillutatud kuival teel...

See on muidugi õige märkus, et alles Ford suutis rikaste mänguasjast igamehe tarbeeseme teha. Mitte Benz...

Muudetud 31.01.26 17:40

Veel autoajalugu. Kõik ilmselt teavad isegi, et maailmas enim toodetud automudel on Toyota Corolla (~50 miljonit, ja tootmine jätkub - miks küll? :-) ), järgneb VW Beetle (~21,5 miljonit) ja seejärel masside "autostamisele" aluse panija Ford Model T (~16,5 miljonit).
Kõige pikemalt tootmises olnud mudelitele kohta leidsin sellise ülevaatliku pildi, minule tuli üllatusena Chevrolet Suburban oma 86-e aastaga (oleks Beetlit pakkunud):
https://alansfactoryoutlet.com/wp-content/uploads/2021/06/ca
rs-longest-production-runs-3_comp.png

Sel viimasel tabelil pole tehnika kestvusega erilist seost paraku, pigem turunduse uperpallid hoopis. Kusjuures Ford müüs ka inglismaal Scorpiot Granada nimega aga tolku sest ei olnud. Kunagisest legendist sai hale vari.

Ei ole turundusosakonnad siiani ühtegi autot paremaks teinud sellest, millisena need tehasest tulid. Aasta auto valimistel on mõru mekk juures ka sellepärast, et see sisaldab üsna palju subjektiivset meeldimist ja objektiivset innovatsiooni, aga nii mõnigi objektiivne innovatsioon ei saa juba peale vaadates olla töökindel. Seda tulekski nii võtta, et julgustame autotootjaid tegelema sisulise tootearendusega ja ka mittevalituks osutumise korral on uus tehniline lahendus saanud kuhjaga reklaami, mida tootja ise kinni maksta poleks jaksanud. See kindlasti mõjutab ka müüki, aga ei tähenda automaatselt, et see oleks väga hea ost auto kui terviku puhul, kui seda on soov pidada "isalt pojale". Esimesed 5a liisingut makstes pole muidugi vahet, sellepärast ei tahaks ka subjektiivset emotsioonikomponenti kuidagi halvustada, massid seda just otsivadki.

Pole paraku sellele "õigele" täispauk Granadale kah ühelgi oksjonil kunagi küüsi taha saanud, kuigi mingil hetkel üritasin tõsiselt. Aga see pole enam selle teema jutt.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Granada_(North_America)

Autohuviline võiks endale kalendrisse panna märke 6. juuni kohale (laupäev).
Nimelt toimub siis klubi UNIC 50-dale juubelile pühendatud vanatehnika näitus (ja paraadsõit) Vabaduse väljakul.
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=67798
Liiklejas (endine Accelerista) samuti pikem kirjatükk teemal
https://liikleja.ee/uudis/paevakajaline/vanatehnikanaitus-un
ic-50-toimub-6-juunil-vabaduse-valjakul/

chauffeur(sohver) ehk katlakütja.... Maailma esimene sisepõlemismootoriga auto oli Mercedes. Punkt

Et tu, Brute? Ei ole enam midagi püha ...
https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-luce

Terve Internet plahvatas selle peale. Nende aktsia ka.

https://www.reddit.com/media?solution=c1cdacaed19a774cc1cdac
aed19a774c&js_challenge=1&token=bbbe4bf1c9a2b5160829
c4be34da58618e6c1f89c335db05e70092876c18db81&jsc_orig_r=
&url=https%3A%2F%2Fpreview.redd.it%2Fferrari-stock-after
-releasing-the-first-teaser-of-its-new-ev-v0-650fo1n0m4uf1.p
ng%3Fauto%3Dwebp%26s%3Db78f6cee93b7222f80c74a2c0e17aa679c962
27f

Eks Jaguar'i saatus terendab ees.....