924 on tunduvalt odavam auto ja ka hooldus peaks odavam olema. jupid ju vw ja audi omad peale kere. kuid 944 on tunduvalt edevam auto ning võimsam ju ka. eks asja peaks paika panema ikka rahakoti paksus.
tagaklaasi on võimalik ka paari tonniga saada kui on viitsimist asjaga tegeleda. 924S on tõesti juba originaalis vingem pill ja kui veits näppida siis peaks päris tigedaks asja saama. seda ka et 924 mootor on küll jutujärgi audi kuid peaks tegelt siiski puhta porsche tehtud olema. kuna aga audi ei suutnud tol hetkel neid mootoreid porschelt ära osta siis tuli porschel mootorile auto ümber ehitada:) olevat kuidagi nii see asi kujunend mida nüüd siis 924 nimetatakse.
veel üks minupoolne arvamus oleks et täiesti korraliku 924 saaks sama rahaeest mis maksab juustuks aetud 944. ja kui mootor ikka kohvi on siis pole 924 S-si lõppu vajagi et 944 kiiremini kulgeda.
Kui on raha, osta 944: ilusam, võimsam, parem. Mootori remont võib tulla kallim kui 924, sest pead kasutama teadjate meeste abi, ei saa tavalises garaazis, kus VW või Audit remonditakse hakkama.
Kui raha vähem, siis võta parem korralik 924. Sõitsin kahe aasta jooksul 100.000 km läbi. Selle sisse käisid ka ringraja üritused ning auto töötas suurepäraselt.
924 puhul tuleks investeerida piduritesse: ette ja taha panna 944 või veel kangema Porsche pidurid. Eelised: pidurdab kõvasti paremini kui trummelpiduritega kaks-neli, teiseks saad kasutada 5 auguga velgi, mida on märgatavamalt suurem valik kui 924 sobivaid 4 auguga velgi. Samuti tõstab see auto väärtust maha müümise puhul ning mitte asjatundjale võib tunduda, et tegemist on 924S-ga. Kui valid kaks nelja, hoidu enne 1982 tehtud masinatest.
Teoorias peaks 924S olema kiirem kui 944, samas on neli-nelja eelised ilusam kere, suurem stabiilsus tänu laiemale rööpele. 924S saab sama ilusaks väikese tuunimise teel.
g
selle porschega on sul ehitamist oma jagu, vajab teine värvimist ja sisu on ka täitsa räbal. hind selle eest on ka soolane. kuid kui ostatki siis oleks mul sulle sisu detaile ja muid juppe ka pakkuda.
Viimane 924 (1983-85) kandis juba 944 (so. pool 928 mootorit) mootorit ja mudelitähis 924S näitabki seda. Parimad 944- d on aastast 1988, veel kobedam neist on uuem 968.
ma ei saa aru sellest, et miks siis mingi pann vw või audi maksab samapalju, kui ilus läikiv porche 924 ( ca 35 000 eeku)
kui mu kuusissetulek on tugevalt alla keskmise (tegemist gümnaasiumis õppiva noorega, kel plaanis uhkustamiseks porche 924 soetada) kas ma tulen toime selle ülalpidamisega...?
to uu: Sul läks nüüd küll midagi veidi sassi.porsche ei ehitanud mingile mootorile autot ümber.Lugu oli selline,et VW/Audi kontsern tellis Porschelt endale sportauto,samal ajal istusid VW tehase insenerid vabast tahtest ja ajast tööl õhtuti ja tegid siukse asja valmis nagu Golf 1 GTI,juhtkonnale hakkas see projekt niivõrd meeldima, et porsche koostöös sündinud mahukam projekt peatati. Porsche oli aga selle taskukohase sportauto ehitamisega nii kaugele jõudnud,et oleks patt olnud see projekt riiulile jätta. Nii lastigi see auto porsche märgi all tootmisse.
Aga äkki eksin mina,eks siis keegi täiendab omakorda.
to trash:
Ega 924 teab mis tuus auto pole aga kui panna alla siuke alu nagu uuematel 911tel jne jne kõik korda siis mõjub hästi.Kunagi oli mingi saksa kanali pealt saade 924st(autosaate osa tegelikult,etvs näitas veel õhtupoolikul) ja seal oli päris põhjalikult juttu sellest autost. Üks fakt,mis meelde jäi,oli,et 924 on parema juhitavusega,mahukama pakiruumiga, stiilsem ning isegi tiba odavam (!!!) pidada kui golf GTI (vist oli golf 3 aga äkki 2 mõeldud,ei mäleta kahjuks enam). See odavuse jutt kehtib siis kui kasutada ainult originaalvaruosi mõlemal autol.Selge on see,et igal juhul on porsche 924 odav pidada ja kõvasti stiilsem sõiuriist kui näiteks calibra,eks isegi mõtlen,et võiks ühe tuua ja siis veidi raha sisse matta,50tuhandega saaks ikka päris silmi püüdva auto.
to ******: võimalik et sul on õigus. ei vaidle vastu. kirjandusliku tõestust ei ole näind. kuid calibrast on tõesti etem pill. maitse asi kuid sportauto esiveoga-jama.
kle jummala õige jutt, esiteks tehke kõik endale selgeks,et calibra ei ole sportauto, vaid sportlik-auto, tglt ju tavaline vectra(nagu te kõik teate),ainult säästu kerega.Kui valida kas calibra või porsche siis juba porsche, nime pärast!!!
924 teeb juhitavusega enamikule ka tänapäevastest autodest tuule alla tänu 50:50 kaalujaotusele ning täiesti neutraalsele kurvikäitumisele. Ükski esiveoline käkk ei suuda adekvaatselt (ja sõidunaudingut pakkuvalt) kurvilisel teel toimetada.
loen ja imestan, kas keegi veel, peale kahe, on siin loetletud masinatega (924, 924S või 944) üldse kunagi sõitnud? mulje küll selline, et vaid pilte nähtud ja sõbra-sõbralt kuuldud!
jah jutt on siin kõigil tarkust täis:)
Tundub et kõik on teadjamehed aga kui siin ikke asjalikke mehi ja naisi leidub siis kõige paremini saab infot tõeliselt porsche foorumilt: www.porsche-foorum.ee
Ja Paulile...Olen sõitnud oma lyhikese elu jooksul kolme 924jaga ja yhe 944ga
yhe 924 sõidan praegugi:)
Olen rahul ja veel kuidas:) muidugi 944le jääb 924 alla ikka väga kõvasti... aga millist sõidurõõmu seegi porsche pakkub:)
944 loobusin kuna kulutused kasvasid yle pea ja pidin oma 944 loobuma... aga julge seljaga võin lubada et viimaseks ta mulle ei jää.
Usun et need kes endale porsche soetavad ei loobuks oma autost mingil lihtsal põhjusel. ja kui loobuvad siis esimesel võimaluselsoetaks endale uue:)
Osta endale porsche ja võid kindel olla et vähemalt yks naistest on sulle truu:)
924lja mootor pole 1:1le võetud ei kaubikust ega audi kapoti alt. Kõik on sarnane aga audilt sobivaid detaile on vähe. ja 24ljale 944lja välimuse ehitamine pole kah just teab mis kallis (944lja osadega...tiivad, küljelaiendid, põll ja tagastange vaid vajalikud ja selle komplekti võib sebida alates 5-10kilo eegu eest näiteks)
Ausalt, see et 944 võimsam on ei tee teda paremaks. 924 kaalujaotus oli 50:50, mis teeb selle juhitavuse niivõrd palju paremaks kui 944 oma, 924s-il on alles hilise 944 mootor, mis teeb ta kiiremaks kui varajasemad 944-d, kuni 1988 kui mälu ei peta. 924s on ka lühema viienda käiguga kui 944, mis tähendab et ta tõmbab ka viiendas, mitte nagu 944 kus on viies puhtalt ökonoomsuse käik. Ma ei väidagi et 944 halb auto oleks, lihtsalt et 924 saab kätte ja saab hooldada odavamalt, kuigi sõitmislõbu kui selline on suurem.
