Tal aint üks mootor ongi, 2,5. Selle rahaga saad küll mõne, kuid mingi kala peab seal ikka olema. Vali sellise veaga, millest jagu saad. AutoScout24 ütleb vea ka ära.
944jal on ikka rohkem konesid kui üks.3liitrine,2.5ne vabalt ja turbo.Samuti on vabalthingav 2 erineva võimsusega.120kw ja 110kw,nõrgem on usa turule.50,000 koos toomisega head nahka ei saa.Porsche on siiski kallis auto ja peab olema ka raha teda hooldada.Minu ei soovita.
Ok vaatasin jah, et saan 120kw mootoriga isendi selle raha eest.
Kas see ca 150kw on sama mootor aga turboga ?
Selles mõttes, et kas ma saan selle pagana turbo sinna pärast juurde istutada?
Kui kiirelt see 120kw üldse 100kmh kätte saab ?
Ma panen siia kohe paar linki 944 kohta, andke siis kriitikal tulla !!!
See esimene on mingil põhjusel seisnud kaua ja omab ka kasutamis-jälgi.
Teisel masinal on mootoris kala või kägu sees, ilmselt hammasrihmast tekkind kahju.
ma vaatasin, et mõned fännid toovad USA-st Porschesid tagasi.
Aastad on masinatel '82 ja '84, siis on neil mõlemal ka vana sisu, ehk siis salong 924-ga põhimõt sama.
Korrasoleku hindamiseks on nendest piltidest vähe.
ega vist ei tasu alla 150 kw mootorit osta.. vähemalt sellise mudeli jaoks. sõidumõnu peaks ka ikka jääma. kui igapäevaseks kasutamsieks siis võib muidugi ökonoomsem olla
50.000kr saab juba Eestist ka sellise suht korraliku isendi ja tõesti alla 85a. on ikke jama küll( just sisu poolest, kuid maitse asi). omal on olen rahul.
otsin endale ka 944-ja, u.50000eek eest. tahaks saada mingi 86a. masinat, see on seest palju ilusam. kas sellise raha eest on võimalik midagi saada, või tuleb se mõte 944-st kohe maha matta?
kui palju porsche jupid rohkem maksavad, kui tavalisel 95a. mazdal?
Hea õnne korral võib saada küll. Aga ajastus on natuke vale selle jaoks (suvel need autod palju kallimad, kui talvel).
Kui võrdluseks on Mazda, siis usun, et juppide hind ei erine eriti. Aga kestvuse poolest on Porsche igal juhul üle.
Kui kusagil plekitöökojas tutvusi, siis on pakkuda üks nõudmistele vastav isend, mis vajab keretöid. Huvi korral jäta endast mingid andmed või uuri Kuldset Börsi.
85 teisest poolese vahetused lisaks sisule ka osad veermiku ja muud detailid. Olen kontakteerunud teadjamate inimestega kuid ikka soovitatakse seda uuemat kuna tal parem vastupidavus. 85 ja edasi peaks olema sama sisu mis turbol.
Natuke ka tarka juttu!
mida vaadata "uue" auto puhul.
1. mootor on kõige olulisem. lase autol töödata ja vaata ega ta kuumaks ei lähe.
jahutusvedeliku korgil ei tohi olla mingit vahtu ega halli möga. vaata ega radiaator
ei leki.
kui tuvastad kuumalt käiva auto siis tõenäoliselt on plokikaane tihend läbi ja see
viitab ka kulunud mootorile.
2. millise õliga see masin sõidab. Juhul kui omanik sõidab täis-syndiga (Mobil1 - nö
tehase õli) on ta hoolitsev. mineraalõliga mootorit ei tohi osta.
3. sõida ja kuula ega käigukast häält ei tee. eestis kaste ei osata remontida ja
kaste pole ka saada. seega on oluline korras kastiga auto. küsi ega vennal varukasti
pole :-) . kõige vastupidavamad on 944 S2 kastid +500hp
4. uuemad kui 86 aasta masinatel tuleb ära kontrollida ka esimesed õõtshoovad.
alumiiniumist õõtsade remont on kahtlane ja uued maksavad väga palju.
Vanemate 944-jade puhul jälgi temperatuuri näidikut. Proovi sõita 4-da või 5-da
käiguga nii 20-30km 3500 - 4000 pöörde juures. Temp näidik peab jääma alumise kriipsu
juurde. See näitab, et mootor töötab hästi ja ei kuumene üle (esimene vihje
plokikaane tihendi korrasolule).
see 3 punkt. On siiski mehi kes saavad ka kasti remonditud. Audi 100 kasti sisu sobib ja oskaja suudab korralikult paika ka rihtida et ulguma ei jäeks. Olen lasknud 944 teha ja olen rahul.
kallis inimene, VW sisu pole yhelgi Porschel küll kunagi olnud, see et kõikidele saksa autodele (sh. ka Porschele) toodab näidikuid VDO, ei tee tast veel volkarit.:P
85 aastal sisu muutus ja volkari detaile ei saa kylge kampunnida. 120kw peaks tegelikult piisav olema. ise olen 85aasta mudeliga sõitnud ja kyll oli hea. istud nagu kartautos mitte nagu traktoris.
minekut kyllaga.
