Mure selline, et oleks soov ATV-d osta, aga ise natuke võhik sellel teemal. Soov oleks 4x4 ja mingi universaalsem, st. ei peaks olema sport. Soov lihtsalt maastikul ja metsas ronimas käia ja talvel võiks ka saada lumelükkamisega hakkama, seega peaks olema ka vintsi, saha jne. kinnitusvõimalused. Küsimusi tekkib ka jõuülekande kohta. On traditsioonilised käikudega ja mingid variaatorid vist. Milline varjant on parem ja ka töökindlam. Kes seletaks täpsemalt? Ja veel, kuidas on esisillaga, kas selle vedu on pidevalt sees või saab ka välja lülitada? Kel mingeid kogemusi, paluks abi. Lisaks veel erinevad margid- Yamaha, Honda, Polaris jne. Kuidas on seis ka nende esindajatega, teenindus, varuosad jne. Tänud kõigile.
polarisel hakkavad hiljem igasugu elektrisüsteemi ja muud hädad. ühesõnaga hakkab lagunema rutem kui yamaha. Grizzly tõesti on tegija (Kodiak on ka hea kui mingeid väga raskeid tõmbetöid pole vaja teha). Polaris Sportsman on ka ok sinnamaani kui ta lagunema hakkab. Hondadega väga kursis pole aga manuaal kast ei pidavat ATV-le kõige parem olevat. Tagaveolised unusta kohe ära!
Tänud vastajatele.
Selle sain nüüd ise ka selgeks, et variaator on parim valik.
Soovitati ka Polarist- testivõitja jne. Aga kuidas on 4WD-ga. Polarisel mingi automaatne variant, nagu linnamaasturitel. Ise nad väitsid, et on mugavam kui pidev nelivedu, see nimelt pidavat kurvis otse vedama (vist oli nii). Mul mure selline, et kui talvel kusagil lumes müttan, kas siis ei ole juba hilja kui see esivedu ka tööle hakkab?
Kuidas selle 4WD lülitamisega üldse on, kas saab hoo pealt või peab stop-and-ga tegema? Variante vist erinevaid.
Veel vedrustus, see peaks vist sõltumatu olema.
nupust 4WD on igati ok ja töökindel. ATV-ga tagavedu pole kunagi vaja. kui sa just asfaldil ei sõida. Polarisel saab hoo pealt vahetada ja yamahal ei ole vist soovitav (kuigi tglt saab ka). aga ega seda pole vist väga tihti vaja vahetada. Põhiline ikka see et blokk oleks ka. Vedrustuse kohapealt.... sõltumatu kindlast!!
Küsimus tekkis sellest, et Polarisel saab küll hoo pealt vahetada, aga vedama jäävad siiski ainult tagumised rattad ja esimesed lülituvad siis kui suss juba kaapima hakkab.
Mis süsteemiga see blokk on, kas ainult tagadiffer või on keskblokk ka?
tagadifri ja esidifri blokk (nii peaks olema yamaha grizzlyl ja sportsmanil, grizzlyl isegi vist oli esidifri blokk lülitatav). keskplokki ei tea... sry.
Polarise uut süsteemi ei jaga kahjuks. Vanasti oli lihtsalt kas pidev tagavedu või pidev nelivedu. Mis polarise mudelit muidu simas pead?
Jutt on uuest Sportsmanist. Pole küll täpsemalt uurinud, aga Motorexil käies vaatasin. Seal öeldigi et on automaatne 4WD, lülitub siis kui tagarattad hätta jäävad.
Muidu pole veel konkreetset soovi,ostma hakkan võibolla 0,5 aasta pärast.
Polaris on jama raske ja seoses sellega on tema talitsemine ka raskem Selle aasta müügitulemustega üllatab Suzuki 700 KingQuad.Kui vaja saab ka tagaratta peal sõitu teha mida on Polarisega üsna raske teha.Polarisel on v2 mootor mis on janusem kui ühesilidriline sissepritsega mootor. Üldiselt on suzu pea jagu üle polarisest ja varuosad on odavad ja kiiresti kättesaadavad.
Sõltumatut vedrustust ära taha. Lähed metsa sõitma, sõidad pulgad kõveraks kui jämedam oks varraste või raamivahelt läbi läheb. Lisaks edaspidi suurem hulk igasug pukse vahetada. Võta KAWA ja jäiga tagasillaga. Eelmisel aastal müüdi kõige rohkem KAWASAKI ATV-id Eestis.
Ära osta Veldist, nendega on hiljem keeruline asju ajada. Ostad ära ja rohkem sa sinna oodatud enam pole kui jamasid tekib.
To axel -veldi jutt on sul õige,et teeb algul hea myygimehe näo ja pärast on ****** ,tee mis tahad oma atv ga -mis puutub sinu sõltuv vedrustusse on su jutt saast -osta endale al õõtsakaitsmed ja ei tule sult sealt mingit oksa läbi -sõltuvvedrustus on ju nii kuradi ebamugav et syda läheb pahaks -teiseks tagavõll läheb samamoodi su kawal kohe kõveraks -ja sõltumatu on kindlalt ohutum .
mis puudutab marki, siis ise oman Kawasaki 650 uut sõltumatu vedrustusega. väga hea hinna ja kubatuuri suhe. ja mina ostsin Veldist, kus on minu arvates just hea kliendi teenindus ja vennad viitsivad su päringutega tegeleda. Ma pole sellist hooldeboksi(korda ja puhtust) kusagil varem näinud kui seal. Osta Kawa! Kuigi
Sõidan variaatoriga atv-ga, aga tegelikult on ka manuaal kastiga Hondaga, sõita väga hea. Teatud olukordades parem. Ei tea küll vastupidavust, aga kiirel sõidul on mõned eelised.
Uus Yamu ei ole halb. Vana grizzly 660 ei olnud sõiduomadustelt õnnestunud ja oli üle juhitav. Kui hind tähtis siis suzu oleks parim.
See polarise süsteem oli juba ammu Bombardieril olemas. Iseenesest on see väga hea. Polaris aga kaalult ei ole just kõige parem. Jupid polarisel ei ole ka kallid.
Ei lagune see polaris rohkem midagi kui teised margid. Endal 2002 mudel ja sõidab küll. Asju ikka läheb nagu kõige muu tehnikaga. Sai sõidetud vastu kivi, ventilaatori hakkas vastu radikat käima. Lükkasin radiaator tagasi ja sõidab edasi ilma remondita. Bensu ainult võtavad liiga palju minu arvates. Aga raskus on hea kui teed tööd. Ei kujuta ette kui hakata mingi ulmkerge can-ami või kawaga palki tirima. Ühtlasi pidavat vanamoodne poltkinnitustega raama olema töökindlam. Ja töö jaoks ongi asja vaja. Ei saa aru hästi sellest mudamülgastes turnimisest..raha lihtsalt kulub ilma midagi kasu saamata peale funi.
Tre!
Lume lükkamise osas pole kogemuso jagatud. Mis võimsusest alates on mõistlik tulemus? Mida võimsam seda uhkem ja kallim, kuid..
Vaatasin USAs ja Alibabas on v soodsad hinnad - kogemusi?
Soovitan siiski CAN AM OUTLANDER 650 eriti hea masin 4wD kõik käib nupuvajutusega ka sõiduajal saab lylitada ka tagavedu et drifdida jne .Peab väga hästi vastu. Soovitan
