mul on probleem mersul läks kommutaator läbi, tahaks teada kui palju see umbes maksab ja seda on lihtne kuskilt lammutusest leida????????????????
ettetänades!!!
kommutaatorit sa juba nii lihtsalt romulast ei leia. Kunagi pidin enda oma ka ära vahetama ja siis otsisin igast romulatest aga ei midagi. Lõppes sellega et pidin 10 000.- uue tellima :(
to aadi: ei teind midagi ise meelega....
kas on yldse võimalik et on kommutaatori viga kui lambist sõidu ajal auto välja sureb?????
läheb käima ja siis mingi veitsa aja pärast sureb jälle lambist välja ????????????
ahnii.. Kui ta niisama välja sureb.. siis tundub et on sama viga mis minu autol kunagi oli (88a. 260e w124). Ma vahetasin ka alguses kommutaatori ära (tellisin uue 10 k), sellest polnud kasu. Lõpuks sain auto korda nii et vahetasin aju ära autol. Ma arvan et sul ongi sama viga autol et autol on aju lolliks läinud.
mis sa oled mingi täiesti lammas w?? Polegi kuulnud et autodel on selline asi ka mida kutsutakse ajuks?? Kui sa asjast midagi ei jaga siis soovitaks sul üldse oma suu kinni hoida.
Täitsa võimalik et kommu vigane - pingetõuge v muu põhjus. Uue/ma paigaldamise kindlasti kasutada soojuse paremaks ärajuhtimiseks spetsmöginat(mittekasutamisel on suur oht et kõrbeb üsna kiiresti). Kas toitesys on kindlasti korras, mõtlen rõhuregulaatorit ja pumpa/juhtreleed?
leidsin yhe mb lammutuse kuhu helistasin sealt vastati ka et on olemas ja arvatavasti saan 500- 1000 krooniga kätte See asub Magasini 27!!!!!!!!!!!!
aitäh aitamast...
Ma remontisin Irises omal ajal V2108 kommutaatoreid (1 ja 2 kanalilised), ka BMW, Opel , Mersu jt. omi ja muud autoelektroonikat, ka karburaatoreid. Helista tööp. 51 02 469
Räägiks veidi enda kogemusest romula kommutaatoriga.Ükspäev tööle sõites hakkas kapotialt kostma imelikku häält ja jõud kadus ära. Pakkusin ise oma eelnevast kogemusest välja kommutaatori rikke.Et üks silinder vist tagant ära.Mõtlesin et hoiaks raha kokku ja ostan väärt asja lammarist.Aga juhtus selline õnnetu lugu,et seal neid proovides ei hakanud auto üldse korralikumalt tööle.Kohe muidugi ise ka välja ei jaganud,et lammari omad ka omadega õhtal ja sai hoopis mujalt viga otsima hakatud.Peale seda kui olin katsetanud erinevate kommutaatorite,küünalde,süütepoolide ja pihustitega,mille jooksul möödus peaaegu pool päeva oma tööajast,hakkas ikka suhteliselt selgemaks saama,et viga peab olema kommutaatoris.Arusaamine tuli läbi selle,et erinevate kommutaatoritega viskas erineva silindri tagant ära,mida sai kontrollida pihustijuhtme lahtiühendamisega.Ei jäänudki muud üle kui podistada poodi ja osta 3korda romula omast kallim,kuid täiesti uus jublakas,mille paigaldamisel kostus mootoriruumist meeldiv ühtlane surin kloppimise ja podistamise asemel.Siit moraal.Lõputult kokku hoida ei ole võimalik.Osta originaalvaruosa ja sa saad sellele garantii,see töötab.
Priidiku jutt igati tore aga... - selgumata nimelt põhjus MIKS kommu otsad andis. Siit kusimus, kas alg põhjus kindlasti teada! Muidu jääb uue install vääääga luhikeseks rõõmuks - mõõdetav nimelt millisekundites/ms. to kpihus > mees oled seda kommut üldse näinus? Nimelt seespoolt? Sündib uus ilmaime kui lahtivõttes see terveks jääb. Ei halvusta/mõnita kedagi, lihtsalt jagan omi valusaid kogemusi.
Kahjuks ei tea tõesti täpset põhjust,miks A8-l kommud läbi lähevad.Aga vahete vahel pidid ikka otsad andma.Seal on mitu halba asja vist koos.
1.Asukoht on ebaõnnestunud.Nimelt sellises kohas,kus asi saab kogu aeg vett ja vilet.Altpoolt tuleb pori ja ****a,ülalt klaasipesuvedelikku(kui mööda valad).Ja pealekauba on kollektor küllalt lähedal.
2.Ilmselt elektrisüsteemi ehituses mingi kala kuskil sees.Mõtlen üldiselt sellel mudelil.Üks läks läbi käivitushetkel,teine sõidu pealt.Võta siis kinni,kus viga võib olla.Tegu on ikka suhteliselt tundliku asjandusega.Huvi pärast kiskusin ühel kaane pealt maha.Nähtu kuulub rohkem arvutiasjanduse alla,kahjuks ise seda värki ei jaga.Ja korda teha-tundub,et ülimalt kahtlane üritus.Kuigi üks asjatundlik sõber pakkus mingi lahenduse ka välja,oleks see minu jaoks ikka liialt kõva pähkel.Endal tal ka kahjuks kunagi aega ei ole ja ei taha inimesi puhkepäevadel ju segada ka ja see tähendab,et kõige lihtsam on osta töötavaid jubinaid.Ja monteerida autole külge.Ja siis sõita.
Kommutaatorite rikkeid põhjustavad üldiselt:
Liiga suur küünlavahe (kohanud 2,2 mm ja rohkemgi), ka õhus katsetamisel üle 20 mm sädevahemiku korral
Liiga suur generaatoripinge üle 14,5V, kohanud ka 18V ja aku peaaegu vedelikust tühi
Kommutaatori halb asukoht-liiga kuum, vibratsioon (tekivad külmjooted), liiga märg(kontaktivead või lööb mujalt üle, koormates sellega süsteemi üle).
Detailivead, ka mõned plastdetailid, mis ette nähtud kinnituseks valest materjalist, mängivad temperatuuriga.
Projekteeritud liiga väikese varuga (tundub meelega, et teenida).
Liiga paks isoleerkiht lõputransistori-radika vahel (lõputransistor kuumeneb üle).
Eks neid vigu ole teisigi, teised rohkem haruldasemad. See eelnev 7000...8000 kommutaatori remondistatistika põhjal.
On siis kvaliteetne remont siis üldse võimalik?Kui nii,siis minul oleks huvi sellise asja vastu küll.Ehk jätad siia mingi kontakti,hea meelega võtan ühendust.Ehk saab ka vea algpõhjusest midagi rohkemat teada.
to jack
7000-8000 remonditud komukat? Eestis?
et siis kui võtta 10 aastat = 700-800 tk/aastas ehk 2-3 tk päevas?
kas töötad mingis tehases ja parandad praaktoodangut?
oma 10 aastase diagnostiku praktika jooksul olen vahetanud vähem kui 100 tk arvestades sellega,et stendist läbi käinud neid ca 8-10 000
ja mis kiviaegseid Sa parandad, kus jootekolviga ligi pääseb?
Enamus kommutaatorid omal ajal 36.3734 ja 55.3734, hiljem ka muud (BMW, Opel, MB jne.) Läbimineku põhjused paljudel samad. Oli kuid, kus tuli sadu teha (Belgiast suur partii tagasi). Uuemad muidugi kinnivalatud hübriidskeemid-neid vahetatakse, asendatakse. Autoteeninduses käivad ju tavaliselt uuemad.
Kuna jagajakontaktid ei kannata üle 4,5A voolu, pannakse süüte vooluahelasse suurema süüteenergia saamiseks KOMMUTAATOR ehk elektrooniline voolukatkesti.
Suurema süüteenergiaga saab näiteks kütust kokku hoida või suurema mootorivõimsuse, väiksema saaste jne. Ka kontaktivabad
elektroonilised SÜÜTEANDURID (halli, induktiiv, optiline jne.) võimaldavad täpsemaid süütenurki ja siduda KOMPUUTRIGA.(siin mõni nimetab ajuks).
Eks need tehnilised üksikasjad ajavad enamuse naistest (ja ka suure osa meestest) tõesti haigutama. Olen koos töötanud ka autode ala naisspetsialistidega, kelle teadmised panevad enamuse mehi tõesti punastama. (neid on meeste õnneks vähe ja mulle meeldivad ikka ka rohkem romantilisemad).
VAZ-2108-l pidi alati varukommutaator kaasas olema. Mul kunagi üks tore klient rääkis hästi lõbusa loo, kuidas nad armukesega sügavale metsa vallatlema sõitsid ja pidid kommutaatori rikke korral mitu km autot teele tagasi lükkama. Ma täpsemalt seda lugu ei kirjelda, muidu "registreerimata neiul 22:41 17.11.04" tulevad vastu ööd jälle "patumõtted"... Aga see ju igati normaalne.
Kas keegi seletaks või aitaks , Bmw 528 i 84a. käima saada, pensu tuleb ja sädet on kuid ei luba käima ka minna , milles viga võib olla?Kas aju või kommutaator on p...s, mehaaniliselt on ta ideaalses korras kuid käima ei lähe millegipärast, küünaldesse säde tuleb.tel.56775234
1. Kontrolli süüdet (ilmselt korras kui säde vähemalt 10mm õhus)
2. Kontrolli õhukulu mõõtvat andurit (ühenduspistik ja korrasolek).
3. Toitesüsteemi relee, vajadusel vaheta
4. Elektriline kütusepump, kas pinge tuleb peale, kas töötab.
kommutaatoris ei pruugigi viga olla, kui käisid teeninduses siis USU MIND, las tuttav vaatab üle, igasuguseid inimeis on olemas, kõin nöörivad!
Usu et kui sul on nt süüde vale ja käima ei lähe ja nad ytlevad et pihustid lendasid siis maksad sa 9000.- pihusti eest, siis see on väga hea viis raha teenida v siis endale asju soetada, müüakse sinu raha eest endale pihustid :)
Alustagem siisk õigest kohast otsimist!
huvitaks selline asi, kus asub see kommutaator audi 80 1,6l 91a,
otsisin pool päeva- probleem pole sädet süütepoolist kontrollides,
võibolla probleem pooliga, sureb raibe lambist välja viimasel ajal
mõni tore mees võiks midagi vastata.....
vahetasin ära süütepooli, midagi ei muutunud, korra nagu hästi
õrnalt midagi sädeles ja kõik.
Kommut küll kuskilt ei leia, kes räägib ta olevat koos ajuga või
selle ümber sees, süütepooli all, kojameeste all kambris kaitsmete
karbi juures, kuid pole kuskil.
Aga kokkuehitatud süütepooliga, kas siis süütepooli sees või....
Audi 80 omanikule, üritan seletada. Peaks asuma vasaku esitiiva küljes. Kui eemaldad juhi koha pealt uksepiida ja siduri vahelise katte, ehk siis sisu,selline nagu kolmnurkne latakas sametine või milline sisu autol on. peaks olema kruviga kinni, . siis saad ligi kommutaatorile. Ei oska seletada paremini. mõistus kinni.
