Tean, et seda teemat on käiatud, aga ikkagi tahaks rohkem infot sellest vidinast.. kas on mõtet soetada või ei... Tahaks just teada, et kas kellelgi on isiklikult sellega kokkupuuteid olnud ning üks peamine asi... kas DTP-ga kaasnevad kindlustuse probleemid?
Aa ja kuskilt olen veel kuulnud, et golf IV polevat väga sobinud..?
eestis sa ei pea ju seda boxi arvele võtma, sõidad kirjade järgi edasi oma 66kw-ga. Saksas ümberregamine kohustuslik. Endal saksast mondeo 2.0 td 85kw upitud 108 kw. Ise nägin muudatust saksa passis ja tuli eestisse arvele 108 kw. riskigrupp 40 ja asukohaks arengumaad ja aasta kohustuslik kindlustus 600 eek
Omal olemas autoks passat 81kw tdi.Mingit kindlustuse jama pole.Tahad paned peale tahad võtad maha.Kui viitsid võid lüliti ka veel vahele panna imelihtne kuid minek on hea!:)
Endale tellisin selle Saksast,hind oli oluliselt odavam.PD mootorile saab hetkel tellida ainult powerboxi,tavalisele TDI mootorile aga ka powerbox+säästubox.Üritan selle viimase ka lähiajal tellida,et ise katsetada,reklaam lubab sama võimsuse kasvu ja küttekulu vähenemist 0,7-1L/100km kohta.
Üks lihtsaim sait on ebay.de. Seal peaks PD mootorile vidin olema 50 EUR-i kandis ja tavalisele TDI-le 70. Lisanduvad saatmiskulud otseloomulikult. Üldreeglina peaks olema garantii vähemalt paariks aastaks kaasas ja juhend asja külge pistmiseks.
Mul mure selline: otsin oma Grand Vitara 2.0 diislile (TDI, PSA grupi oma) DTBi, asi selles, et ei tea kustkohast ja millist otsida, sest GV'le paigaldatud ju 2 tüüpi diisleid. Auto 2004.a. väljalase.
www.alptom.ee ja www.topparts.ee, otsi ise sealt Grand Vitarale moodul. Muidu leiab ka Saksast palju odavamalt, kuid seal lisanduvad igasugused tasud ja sebimist on palju. Alptomist saab (vähemalt jutu järgi) kõige korralikuma, kuid hind on kopsakas.
kas diisli tuuning BOX ei ole üks suur pettus mis lihtsalt edastab ideaalseid andmeid juhtplokile olenevalt sellest mis tegelikult toimub ja kütuse väiksem kulu on ka vist üks müügi trikkidest. Kes arvab teisiti võiks põhjendada oma arvamust ja mis tüüpi box kasutad. Tänades
Pole seal ebay-s mingit lisamaksu - vaid postikulu ja panga poolt
ülekandeks kuluv raha.Praegu kuuldavasti 30 eek.Muidu postikulu kuni 0,5kg saadetisele 12-17 EUR,nt.tuning box 69EUR+12EUR=81EUR+
panagaülekande summa about 30EEK.Läbikäidud asi - tasub igal juhul ebay-st osta.Pettus ta ei ole, kui antakse läbi ebay 14 päeva toote tagastamise aega kui ei sobi.Tagastad vastuvõtja kulul.Garantii reeglina 2-3 aastat.Ise suhtlen Saksa ebay-ga nende emakeeles ja pole probleeme ette tulnud.Muidugi ei tasu kohe ülepea tormata esimese ettejuhtuva pakkumise kallale,vaid lugeda põhjalikult tootekirjeldus ja tingimused läbi.Vaata neid millel on juba hind lukku löödud - asi valmis müügiks mitte veel oksjonil.Hinna taga silt -
sofort kaufen siis on asi fertig.
Olen mõnda aega kasutanud sealt ostetud tuningbox-i ja senini rahul igati.Kiirendus paar sekundit nobedamaks läinud,möödasõite tee 5-käiguga rahulikult alates 70km/h,Mis kõige imelikum - küttekulu linnas on ca0,2 l vähenenud.
TO:keemik
TDI CHIP Tuning/POWERBOX VW,AUDI,SEAT 66&81KW,ART.NR 7952887359,
Autoks VW Passat TDI 66 kW, 2000.Tehaseandmed 0-100km/h 13,4 sek(manuaal).Mõõdetud fotofinishiga 11,5sek - 3 katse keskmine.
Annab juurde 20-25hj ja väänet +50Nm,kiirus man.kastiga +15km/h(184km/h + 15km/h).Korra proovinud kiirust suletud varulennuväljal- 190km/h tuli päris ruttu kätte.Rohkem ei pingutanud kuna all talverehvid mis 180km/h juures ujuma kipuvad.Ainus mis tegemata on
dünamomeetril käia ja vääne üle mõõta.Algul tekkis kahtlus,et hakkab musta tagant viskama,aga siiski pole midagi hullemaks läinud.Kõige parem feeling on täiskoormaga möödasõite teha 5-käiguga - läheb nagu loom!See veojõud mind algselt huvitaski ja mingi streetracer ma ka pole.Hetkel selle boxiga sõidetud ca 15000km ja probleeme pole.
krt aga kas siis ongi nii lihtne, et tellid saksamaalt endale ca 3500.- selle boxi ja ongi olemas kuskil +15 kw, kuskil peab ju mingi konks olema, kas ta tõepoolest ei vähenda auto tööiga jne.. ise oleks ka asjast väga huvitatud, kuid ei julge siiski veel soetada seda
Loomulikult väheneb mootoriressurss,juhul kui pigistad tuunitud mootorist pidevalt viimast aga see ei ole ju ainus eesmärk.
Saksamaa chiptuuningu eksperdid on väitnud nt.66kw VW TDI kohta,et
optimeerimise piir ongi antud isendi kohta 85 kW,sealt edasi hakkab mootoriressurss juba kiiresti järele andma.Uuematel pumpdüüsidega isenditel nt.96kW on tugevdatud väntvõlli,plokikaant,kolbe, jne.
66kW mootoril konkreetselt on optimeeritud ajalisi protsesside üleminekuid(kiirendatud igasugu erinevaid protsesse),ainus millel töökoormus kasvab on turbo(kuid mitte väga oluliselt).
to:DTB
Saksamaalt tellitud boxi hind on kokku 1600 EEK-i,mitte 3500EEK,nagu
mõned siin Eestis seda müüvad(muidugi ega see ka nüüd palju ei ole,võrreldes hindadega siinsetes firmades).
Kokkuvõtteks - auto mootoriressurss antud chippimise tulemusena praktiliselt ei vähene.See nagu reaktsioonitreeningu läbinud inimene - Eluiga ju ei vähene,küll aga võid ära hoida eluohtlikke situatsioone.
Ainus võimalik vaenlane selle chiptuuningule on kindlustusfirmad ja ARK.Kuid enne ülevaatusele minekut ühendate selle tagasi tavareziimile ja asi nagu tehases.Saksamaal nt.peab tegema muutuse tehnopassi(+kw)
Hmm...mul selline küsimus, et kui sellise asja peale panen siis vist võin mootori garantiiga hüvasti jätta?
Või saab seda nii paigaldada, et enne hooldusesse minekut saan lupsti maha võtta - ja jälgi ei jää?
Mul Passat 99.a 1,9 TDI 81 kw.Sain Top Partsist Psi-boxi proovida ja enam ära võtta ei taha.Liigub kõvasti paremini(mul auomaat ka)sest muidu oli uimane.Olen ka mingi 15000 km sõitnud sellega,paagitäiega saab linnas 100 km rohkem sõita,ei pea niipalju tallama(mul automaat).Kiirendus ka palju parem..Soovtan soojalt
Eeliseks see,et saab igal ajal ära võtta kui tahad ja võid auto ilma selleta ära müüa
Tellisin Ebayst TDI Powerboxi mis peaks nagu mootorile vähe jõudu juurde andma. Nüüd nad küsivad mingisuguse stepsli kohta, et kas see on 8 või 10 Polig? Teab keegi mis see tähendab ja milline sobiks, autoks Octavia 1,9 TDI 66 kW 2004 a.
Tänud
See tähendab kas 8 jalaga pistik või 10 jalaga.
Seda pead kapoti alt ise vaatama.See üks ovaalne pistik mis asub enne kõrgsurve pumpa.Ise arvan,et sul see vana vw mootor millel 8 jalga.Golf 4 on 10jalaga.
soovin ka e-bayst(saksamaa) sellise asjanduse endale tellida(autoks on BMW 525td 94/95a 85kw). kuid kõige rohkem teeb muret see, et kuhu ja kuidas ma selle paigaldan ja kas see ikka sobib mu autole? kirjas et sobib paljudele BMW mudelitele, seal on kohe üks tabel üleval ja minu mudel on ka nende hulgast. pole varem midagi sealt tellinud, ning ei tea kuidas see maksmise värk käib. kui kellegil on kogemusi jagada, siis oleksin väga tänulik!
mina küll netist odavat südamerohtu ei ostaks...........
sõber sai mersule Ravolarist psi motorsporti tuuningboxi ja on ülirahul. paigaldati tasuta ja anti nädalane tagastusgarantii.
kuna tegemist on ainult elektronilise vidinaga ja enamus elektroonikast toodetakse kusagil aasia pool,siis pole ilmselt vahet kas sa ostad selle vidina europlastmasskesta või aasia omaga,sisu ilmselt peaaegu sama:):)
Lõppkiirusele mõjuvad nagunii ühtemoodi:)
Aga, kas keegi oskab veel midagi PSI tuuningust rääkida, täpsemalt IP powerboxist, et ma vaatan Eesti pakuvad kõik müüad seda 9700.- Paha lugu veel selles, et mu autole sobib ainult PSI, need teised boxid, mis hulk maad odavamad ei lähe... Aga kas keegi on endale PSI soetanud, kas saab ka selle vidina müüatelt Eestis asja ka odavamalt kätte?
ostsin täna selle boxi(vebox) tuunimine.comist ja :):):)....
päris hea asi,paigaldus imelihtne ja mis peaasi ,üle kolme korra odavam kui ühes teises kohas eestis:)
Tänks mehed:)
seal http://www.tuunimine.com/ oli üsna lahe graafik juures,iseloomustamaks selle seadme häid külgi.võimsuse kasv on ainult üks asi,teiseks kasvavad ka pöörded päris kõrgeks.mul on paar diiselautot olnud ja neil pöörded üle 4000 ei läinud kuidagi.nüüd see lõpuks siis on poistel õnnestunud.jõudu ka järgnevateks läbimurreteks mootoritööstuses.
Tere
Mul on Peugeot 307 HDI, 80kw, 2004 aasta. Kas sellele autole saab paigaldada tuning boxi, mis oleks odavam kui Toppartsi poolt pakutav 9700 krooni
Ette tänades
kas seda tuuning box-i ka ilma ajuta masinatele paigaldada saab? kas MB diisel aastast 86 on selle box-i jaoks sobiv masin või peab turboga disla olema?
endalgi sama soov et teeks väikese tuuningu oma fordiga. Mootoriks siis 1.8 td 66 kW. Auto ise aastast 98. Kust kõige odavam jne. äkki teate midagi soovitada või nõu anda, oleksin väga tänulik.
seda hinda on raske määrata. me tellime iga autole eraldi pboxi.
kui tahad teada selle poxi kohta vaata http://www.pbox.cc/index.php?select_id=73&umenu=f seal on hinnad ka ja sealt saad teada mis autodele see sobib. kui midagi huvitab saad alati maili saata.kysia suupihta ju ei lööda.
seda hinda on raske määrata. me tellime iga autole eraldi pboxi.
kui tahad teada selle poxi kohta vaata http://www.pbox.cc/index.php?select_id=73&umenu=f seal on hinnad ka ja sealt saad teada mis autodele see sobib. kui midagi huvitab saad alati maili saata.kysia suupihta ju ei lööda.
Kas see Box-i hind 799EUR tähendab eestis 12500EEK???
Mis seal ikka, üsna "kirves" on seal kõik!
Vaadates Opeli boxe, siis ikka 12 000 krooni ja kallimad, pane veel Eesti saatmise kulud + paigaldus jne., siis ...
Mull on audi a6 2,5tdi ja kõrgsurvepumba pistik on ümarik,aga see tuuningu süsteemi pistikud on piklikud.Kas on ka olemas ümarguste pistikutega tuuningu süsteemi või pean pumbal pistikud ringi vahetama,kas oskab keegi õelda kust neid pistikuid saada võib.
mul on passat -98, 1.9 TDi 81 kW, mis box siia sobib ja kus võiks leida odavamalt...ehk on mingeid aadresse eesti, saksa või soome omasid kus neid saaks osta..
Jah, aga kas keegi on sealt karla autost ostnud nende pakutavat PBOX-i?
Lubavad nii võimsuse kui pöördemomendi kasvu kuni 20%.
Mis hinnatase olla võiks?
Kas keegi tuunijatest on lugenud viimast AUTO BILD-i,seal on juttu chiptuningu ohtudest...,et kübemefiltriga diislitel võimsuse tõstmine seab ohtu nii filtri kui ka mootori ja liiga kõrge heitgaaside temperatuur seab ohtu turbo
Ise kasutan ka chippi,võtsin korraks maha...
sai ka muretsetud see tuning box golf4 66kw tdi aga nüüd sai lugeda auto bild-ist enam ei julge küll seda kasutada. mis teie mehed arvate kas maha visatud raha või tasuks ikka peale panna.
Jutt on kübefiltritega mootoritest mida mingi 66kw Volkari diisel kohe kindlasti ei ole ja põdeda pole mõtet.
Mõelge natuke kaugemale, et miks siis ikkagi müüakse sedavõrd palju chippe ja boxe. Kui nad lõhuks mootorit, mis siis maailmas toimuks - ilmselt oleksid keelatud vmt.
Kes tahab omale kiiret autot ei osta omale diislit vaid bensuka ja suure mootoriga! Diisel masinad pole see koht kus ennast välja elada.
Eelmisele!!!Aga millegipärast mul dislal väga võimas tõmme ja pealegi uus q7 disla on sama võimas kui porche cayenne bena mootor.Disla on tulevik ,isegi le mans võideti dislaga ära.
Tere kõik diisli tuuningu spetsialistid!
Endal 92a. MB E250 66kw :))) Öelge palun kas sellisele masinale on ka võimalus paigaldada chip?? Teadjad mehed andke palun infot! Kui on miski hea pakkunime ootan!
muzzer@hot.ee
Tere kõik diisli tuuningu spetsialistid!
Endal 92a. MB E250 66kw :))) Öelge palun kas sellisele masinale on ka võimalus paigaldada chip?? Teadjad mehed andke palun infot! Kui on miski hea pakkunime ootan!
muzzer@hot.ee
www.racechip.de võib ka boxe otsida, kuna suht soodne ja asjalik koht. Osade mootorite vahe on ainult aju seadistustes seega isegi mootori ressurss ei vähene.
See on nagu üpris julge ja füüsikaseduste seisukohalt täiesti paikapidamatu väide, et ei vähene.
Kaine füüsika räägib sellest, et sama tugevas koosluses mõjuvad varasemast suuremad jõud ressurssi kindlasti ka vähendavad.
Iseasi on see, et kui palju ja kui oluliselt kulumine kiireneb. Seda enam, et on võimalik võtta ka teatud vastumeetmeid nagu lühendatud mootoriõli vahetusvälp, parema kvaliteediga mootoriõli, vabam sisse- ja/või väljalase, tugevam sidur jne.
Väga suure võimuse tõstmise juures pole sellest aga abi ja ressurss väheneb kindlasti, eriti siis, kui tegemist on tänapäevaste täppis turbodiislitega, mille valed seaded võivad üpris kiiresti hävitada. (bensiiniturbod nii tundlikud ei ole).
Seepärast on mõtekas võimsuse tõstmisega mitte ülepingutada ja kasutama peaks AINULT tuntud tegijate tooteid, kus tegijad oma töö eest ka vastutavad.
Tuning box isenesest on juba natukene vildakas asi, sest põhimõtteliselt on tegemist lisablokiga, mis ühendatakse orginaal ECU külge ja hakkab orginaalsignaale võltsima ehk petma orginaalaju.
Kõige jumekam on asi siis, kui orginaalajus saab juhtprogrammi ümberkirjutada, mis ka enamikel uutel turbomootoriga masinatel võimalik on.
OK utleme siis nii et oluliselt ei vähene. Vaata erinevate autode kapoti alla ja sa näed et erinevad autotootjad annavad oma erinevatel mudelitel sama mootori koodi juures erinevaid vöimsusi. Seega on neil samad detailid. Pole miski ime kui voimsuse vahe on pea 30KW.Seega tuning boxi paigaldus pole miski jalgratta leiutamine. Vahe on tehtud tihti ainult heitgaaside ja soidumugavuse vahel (odavamal versioonil on vähem väänet ja kw).Seega tuleb boxi paigaldades alati teada natuke asja tausta.
Tausta tulebki teada ja antud juhul sina sellega ei hiilga. Nimeta mulle mõni TD mootor, millel tehas on erinevad võimsusnäitajad taganud n.n tuning box´i kasutades ?
Tehasest on tegemist erienavate mootori juhtaju programmidega ja seda, mis jupp mingis mootoris on seejuures erinev, selleüle pole siin ka mõtet spekukleerida. Suuremate võimsuse erinevuste juures on tihti ka elementaarsed mootorijupid teised, nagu näiteks turbo, pihustid jne.
Ehk, kui sa tõstad mingi jubina näiteks turbo või pihustite või kütusepumba tootlikuse viimase piiripeale, siis ei pea ta enam niikaua vastu nagu varem, seda enam, et niigi rohket tahma tekib veel varasemast rohkem, mis ongi tavaliselt kaasaegsete TD mootorite enneaegse "surma" põhjused.
Erinevad VW, Audi, Seati ja Škoda foorumid on täis tegelasi, kelle 1,9 TDi tänu mingile odavale nurgatagusele chpituningule on oma töölepingu ülesseütelnud. Eelkõige ja kõige rohkem kannatab just turbo.
tere oleks ka huvi osta oma a6 le 81kw tuningbox või chip kust oleks võimalik normaalse hinnaga korralik asi osta?loomulikult mitte mingi müstilise papi eest
ärge jamage selliste boxidega. VVV1'l täiesti õigus ja 100% temaga nõus.
Keerate mootori metsa ja remont on kallis (tean, kuna omasin kunagi 1,9TDI ja remont läks ca 30k ja seda just chippimise pärast-oli ennem pandud, kütuselt säästsin ennem 40k....).
Miks vaja osta diisel, et seda tuunima hakata? Diisel = öko, vähem kütust 100km läbimiseks, lisaks tänu turbole parem vääne.
Kui soovite tuunida siis turbo bensukas, kuigi ka seal on riskid.
Lisaks ei saa eeldada, et mõne tuhande krooniga saab 30% rohkem võimust, ilma mingi kõrvalmõjuta. Igal asjal on kaks külge ja tuuningu puhul on see teine külg päris kulukas.
Riik peaks tegelikult seadusega nõudma selliste asjade registeerimist.
Lisaks üks näide mootorite kohta: 2.0TFI (Golf GTI V) vanem oli seades 147kw, uuele pakutakse näiselt sama mootorit 155kw seades. Samas on uus mootor täiesti uus (suurem turbo, tugevam sisu jne) ehk eeldada, et lihtsalt tehase poolt juurde "keeratud" ei pea paika.
diislimeistritest hoidke eemale. Firma nimi ei tee veel inimesest meistrit. kipsplaati oskavad nad küll seina panna aga ehitusturg on madalseisius seega on igal endisel ehitajal nüüd autoteenindus. Ei soovita. minu autot nad korda ei saanud küll aga vea suutsid suuremaks teha.
