Olen omanud mõlemat. On loomulikult parem kui uno. Praeguseks on puntol 94000 seljataga ja peale loomulike osade (õlid/filtrid/rihmad) on vahetatud veepump, taga õõtshoova laager, esipiduri kettad+klotsid. Vahetamist vajaks veel taga amordid.
Kahjuks ei täpsusta sa, millist Puntot silmas pead. Enda 2001 Punto on igati korralik ja vastupidav auto. 60000 km juures ei ole teenindusse asja olnud kui koraalised hooldused muidugi välja jätta. Üks nõrk koht on välja tulnud - kehvapoolne (õhuke) värvkate. Õnneks on kere tsingitud.
Mul ees 99 000. Vahetatud on hammasrihm, piduriklotsid, ukse piiraja + korralised hooldused. Veermik siiani ühes tükis püsinud. Julgen väita et tegu on hea autoga!
Kah pidanud 97 aasta ekemplari 50 tuh km, ostes oli läbisõit 45 tuh. Vigadest: kohe vahetasin ühe rooliotsa. Siis sai vahetatud lõhkine generaator. 70 tuh juures üks tagumine õõtsalaager, ka teine tahaks vahetamist! Pisikeste FIAT-ide tüüpviga- mõlemad rataalaagrid teevad häält ja tahaks vahetamist. Peale seda hakkas lekkima soojendusradikas, mis sai kah vahetatud! Vedrustus on sellel masinal imelik: aukudes raputab ja lainetel õõtsutab! Kurvis kaldub palju- stabika vardaid pole! Keskmine kütusekulu ca 7. Kui väljas on üle 10 kraadi külma, siis salongi enam soojaks ei saa, kuigi vahetud ka termostaat. Kõigest hoolimata on kilomeetri hind siiani omatud masinatest soodsaim. Linnas hea liigelda, salong seest suht avar, istumisasend üsna kõrgel. Mootor (1,1) maanteel üle 100 sõites üsna lärmaks!
mul 96 aasta punto. läbisõit 200k. mul kah tuli genekas ära vahetada. see on ka ainus siukene imelik investeering. tagaamordid vahetasin hiljuti, õõtshoovad kah ees. praegu hakkavad rattalaagrid tasapisi endast märku andma. ja kui läbisõit oli veel alla 100k, siis läks hammasrihm katki. aga praegu küll miski ei sunni uue auto peale mõtlema.
aga seda salongisoojuse ja kütusekuluprobleemi ma ei jaga. kui pikemaid sõite teinud olen (euroopas ja venemaal), siis on kütusekulu olnud 5 liitri peal. talvel hakkab jah 7 liitri poole tüürima.
vanematel puntodel -99(vist, täpselt ei mäleta) on jah see tag õõtsalaagrite jama, uutematel änam ei ole kuna neil tagasild ühes tükis. Gnekatega on see värk et neil on peal Magneti Marelli genekad. Kui jätta niiskete ilmadega auto seisma kasvõi paariks nädalaks siis on tavaline, kui genekas on kinni jäänud. Kui jätta aga kuuks või paariks seisma, siis paistetab mähis korpuse katki ja rootori kinni ning tuleb uus genekas panna. Muidu on uuema põlvkonna Punto väga lollikindel ja vastupidav auto. 8 klapilistel on see veel hea, et kui rihm pooleks läheb, siis ei jookse klapid pähe. Puntoga tuleb selles suhtes olla ettevaatlik, et keema ei tohi hetkekski lasta, muidu on kohe kaan kõver.
punto 2001 aastast l2bis6it 160000, ostsin kui oli s6itnud 12000 ja pea kolm aastat vana. vahetsin rihma esiamordid ja pidurid. selle viimase kaje aastaga ja 40000 tuh on l2inud l2bi veel kojamehe mootor ja pidurivoolik... viimase j2rgiandmine tekkitas v2gagi ohtliku olukorra - soovitan aegajalt visata pilk peale esimestele pidurivoolikutele, kuna kuulsin, et ma pole ainuke kel nii juhtund... iseenesest on auto hea ja kui suthtud temaga hoolikalt ei j2tta ta sind h2tta - olen temaga pool euroopat l2bi s6itnud ja julgelt s6idan edasi.
Lohistan siia ühe vene-ja ühe inglisekeelse ligi.
Neist saab hea ülevaate Puntost tervikuna (ka Panda mootorist - Pandal ju väike 8 klapiline mootor sisuliselt sama, mis Puntol kõige väiksem,s.o Punto ca 8 erinevast mootorivaliku võimalusest).
Venemaal on Punto,eriti selle viimane põlvkond suhteliselt haruldane isend ,praktiliselt leidub neid ainult Moskvas ja Peterburis.
Need aga kellel Punto on ,on üldiselt rahul.Pole ka midagi imestada,Punto hinna ja kvaliteedi suhe on palju paremini paigas kui mõnel teisel automargil.
Ega neid n.ö.niisama ka ei osteta,sest Puntosid (kõik põlvkonnad kokku) on müüdud ca 6...6.5 miljonit: http://www.punto-club.narod.ru/index.html
FIAT PUNTO http://www.puntopower.com/
PuntoPower
Itaalia putukas Punto
( tegelikult itaalia keelest eesti keelde punto=punkt),siis
mõned tähelepanekud tuttavatelt ja ka välismaistest foorumitest.
Punto ,eriti selle viimase põlkonna kohta FIAT PUNTO NEW s.o.
Grande Punto eelkäia kohta ( selle tootmist veel jätkatakse
paralleelselt Grande Puntoga)
*linnaliikluses väga hea,suvel oskusliku sõidumaneeri korral linnas
bensiinikulu isegi väiksem kui 5,5 liitrit 100 km kohta,seda kõige väiksemal 8 klapilise mootoriga.
* mootor on 4 silindriline,tundub et parem kui sellistel teistel
putukatel millel on n.õ."kolmesilindriline õmblusmasin"
* võrreldes eelnevate puntopõlvkondadega esi- ja tagasild hästi moderniseeritud ( ei lagune nii kiirelt kui teistel putukatel)
ja puuduvad ka kunagised Punto tüüpvead (nagu generaatori pragunemine,halbadel teedel tekkinud probleemid tagasillaga...jne.)
*tagumine iste alla = mikrokaubik mahutavusega ca 1 m3,siise mahub ka üks või kaks jalgratast, milledele on eemaldatud esirattad
* sobib hästi kui enamus sõite üksinda või kahekesi,enam vähem mugavalt mahub sisse ka 5 tursket inimest pikkusega 180...190 sm
*puudus ilmselt liiga õhuke värvikiht,kuid hea korrosioonikindlus
roosteusse ei tekki nii kiiresti võrreldes mõne teise putukaga.
* saab teha Eest piirides ka pikki otsi (200...300 km) ilma,et selg
väsiks, kuna istmed on head
* Need kelledel on putukas Punto on nii imelik kui see ka ei ole ,
suhteliselt rahul ?,ei kavatse niipea maha müüa ...jne.,...miks?
Huvitav,mispärast,sest järelturul võiks neid rohkem olla jne?
Eeltoodu on ühekülgne tähelepanek ja võib olla ka ekslik.
Aga midagi selle putukas on siiski ja seda sellele vaatamata,et
Fiati laitmine on meil massiliselt levinud komme.
Veidi imelik,sest mujal Euroopas seda putukat kiidetakse rohkem kui
laidetakse.
Mispärast?
Punto on küll hea aga kahjuks järelturul väga vähe saada. Otsin ise juba kaua aega sellist autot alates 2000.a. aga seni pole leidnud. Seegi näitab, et Punto on hea auto.
To:Kroku
See Fiati laitmine on nõukogude ajast, kui 80-datel toodi Lada koosteliinidele tööle ajateenijaid. Need 05, 06, 07 mudelid olid ka vastava kvaliteediga. Samuti meeldivad eestlastele suuremad, uhkemad autod (kütusehinna tõus võib asja osaliselt korrigeerida). Fiat toodab ju põhiliselt väiksemaid autosid, Croma ja Ulysse muidugi välja arvatud. Punto oli kontinendil kõige ostetum mudel-just hinna/kvaliteedi suhe hea-seal osatakse hinnata ökonoomsust, parkimisruumi jne. Ka turvalisusega on viimastel Puntodel (ka Grandel) kõik korras. Jäelturu hinnad on tagasihoidlikud. Mulle isegi meeldib see-saab odavalt kasutatud auto ja varastega vähem probleeme. Lisaks on ju valida ka teisi Fiati kontserni kaubamärke: Alfa, Lancia, Maserati, Ferrari-peaks leidma küll sobiva.
TO: janl
See näitab ilmselt väikest kütuse/hoolduse kulu ja on seetõttu rohkem nõutud. Enamus sõite tehakse ju üksinda või kahekesi.
Väikesed Fiatid "seest suuremad kui väljast". Ka muude kasutatud automarkide suuremate mootoritega paljude lisadega eksemplarid on tihti odavamad (näiteks 3l on odavam kui 2l). Kütusekulu paneb asja paika.
kuidas viimaste aastate puntode konditsioneerid ka on, eriti väiksema mootoriga mudelitel? kui kont järgi lükata, jaksab mootor veel autot ka edasi vedada?
to: ants
Punto ja konditsioneeri kohta ei oska täpselt öelda, aga ka Puntol kasutusel olev Panda 60 hj 1.2 8V mootor saab automaatse kliimaseadmega väga hästi läbi - mina ei ole kiirusomadustes ega kütusekulus mingit tuntavat vahet täheldanud.
to: ants
Kasutan Punto 2000a 59kW mudelit ja samuti pole täheldanud konditsioneeri kasutamisel mingisugust vahet, ei veojõus ega kütusekulus. Suvel ikka väga mõnus ja vahest niiskete vihmaste ilmadega hoiab kont paremini aknad ka udust puhtad. Soovitan.
mul pole aimugi, mitu kilovatti energiat kondi ringiajamiseks kulub, aga mõne tillema mootoriga koreakaga (ärge nüüd solvuge, et sellise võrdluse toon :) on kaks võimalust: sõidad või jahutad. mõlemat korraga teha auto ei jaksa.
tore kuulda, et puntol selliseid hädasid pole.
Nii nagu kõik teisedki agregaadid, vajavad ka kliimaseadmed ja konditsioneerid tööks energiat ning seetõttu suurendab nende kasutamine auto kütusekulu. Kui palju täpselt, see sõltub nii sõiduki jõuallikast kui õues valitsevatest ilmastikuoludest.
«Tegelikult mootori väike töömaht kliimaseadme kasutamisel takistuseks ei ole, sest konditsioneere pannakse peale isegi väikeautodele Smart,»
Minu käes väga vastupidav ja väikeauto kohta väga hea juhitavusega ja mugav sõita. Golfiga ei taha võrrelda, too nagu rohkem isetehtud auto punto kõrval. Omal nimelt 2001 aasta masin ja ülirahul!
