nii,sai muretsetud 1 võrr RIGA-13,mootor oli päris hea kuid siiski see mind ei rahuldanud.Läksin mootorsaagide juppe müüvatesse poodidesse kolama,kaasas silińder ja supler-sõrme jämeduse võrdlemiseks.Ostsin siis korraliku sae kolvi ja rõngad ära,kodus tegin kolbi ka vähe kergemaks.Sama tegin ka väntvõlliga.Vähendasin karteri mahtu valades sinna täpselt nii nagu vaja alumiiniumi.Akende suurendamiseks kasutasin hambaarsti puuri ja sobilikke freese.Vändalaagrid said usa päritolu sisse,siduri tegin ümber et mootori rammule vastu peaks.segudüüs sai K-36 IZ karbussi oma sisse.Nüüd oli veel jäänd paigaldada Turbo.Sõber washingtonist tõi tundmatu sae turbo,3 päeva aretamist ja võrril oli föön peal.
Nüüd oli konele sobilik veermik vaja otsida,orig.raamist palju kergem on võidusõiduratta "Turist" raam.Esihargi panin "legend" ratta oma-vedrustusega ja kergem võrri omast.rattad turisti omad,kummid ülipeenikesed(asfaldipeal väga hea,veeretakistus nendega väiksem kui laiadega mõistagi).Sai paigaldatud ka väike kondel.Pill koos,mõned õlled ostetud,sai sõpradega masin uugama aetud,timmimisega läks 30min,jalgrattaspido näitas parimaks tulemuseks 79 km/h.Võrri kohta päris hea või mis?
Aretanud sae mootor kohe võrrile peale, oleks kindlasti veel parem tulnud. Oleksid ainult ketihammasratta vahetanud. Kett oleks olnud automaatõlitusega. Gondel annab õiget efekti üle 80km/h kiirustel. Kindlasti tuleb ka pidurisüsteemi täiustada. Võrril on vist jah väliskummid ja sisekummid.
Mootorsaage ja võrrimootoreid pole vaja tuunida.
Mootorsaagidega saab kätte ägeda,et mitte öelda supertuuningu: http://www.dolmette.com/
Kui saemootoritega on juba kogemusi,siis võib neid kasutada
selliseks tuuninguks, nagu kõige ülemisel pildikesel: http://transportation.engadget.com/
Enda deltasse lasin kunagi naerugaasi sisse......sai ise sünteesitud ammooniumnitraadi termilise lagundamise teel ja kilekotti kogutud. Sealt voolik õhufiltrisse ja kiirendamisel kotile vajutades pressis N2O motosse.......tuli korraks elu sisse küll sellele pukile aga hõredaks ta kulus paari korraga. Aga paras koomikaprojekt oli küll :D:D:D
kunagi vörri agadel sa aretatud süüte nuka otsa tolmuimeja turbiin
ja sealt otse karpase kurat see isegi toimis vöiks öelda kompressor mootor kiirused muidugi suurt ei töusnud ja kone ei pidanud kah kaua vastu aga see tegemise rööm
See sobiks sinna naljateemasse rohkem vist.
Võrr vist oli kunagi igal enesest lugupidaval poisiklutil. Ja juba siis tehti igasuguseid "tuuninguid". Nt traktori magneeto.
Ise ehitasime tollele tagapaagiga relvale külgkorvi :) Karkass sai painutatud pooletollisest veetorust...kõige lahedam, et korvipoolset kurvi läbides paindus raamikinnitus niipalju läbi, et võrri sirgeks ajades jäi külgkorv õhku :) Aga tegemise rõõm oli peamine ju.
austan selliseid mehi kes TEEVAD.kas või võrri tuunivad.kõik suur saab alguse väiksest.ise olen näinud 15 aastast poissi kes aretas võrrile vene päritolu TAIGA mootorsae peale.ehitage ja teavitage teisi.mulle igatahes meeldib lugeda.JÕUDU!
Ei pilka,kuid ehk garrett võiks mõne saksa kataloogi kätte võtta ja vaadata,et mis selt tuunida saaks.Mingi aeg tagasi pakuti seal müüa MIG´i käivitusmootorit.Kuipalju sellest teha annaks...
heh, mõtle ise ka mida sa räägid...
garretile... olen lugenud A.Palu tsiklipiiblist et võidusõidutsiklitele monteeriti väikesed mehaanilised kompressorid...aga üleüldse monteeri oma võrrile druzba või mootorsae mootor. õigus, on ju pocket biked maksavad mingi al 3 keek... võta selle mootor ja pane võrrile.
