sellele võiks muidugi vastata et aasta vanust 10A-ga , kahe aasta vanust 20A jne. aga see sõltub aku mahtuvusest ja laadida ikka õige mitu tundi seni kuni kergelt kihisema hakkab, mul jäid ka tuled põlema ja ommikuks aku täiesti plank aga paar tundi sõitu ja siiamaani käib asi ilma igasuguse laadimiseta.
Mida väiksema vooluga laed, seda paremini läheb aku täis. Vaata oma aku mahtuvust ja lae kasvõi 0,1A vooluga. Mida väiksem on laadimisvool, seda kauem ka laed. 60AH akut laed 6 A ca 10 tundi 1A -60 tundi.
Lasin just vana 135ah aku õhtale laadides 8A (oleks võinud 13.5A).Ajas mulle ja need mullid ajasid ühe seksiooni lühisesse.Nüüd 10V max.Aga oligi vana teine juba.Soovitan pikemat laadimist (vanale akule) nõrgema vooluga,kui 1/10.
Põhimõtteliselt 10% õige suurus. Ja laadida tuleb natuke kauem kui 10 tundi. Enamikel laadiatel hakkab vool vähenema. kui täis hakkab saama. Nii, et 14 tundi on optimaalne. Või timmid õhtul 10% peale välja ja küll ta hommikuks täis on ja laadimisvool praktiliselt nullis. Kui aku tühi ja selle vooluga peatselt keema hakkab siis vaheta parem aku uue vastu. Uuemate akude puhul võib ka rakendada kiirlaadimist nii, et 20 minutit 50% siis sama aeg 30% ja siis veel tunnike 20% Saad kiiremini liikuma aga lühikeste otste puhul talvel kui igasugu tarbiaid palju taga siis genekas edasi ei jõua laadida ja sõidad pooltühja akuga kuni ühel külmal hommikul oled hädas.
2,1V on nominaalpinge ühel elemendil. Max laetakse kuni 2,7V-ni.
Laetakse 6V akut 3x2,7V=8,1V, 12V akut 6x2,7V=16,2V jne. On võimalik laadida konstantse vooluga või pingega. Aeg-ajalt on kasulik teha treeningtsükleid. Laadimise lõppemise tunnuseks on "keemine".(eralduvad suured mullid) või elektrolüüdi tihedus (1,27) ja pinge ei ole 2 tunni jooksul muutunud. Vool on 1/10 nimimahtuvusest. Elektrolüüdi max temp. on +45 kraadiC. Kui aku on aasta laadimata olnud, tuleb tavaliselt minema visata või päästab veel treenimine.
Laadida tuleb 3 kuu tagant.(soojas ruumis veel sagedamini).
Selgitus Totu.. ja Tõel..-ile.
Ostsin väikebussi (3,0L mootoriga)ja sellele oli peale pandud 2*135ah akut mis hakkasid tühjana laadides (10-15A)meeletult keema. Ja peale öö otsa laadimist suutsid teha vaid mõne ringi-Need võimsad akud OLID(enam neid pole) täitsa õhtal.Panin korraliku 90ah peale ja kõik ok.
2x135 akut 12V süsteemis võrdub 270Ah ga, mis on suure reisibussi akuvajadus. Loogiline, et sellist komplekti ei suuda tavaline gene laadida ja akud on pidevalt näljas. Näljane inimene muutub tigedaks ja leidlikuks, näljane, e. pidevalt alalaetud aku annab lihtsalt otsad.
Kui keemine algab kohe alguses,siis on aku omadega läbi.Aku plaatide lagunemist kiirendas ülelaadimine,mis oli tingitud pikast ajast mitte voolutugevusest.Plaatidest väljapudenenud aktiivaine põhjustas lühise.
Krt küll, kust pärineb muinasjutt sellest, et väike generaator ei lae suuri akusid. Sama loogika järgi 90l veenõu saab kraani all täis aga 270l ei saagi.
Belarus traktoril aku 210Ah generaator 400W aga mingeid laadimise probleeme küll pole.
to.
Sina paned ommukul põka käima ja õhtul jätad seisma. Selle ajaga jõuab mistahes aku täis laadida.
Kui aga lühikesed sõidud ja tarbijad taga, siis ei jagu akule la´pe...tki.
ei ole teooria, vaid praktika. N korra nädalas pean naabrinaise diisel auto akut järele aitama. inimene sõidab tööle ja koju 1km, korra nädalas maale 10km. Laadimine on ok, aga nädala lõpuks akul pinget 12V. palju LAETUD aku pinge peab olema?
Loomulikut laeb kauem seda ei vaidlegi, Bellarussi tõin lihtsalt näiteks, mul teda polegi. Kui aku tühjeneb siis ei ole laadimine ok. Tänapäeva autol elektroonikat ja muud elekrilist jura nii palju, et laadiseks genekal võimsust üle ei jäägi aga selles ei ole mitte suur aku süüdi. Mul ka diiselauto ja lühiksed sõidud aga laeb aku täis küll, ainuke elekroonika on raadio.
Nojah, minu viga suunatulerelees tõesti mõned transid aga kojamehest küll elekroonikat ei leidnud.
Eks neid 220v laadijaid ole ikka olnud ka, hea et jõudis pea eest ära tõmmata, kui aku sisu taeva poole põrutas. Praeguste akudega vist nii õnneks ei lähe, need plahvatavad igas suunas laiali.
oli üks aku mis oli väljas seisnud ja nii ära külmunud et lausa punnis aga soendasin üles valasin teisest akust purgid normi ja peale laadimist hoidis isegi pinget . tegemist oli ühe 4aastat vana tsikli akuga.
meenus üks seik veel , kunagi oli dnepri külgkorvis aku millele juhtusid laadimisjuhtmed valesti peale millejärel oli pauk siuke et tsikli korvi panipaiga lõi kummi
Saan nii aru, et aku on 1 aasta vanune ja seni töös olnud, aga nüüd vajab laadimist. Enamus lihtsamatest akulaadijatest ei võimaldagi mingit reguleerimist, on tehtud "Harju keskmise" aku jaoks, tühja aku puhul laeb algul 5-6 ampriga ja mida täiemaks aku saab, seda vähemaks vool jääb. Seega täiesti tühja aku puhul võtab laadimine aega 15-20 tundi. Kui on võimsam laadija ja reguleerimise võimalus, võib akut külmas kohas laadida märksa suurema vooluga, vähemalt laadimise esimest poolt, sest akule on kahjulik elektrolüüdi soojenemine üle 45 kraadi.
Kas kõigis purkides oli tihedus 1.23 või mõnes ainult.Meie kliimas on ette nähtud 1.27 ,mõnedes akudes mis toodetud lõunapool ongi norm tihedus 1.25.Kui aku pole tühlalt seisnud ega väga vana ja purkide tihedused võrdsed ning jõuab mootorit käivitada siis ok.Kui aku on pikalt olnud ala laetud või elektrilüüdi madal tase siis aku sulvadeerub see tähendab ,et laadides läheb ruttu keema ja käivitades ruttu tühjaks ,ühesõnaga aku otsas.
Laadimispinge 13,7V on tsipa madal, õige 14,1..14,3V, diislil 0,2V rohkem. (Osa pakub vahemiku 13,7...14,5V).
Seda vähest laadimist esineb Primeratel päris tihti. Sellest peakski alustama.
Õigem on pöörduda spetsialisti poole.
Kui laadimispinge on normis ja aku happetihedus ikkagi väike - lae aku täis ja vii tihedus uue veidi kangema happe lisamisega normi(1,27). ETTEVAATUST HAPETEGA!
(Osa vana välja ja uus 1,4 tihedusega asemele). Tühjaksvalamine võib osutuda ohtlikuks - põhjast väljasadenenud mass võib sattuda plaatide vahele ja tekitada lühise.
Vaheta elektrolüüt akus välja (tegelikult piisab, kui imed kummipalliga igast purgist suurema osa el.lüüti välja kusagile keraamilisse või klaasanumasse ja lisad hapet, s.t. väävelhapet, kuni tihedus on ca 1,26 - 1,27 ja valad akusse tagasi)
Ei see happega solgutamine anna tavaliselt midagi.Kui keerad aku kummuli ,siis kõik see sodi on plaatide vahel ja tulemus veel hullem.Kui pealt hakkad välja imema, siis tavaliselt ei aita ühest korrast.Ühesõnaga ostad uue aku ja mure murtud,nüüd ju neist puudust ei tule.
Kõrgemate pööretega annab auto gene välja rohkem võimsust, suuremaid ampreid, kuidas aku siis auto peal keema ei lähe kui saab pikalt palju ampreid? Pingeregulaator 14V reageerib ainult pingekasvule?
ega see vool siis pööretest sõltu, ikka vastavalt Ohmi seadusele I=U/R. Kuna pingeregulaator hoiab üldjuhul pinge konstantsena (jätame erijuhud vaatlemata), siis geneka väljundvool sõltub paralleelselt ühendatud tarbijate kogutakistusest.
Puust ja punaseks - mitte geneka võimsus mingitel pööretel, vaid *pinge* on see, mis voolu voolama paneb ja selle tugevuse määrab ära koormuse takistus.
Aku laadimisvool väheneb aga seetõttu, et see on määratud geneka väljundpinge ja aku klemmipinge vahega. Laadimise käigus aku klemmipinge kasvab ja seetõttu pingete erinevus väheneb ning see toob kaasa ka laadimisvoolu vähenemise. Sama loogika on ka nende pisikeste akulaadijatega, mille väljundpinge on parajasti sama suur kui täis aku klemmipinge ning seetõttu täis aku puhul laadimine katkeb.
Tere, küsimus minul siis selline; Kodus vana vene akulaadija START millel on 6 asendit pinge tõstmiseks ja ampermeetril max 30 A. Milliste pinge astmetega peaks laadima akut, näiteks kui panen teise või kolmandasse asendisse siis näitab 10A ampermeetril, oleneb kui tühi on. Aga kui amprid lõpuks nulli jooksevad kas siis peaksin panema 4,5,6 asenditesse ja ootama samuti kuni nulli läheb jälle?? Vastake siia või siis mailile Rehe1@live.com Tänan ette
Kui ise juures oled ja ruttu laadida vaja on siis võib jah nii kogu aeg peale kruttida. Ja kui "keema" läheb on täis. Muidu nii nagu trats ütles. Jama tuleb sellest et nendes maks seadetes vist tõusis pinge juba 20v kanti kui aku täis on. Sellest rubilnikust lülitab tegelt trafo pinget vähemaks/suuremaks millega muutub ka vool.
Sest sõitsid lühikesi otsi ja sellise mahutavusega akude puhul ei lae lühikeste otstega genekas akut piisavalt. Lühikeste otste jaoks ongi kindlam võtta väiksema mahuga aku. Käivitusvoolust piisab käivitamiseks ka sellisel juhul.
Midagi jääb voolu võtma või on akus endas paar purki koos. Tester aitab tõesti edasi.
Seltsimees G tuleks panna lühema rihma otsa ja arbuti käest ära võtta
Kas sama jama on mitme akuga? Aku võib labaselt praak olla. Astu mõne akumüüja juurest läbi ja lase koormustest teha.
Palju on auto laadimispinge aku klemmidel? Alla 14V on lahja...
Palju on auto tarbimine? Kõik üle 40 mA on kurjast. Kuna ei ole teada aku mahutavus, siis 24 h tühjendamine tähendab siiski mõnda üsna isukat söödikut. Kindalaeka pirn sellega juba hakkama ei saa;)
Aku suurus ei mõjuta selle laadumise täielikkust võrreldes väiksema mahutavusega akuga, kui eelnevalt on võetud sama kogus energiat!
saksa Moll akutehas saatis aku ja soovitus, enne paigutamist veidi laadida, ehkki oli laetud, ja edaspidi iga pooleteise -kahe kuu järel 12 tundi laadijaga laadida nii suvel kui talvel.
Kui laadijaga laed, on targa laadija puhul pinge 14,4 v, umbes sama on siis ka autoga sõites generaatori poolt antud laadimispinge.Viimasel juhul tarbib veel rida asjandusi auto peal nagu raadio, kütteventilaator jne.Proovige laadijaga 2 tundi laadida, kuidagi ei saa aku täis, ikka minimaalselt 12 tundi kulub.Seega, kui aku pole täis, siis 2 tundi sõitu on vähe.Seisma jättes tuleks signalisatsioon sisse lülitada, siis blokid lähevad magama, ilma jäävad ootele ja võtavad voolu.
Ma ostsin uue Varta aku 800a 95 ah
Mis mulle ei ütle midagi
Aga laen mingi 4 A laadijaga
Kohe hakkab aku Kihisema umbes 5 min pärast laadima panemist
Mis kas mu aku on siis kutu?
Kas poes müüdi mulle pekkis aku
Uuepähe?
Mitte ei saa teist aru.laadija näitab aku on täis 13.3 v
Ja millalon siis aku tühi?
Kas 12.8 v ongoing tühi.?
Kui madalale vôib pasta aku voolu üldse?
Kas siis täis aku külge ei tohi laadijat panna? Tänapäeva laadija peaks ikka nii tark olema, et kui täis aku külge laadija panna ja hoida 24 tundi taga siis ei tohiks midagi juhtuda
Tohib ikka. Paraku vajab kaasaegne laadija aku hindamiseks andmeid ja selleks ongi vaja sealt voolu läbi lasta. Kui laadija omanik ei suuda tuvastada, et selle natukese kihisemise ajal on laadimine juba lõppenud, siis on edasine vestlus kasutu.
Kas 13,3V on mõõdetud eraldi mõõteriistaga umbes pool tundi peale laadimise lõppu?
Ma ostsin uue Varta aku 800a 95 ah
Mis mulle ei ütle midagi
mismoodi sa seda siis üldse oskasid osta- kõndisid mööda ja panid igaks juhuks korvi? äkki tahtsid hoopis AA patareisid osta?
mispärast sa ta laadima panid- polnud midagi targemat teha või ema käskis?
mis laadija see selline on- nutikas või trafoga?
suure tõenäosusega, et trafoga, sest nutikas ei pane akut keema. ja kui aku juba keeb, siis on ta täis.
ja nüüd jäta meelde kaks asja- täis aku pinge on 12,6- 12,8V, tühjal akul, st sellisel, mis kiiremas korras lisalaadimist vajab, 12,0- 11,8. ja aku pinget ei mõõdeta vahetult peale laadimist, pigem järgmisel päeval.
tegelikult kohutav kui harimatud võivad inimesed olla kui selliseid postitusi teevad.
Jah aga kõik inimesed ei saagi kõiges pädevad olla. Ei usu,et arst arvab samuti kui patsient tuleb rumalate küsimustega või mõne muu eriala inimene. Selleks ongi vastavad erialad ,et ühiskond efektiivselt toimiks.
Need kes taipavad siia küsima tulla on juba tublid.
# Kas siis täis aku külge ei tohi laadijat panna?
# Tänapäeva laadija peaks ikka nii tark olema, et kui täis aku külge laadija panna ja hoida 24 tundi taga siis ei tohiks midagi juhtuda.
Selleks targad laadijad ongi välja mõeldud. Võid hoida ka 24 päeva või 24 kuud aku küljes, see teeb viimasele ainult head.
