Loe eelnevad teemad läbi, saad natuke targemaks. Ja kontrollida tuleb nagu autot ikka- kere, mootor, sillad jne. Jälgi, et elektrikalasid ei oleks ja soovitavalt võiks olla avariivaba isend. Valmistamisaasta ja päritolu aitavad ka kaasa paremate nõuannete saamisele (algus- ja lõpuaastate mudelid erinevad kohati, Eestis olnute kohta saab infot jne).
Just kuu aega tagasi ostsin anisele 83a 924, käigukast oli kutu, aga kuna endal oli juhtumisi täitsa olemas teine käigukast, sai teha päev tööd, ja asi sõitis.
OK, kui autot vaatad, proovi leida al. 81a isend: nendel juba oluliselt paremad omadused: parem heliisolatsioon, al.82a ka 944 soojendussüsteem, ja ka tagaspoiler, mis välimusele üldse paha ei tee:)
Kui leiad mingi endale meeldiva auto, siis soovitan vaadata esilanserone: kui need on kõverad või parandatud-keevitatud, on auto esiotsaavarii teinud millalgi. Muideks, mootori korrasoleku kohta: õlirõhk peab olema täiesti töösoojal mootoril 900rpm vähemalt 1Bar (oleneb ka õlist), kapremonditud või uuel mootoril on see 2Bar. Nõrgad kohad 924-l: starter(puksid kulunud, soojast peast tõmbab kinni), plokikaane tihend (õli jahutussüsteemis).
Sillad on tavaliselt väga heas korras, kuid kontrollima peaks alati. Roosteprobleemiga pole 924 puhul veel kokkupuudet olnud, need auto lihtsalt ei roosteta, kui just ise mingit plekki vahetatud pole:)
Igatahes edu Sulle:)
aasta tagasi omasin ka ise 84a. isendit ei saa midagi laita. kui kast ja mootor normis siis välimus juba vastavalt hinnale... parem kui sisu ka terve. kuid millist sa siis ostma hakkad... äkki isegi on siin mõnele auto teada... oskab siis isegi konkreetsemalt ja täpsemalt antud auto ajalugu kirjeldada....
Hahahahahaa, lähevad nii originaal-, kui ka B-varuosad, ja nad ei maksa enamuses absoluutselt mingit hingehinda. Kas see on palju?:
Esipiduriklotsid: 4tk 170kr.
Esirattalaager: 180 kr
Tagarattalaager: 520kr.
Kepsusaaled: 396kr.
Raamsaaled: 796kr.
Õlifilter: 50kr.
Kui see palju on, siis muude kärude pidamine viib lausa pankrotti:P
