mis asi see Astra B on?
Sinu teadmisi Opel Astrast võib küll nullilähedaseks pidada. Asi nimelt selles, et Astral kui endisel Kadettil läks tähe lugemine sujuvalt edasi mitte ei peatunud!
Aga neid roostekindlaid isendeid on olnud igal ajal nii Kadettide kui Astrate hulgas - peamine kuhu masin on toodetud(nt. põhjamaa pakette Soome jaoks sisaldas juba u. 86 a Kadettis osaliselt tsingitud keret)
1998 aasta, ehk siis astra G-le pakutakse küllaltki palju keredetaile: tiivad, küljekarbid, tagatiiva servad. kui ei roostetaks, siis vast B-varuosana neid toota ei tasuks.
Mul oli 2000.a Astra ja polnud mitte ühtegi rooste täppigi kuskil. Vaevalt,et kaks aastat vanem auto jõudis 2 aastaga ära roostetada. Hoidsin oma autot 4 aastat ainult tänaval ja pesin võib-olla 6 korda aastas. Keredetaile pakutakse ka avariilistele autodele, mitte ainult roostetamise tõttu. 98 - ... Astra on päris tugeva kerega auto.
Oman Opel Vectrat 1994a. olen autot korralikult hoidnud ja roostetõrjet teinud! Varem pahtliga autot pole mäkerdatud.
Esiteks keegi haige loobib teedele midagi eriti rõvedat, mis värvi külge kleepub ning isegi 18 külmakraadiga lume veena hoiab (mujal maailmas sellist solki küll kusagil ei kasutata).
Teiseks on Vectral tagaukse põse nurka tekkinud heast peast ühe talvega tõsine roostekahjustus, hakkasin võtmega urgitsema, kas läheb läbi või ei lähe (õnneks veel ei läinud).
Arvan, et General Motors ei hooli enda klientide rahulolust ning teeb autod ekstra sellised, et need lausa kuuldavalt ära mädanevad (siis loll klient ostab uue).
Ei taha enam autot, mis vaatamata korralikule hooldusele omaniku suhtes nii reeturlik on.
Hetkel taastan 2002. aasta Astra G-d. Põhja all on raske leida kohta, mis ei oleks roostes. Küljekarpide alumised servad on päris läbi, vasakul pool võib tagaistuja läbi põranda astuda, kui toda vaipa all poleks. Juhi jalgealune plekk on samuti auklikuks ja õhukeseks roostetanud.
Muud karbid on õnneks suht normis, vaid tagumine ots on üsna läbi.
Autot ostes ei olnud seda kõige eriti näha, kuna mastiksikiht oli põhja all vägev, kuid suures osas pole see enam põhjapleki küljes kinni ning plekk roostetab.
Kahjuks mädaneb see uuem opel ka. Endal hetkel 2007a vectra ja taga/esi tiibadel täpid peal. Näinud ka 2011a insigniat roostes tiibadega. Astra g-st ja vectra b-st ei hakka üldse rääkima!!!
Kas tiival on tekkinud kivilööke, kriime, kas tiiba on värvitud. Need kõik sellised asjad mõjutavad. Endal olnud Vectra C, mis lõpuks sai müüdud läbisõiduga 420 000km. Roostetasid kohad, kuhu auto oli pihta saanud ehk mehaaniline vigastus. Ning 2011 aasta Insignial on 12 aastane keregarantii, sellised asjad lahendadakse ära. Keeruline uskuda sinu juttu puhtal õhu pealt.
Keregarantii kehtib siis, kui autot on volitatud teeninduses näitamas käidud ja vead kõrvaldatud. Selle kohta tasub ka märge teenindusraamatusse teha. Ja ilmselgelt mehaanilisi vigastusi garantii ei kata.
2011 aasta auto võiks nagu veel käia esinunduses? Siis tulebki see, et kuskilt Leedust toodud susla, mis üle värvitud ning nüüd roostetab. Sõbral 2009 aasta A6, mis toodud Rootsist. Roostetab nagu vana kurat aga seepärast, et saanud mõned laksud õigete kohtade peale. Sama ka ühe tuttava Passatiga, millel roostetab uks, sest see kindlustuse poolt kehvasti tehtud. Ning enam pidama ei saa. Põhimõtteliselt telli uus uks.
Eks oopelid ikka roostetavad ja ega see kerekarantii kah ple mingi õige asi tegelikult, sest pead ju iga aasta autot käima ette näitamas neile, ja kui mädanema läheb jusiis leitakse ikka mingi vabandus et ise oled hoopis süüdi !
Nonii ja tuli ära.Audimees kommib jälle opeli roostekindlust.Uue astra kered on galvaniseeritud.Kui tehases on värvitöö korralikult tehtud, siis tänapäeva opel ei roosteta enam.Astra G- st alates on kerede roostekindlus täitsa hea.
Käisin ka vectraga esinduses seda kere garantii asja ajamas. Öeldi selle peale, et auto on matsuga ja asi ants. Kuigi kunagine avarii oli olnud esiosas mitte tagatiiba paugu saanud!!! Töötades autoremondis ja tundes päris palju opeli mehi siis ei ussita ainult see opel mis toodud euroopast. Enda oma eestist uuena ostetud ja ainult esinduses käinud.
Uuena Eestist ostetud Opel Astra J 2011a ja korralikult ainult esinduse hoolduses ning kerekontrollis käinud. Alumised uste siseservad mullitavad kuid Amservi sõnul see keregarantii alla ei lähe sest see on meie keskonnast tingitud. Sisuliselt on lubatava 12-aastase keregarantii puhul tegemist tarbijate eksitamisega.
Mõni aasta tagasi läks 7a vana Seat sarnaste sümptomitega garantii alla.
Kas kellelgi on analoogseid muresid Opeli keregarantiiga?
Astra J- l on probleem uste all olevate äravooluavade kummipunnidega.Need kipuvad kinni jääma ja ukse sisse koguneb vesi.See võib olla üks mullitamise põhjus.Youtubes on video ka selle kohta.Ega opel garantiiga ei hiilga.Kui midagi on ,siis ikka klient maksab ise.
Opeli kõige suurem viga on see, et kogu aeg peab käima läbi esinduste tehasega vaidlemas, kas läheb garantii alla või mitte. Kui auto on loodud lumes-vihmas-kuivas sõitmiseks, siis järelikult peaks tehas ka sellise suutma valmistada, mis 12a sellises keskkonnas vastu peaks.
Kusjuures halenaljakas ongi see, et punniaukude juures mullitust ei näe mida oleksin isegi eeldanud. Keregarantii kohta vastuse saamine võtab ise juba mitu päeva aega, sest ega tegelikult keegi sellega tõenäoliselt tegeleda ei taha või ei viitsi.
Pole just kõige parem pilt kuid ühest uksest on pilt selline. Ma ei viitsiks asjaga jamada kuid kui öeldakse, et keregarantii kehtib ja selline asi sinna alla ei lähe siis tekib küsimus, et milleks üldse olematut garantiid pakkuda. Soovitan ka teistel Astra J omanikel uste äärtel silm peal hoida.
Samuti eemaldab Opel 12 aasta (Movanodel 6 aasta) jooksul tasuta kere roostekahjustused,
juhul kui:
- sõidukit on kasutatud tavatingimustes;
- sõidukit on kontrollitud ja hooldatud korrapäraselt hooldusraamatu nõuete järgi;
- tehnokontrollid ja hooldused on tõendatavad;
- rooste on tekkinud tootmisvigade tõttu – rooste on alguse saanud värvikihi alt, kahjustades sõiduki kere.
Kui vastab kõik tingimustele, siis tehase ülesanne tõestada vastupidist. Lõhnab viimase punkti järele. Tundub, et sinu asjaga ei viitsi lihtsalt keegi tegeleda, set paberimäärimist palju ning selle eest Amserv ei teeni ka sentigi.
Samas pilti vaadates ja tõeliselt närides, siis ega ei näe ka roostet vaid värvikahjustusi. Ei õigusta kliendiga käitumist aga eks see kõik tõlgendamise teema on
Praegu on tegu värvialuse roostega mis ajaga laieneb. Kui rooste juba väljas on siis leitakse põhjus, et see on saanud alguse hoopiski väljastpoolt ja teadupärast siis keregarantii juba nagunii ei kehti.
Sinu suund Ain on õige, ootangi praegu kahe teise Eesti Opeli esindaja arvamust kuid nagu ikka siis vastused venivad.
Nagu ütlesin, kellegil pole motivatsiooni esinduses selle asjaga tegeleda. Ise pidasin J Astrat 2011 kuni 2015. Vastupidavamat autot ei ole pidanud. 200 000 km sai sõidetud. Selle aja jooksul juhiistme soojendus, rattalaager ja oma lollusest üks pihusti. Kui edasi müüsin ei tahetud uskuda, et veermik originaal. Otseloomulikult kuskilt ei roostetanud. Eks see sinu teema paljude väikeste asjade mõjul tekkinud on.
See auto on praeguseks sõitnud 115.000 km. Olen omanud väga mitmeid erinevaid autosid ja Astra on kindlasti nendest siiani üks parimaid olnud. Olgu lisatud, et asi on põhimõttes mitte värvitöödele kuluvas rahas.
Selge on see, et rooste tekkis sinna Opeli süül, aga mitte selletõttu et eelmine omanik autot iga aasta ette ei näidanud. Jah, esindus vingerdas remondist JOKK skeemiga välja, aga Opel endiselt roostetab.
Mul 2011 aasta, 247 000 km kellal,ei roosteta, ei ole veel veeremikus midagi vahetatud. Opeli kohta liigub väga palju infot , see on tegelikult hea, saad valikutel arvestada. Kui kuskil suurem võrdlus või test on tavaliselt Astra ka sees ja tulemusi ei ole vaja häbeneda, tegemist väga müüdava autoga Euroopas.
