Minu teada sel mootoril chip küll mootorit ei juhi. Kõige mõjusam võimalus oleks ilmselt uuema aastaarvuga turbodiisli paigaldus, aga kindlasti mitte kõige odavam-mugavam.
Süüde nii varaseks kui võimalik( lubatud tolerantsi ülemine piir või 0,01-0,02 mm peale), siis sportfilter ja tsipakene kütust peale keerata. Seda ei tohi muidugi teha niipalju, et suitsema hakkab!
Need on kõik kõige primitiivsemad asjad mis suhteliselt lihtsate vahenditega tehtavad. Kui tahad aga sugavamale minna siis tuleks lasta kõrgsurvepump mõne hea diislimehe käes üle vaadata.
kuskilt sai loetud et diisel on võimalik paljugi paremini laulma panna kui pumba nuki ja vända ajastus kas ülitäpseks ajada või siis proovimise teel leida mõnle parem asend kui enne . pont selles et isegi tehase määrangud lubavad suhteliselt suuri vigasid , mis oluliselt ei vähenda küll väljaantavat võimsust, kuid muudab oluliselt mootori sujuvamat tööd ja sellega ka maks võimsuse paremat ilmingut ehk suuremat pöördemomenti. kuid antud timmimine nõuab vähemalt päeva timmimist ja katsetamist.
On siin foorumis kuskil kirjas, et ei või nõu anda? Ja vastus teisele küsimusele oleks- nii nagu Samuel, läbi interneti. Aga Jan44 tegelikus on selline, et Rutsil on õigus, osta või vaheta vingema vastu.
Kõik oluline on juba äraöeldud (diislispets ja ristos). Aga tahtsin veel seda rõhutada, et vaata kindlasti oma auto kasutusjuhendit, mida seal öeldakse diislisse bensiini lisamise kohta. Autod (pumbad) on erinevad mõnele ei ole lubatud üldse benssu hulka valada, mõnele teisele lubatud isegi 15-20% (seda ka ise talvel pidanud kasutama, aga ei ütleks, et minek märkimisväärselt muutunud oleks, suvel võib olukord muidugi teine olla). Kuna kõik vanad mootorid vähem või rohkem hõredamad, oleks üheks lahenduseks mootori kapremont või siis kasvõi Xado lisamine (iga autoga tagumikuga väga selgelt tuntav efekt minekus), kuid paljud japsimootorid seda ei kannata (järgneb kaaneremont). Ei käi kõigi kohta, aga ei oma kahjuks ülevaadet, millest see täpselt sõltub. Oma praegusesse diisel-japsi seda sisse panna igal juhul ei julge
räägin lühikese jutu BMW324d
Panin peale 2 turbot (golf 1,6td) ,panin kinni ülerõhu klapid
Turbodele panin vahele 2 intercoolerit.
Kõrgsurve pumbal on sees pöörete legulaator labadega,
tegin need kitsamaks. neid on seal 3tk.
Keerasin kütust peale.
Peale panin madalama survega pihustid.
Alguses oli probleem kuhu panna turbode õli tagasivool puurisin plokki augu ja pistsin toru sealt sisse.
Süüte keerasin varaseks.
ja kaks koonus filtrit
Sumbutja tagumine pott ****** ,enam vähem sirge toru esimesest potist taha välja tuleks panna suurem toru
Ainukeseks probleemiks jäi 5 käik jäi lühikeseks 185 hakkab asi käes lõhkuma,
Peale seda hakkasid asjad puruks minema.
mootori käppasid läks 5 tk puruks
Mootori patjasid rebis 3 tk puruks
Diffrit vahetasin 3 korda lihtsalt läks puruks
to berg
väga huvitav projekt kui sa seda ka tegid.
ainult et kas e34 kere poleks etem olnud ja nt bens mootor.
saab ju kasutada ka tugevamaid detaile, mis ei lähe nii kergelt puruks
