plaanis soetada uuem auto. silm on pidama jäänud 98nda aasta jaguar xj8 3,2l. on kellelgi kogemusi jagada? tean, et kallis üleval pidada aga kui kallis? koostekvaliteediga ei tohiks jaguaritel enam probleeme olla (hiljem kui 91 toodetutel). igasugune nõuanne on teretulnud
koostekvaliteediga polnud Jaguaridel probleeme ka enne 91 aastat, probleem oli hoopis kere korrosiooniga, mis peale 1991a. väljalastud mudelitel on kadunud.
kui osta-kus pakutakse b krupi varuosi?
ja mis on hinnaklass?-ja kas Jaak on ka nagu jaapanlane,-et muudab tehnikat iga paari kuutagant-et siis otsi mõnda pulka lollix ennast.-ja telli pool aastat VIN koodi alusel esindusest
kas on ka eestis klubi vms fanatid kes infot teavad jagada?
tean seda, et Jaaguar oli kohutavalt ebakvaliteetne auto. Sillad, elektoonika, mootor ja käiguosa kõik laguneb. bensiini võttis nii, et kui ikka täiel tuuril tartust tallinna minna siis 3/4 teed sõitis ära siis hakkas otsa saama. A rahulikult lastes jäi sinna 20l/100km. 30 000 eek võiks pidevalt taskus olla.
XJRS, sul täitsa õigus, kuid ainult juhul, kui oma lollusest ostad odavalt läbiaetud auto.
Sulle teadmiseks, et näiteks Jaguari tagasilda just kiidetakse oma vastupidavuse pärast, mootor, käiguosa ja esisild vajavad minimaalset hoolt, ainule probleemne koht on elektroonika (Lucas tuli, elekter läks-vana inglise vanasõna)
Olen eluaeg (siis alates esimestest piltidest, mida lapsena kuskil läänest toodud ajakirjas nägin) olnud täielik JAAGUAR fan.
Ja see mida ONYX näitas on ikka väga pagana viimase peale.
Nägin seda mudelit ühes filmis video pealyt ja kerisin om 8 korda, sest ei uskunud oma silmi.
On olnud õnne, sest kõige esimene Jaaguar (oli vist 82-83 vl), vinüül katusega V12, mis Tallinna toodi oli mu sõbra oma, sain siis kah ennast uhkelt tunda, aga probleem oli selles, et see rubla aja lõpus toodud auto jõudis Tallinna täpselt bensu kriisi alguseks (oh olid ajad) ja mehike nuttis, et kurat, mul raha on, aga bensu ei ole ja auto võtab linnas 25 l 100-le.
Ja siis kui toodi Tallinna esimene nn uut tüüpi Jag, siis sellega sain ka esimesena mõned km sõita, siiani mäletan tunnet, mis tekkis teadmisest, et lapsepõlve unistus on tagumiku all, AGA ei ole minu oma.
Viking Loto Jackpoti puhul olen aga tänaseks päevaks raske valiku ees, kas uus XJ või Maserati Quattroporte (mis on esimene auto, mis suudab minu siiani vankumatut Jaaguari kummardamist kõigutada ja veel tugevasti).
mõnes mõttes XJRS-il õigus laguneb see auto tõesti, kütusekulu koha pealt on natuke üle pinguatatud,
XJ6 3.6 võttis Tln-Tartu otsal võtti see pill 10L/100le,
sõita muidugi sellisega ülimõnus,aga kui oletame, et remondiarvete maksmiseks olev raha hulk on piiramatu, ka sellisel juhul on selle auto ülalpidamine väsitav, (kehtib nii uute kui vanade kohta), sest sellel autol on väga keeruline elektrisüsteem, palju erinevaid andureid kõikvõimalikes kohtades,mis kahjuks pole eriti töökindlad,
kui pidevalt vilgub armatuuris mingi nö.alarmtuluke, et midagi on läbi põlenud/ei tööta vms ja esinduses sellise vea otsimine võtab aega(ja viga iga kord ei leitagi), siis see lihtsalt häirib.
B-kategooria juppe saada küll - rooliosad, amordid jne.
muu tehnika paljuski tuntud tootjatelt - Boschi pritse , ZF roolivõim jne.
no ma kyll ei oska juppide kohta miskit hullu õelda-mõned hinnad(uued asjad loomulikult): tagaamort 740.- tagarattalaager 420.- esiamort 280.- no ma ei tea,vw passati asjad maksavad kokkuvõttes ju rohkem...ja minu 3.2 aastast 1991 võtab kütet linnas keskmiselt 13,1 ja maanteel 8-9. naabrimees oma 520 bmw-ga ei saa linnas alla 15 mitte kuidagi.
Sõidan sellise 6 liitrisega juba 8-ndat aastat
94a. masin. oktoobris sai 100.000 km täis
Ei nurise.Aga lollidele, kes autost midagi ei jaga-
tõesti ei soovita. Juppide osas olen juba täielik
proff.Natuke netis kolada ja kõik saab uskumatu hinnaga kätte.
Hoiatuseks !!!
6 liitrisele ei sobi lahjemate mudelite jupid (käiguosade)
Näit. piduriklotsid jne. Kõigil ülejäänud mudelitel on nad
ühes mõõdus ( III Seeria omadel )
See ligi 3 ja pooljada hobust tahab ikka nati jämedamaid
pulgakesi külge
vaatan edaspidi nüüd seda foorumit - muudkui küsige
kui miskit huvitab.
Olen jyrilt ise paar korda detailide hinnapakkumist saanud, ning tean, et see koht pole Viking Motors.
Kuid, kuna siin foorumis on otsene reklaam keelatud, siis ei saa jyri oma töökohta vist otseselt ka välja öelda. Soovitan vahetada mailiaadresse.
jutt jumalast õige,et tegu pole vikingiga.leida on mind võimalik ka kui tähelepanelikult vaadelda erinevate kuulutuselehtede kodulehtede esilehti.
mis aga puutub jagesse üldse siis nõuab ta kindlasti rohkem tähelepanu,kui teised autod.
ise üritan süüvida rohkem 50 ja 60-ndate jagede hingeellu .alustasin ka MK120 replica tegemist.valmivad ka Mark 10 ja s type.tegemist ootavad e type jne.
Igapäevaselt sõidan ringi XJ 6 ga 1990 aastast, käigukastiks manuaal! Süvenejad nimetavad sellist looma halvustavalt XJ 40 -ks. Tegelikult olen temaga väga rahul, olgugi et alguses oli taltsutamist küllaga - bensiini pump läks läbi ja mõned asjad tuli USA-st interneti teel tellida. Läks veidi aega aga asjad said joonde. Ainuke asi millest ma pole läbi närinud on kliima seade. Mingil hetkel tegelane lihtsalt otsustas oma elu elada. Üks abiline arvas, et kliima aju on läbi. Ostsin uue, küll kasutatud bloki (asub teine eeblitega koos raadio peal), aga ei abi miskit, tulemuseks sama seis. Kui keegi soovib siis mul on see üle. Westlandimehed,või mis iganes see nimi on - Norma külje all - Jüri vist, pusisid ka mis hirmus aga lõppkokkuvütteks jagu ei saanud. Küll olen nendelt hea abi saanud. Soovisin konksu külge panna, et mõningasi asju käruga vedada ja nad lahendasid selle probleemi väga hästi. Vaatamata sellele, et Jaguariga nagu ei sobi asju vedada on ta ju ikkagi auto ning pole hullu midagi kui kasutab tema pagasiruumi, mis on hiiglaslik, ja jõudu asjade kärutamiseks. Muide kui küsida sellele autole originaal järelkäru konksu esindusest siis hinnaks on 36 000,- EEK-i!
Seega kui keegi teab mõnda inimest, kel oleks pealehakkamise lusti ja tahtmist mind kliimaseadme asjus aidata, et suvel oleks jahe ja talvel jalgadel soe, siis saatke aga palun infot tiit@frens.ee
Sa võiksid kontrollida, kas ikka mõlemad mootorid töötavad, sest see viga on ka siis, kui üks mootoritest näiteks madalatel pööretel ei toimi (viga puhuri el. skeemis- transistor läbi).
Samas kui auto mootor töötab ja soojendus sisse keerata, siis peaksid avanema puhurite juures ühed õhuklapid (seda on kuulda), kui ei avane, siis samuti jõuab õhk ainult esi/küljeklaasile. Minuteada toimub selle õhureguleerklappide töö vaakumi abil, nii et igaks juhuks võiks kontrollida, kas mõni voolik pole puru või kokku pressitud, või mõne vaakumpumba membraan pole katki.
Tere
Auto on 97a. XJ6 4.0L, esisillas kolinad ja elektrisüsteemis mõned apsakad. Äkki saata vaadata autot ja öelda oma hinnangu remondi kohta.
Tervitades, Siim Parbo 5265280
Kas keegi teab midagi USA Jag-dest
Muidu kõik sama aga mootor ja sillad,corvett-i omad.
on selline varjant üldse olemas? Netist ma mingit infot nende autode kohta ei leia.
USA -s vahetatakse paljudel jagedel mootorid ja sillad Corvett-i omadega.PS ! nad ei saa jage originaalosadega hakkama ja neil lihtsam mingi muu auto osadega majandada.
Selge.Tänan info eest,nii et jutt peab paika.
Võib-olla tead vähe rohkem 5,7 corvetti mootorist.
On ka vastupidav ja mis elektroonikaga on tegemist.
Jag on xjs he 5,7 88a.
Nõus.
Seega võib õelda et,USA Jag-id on elektroonika ja mootori poolest vastupidavamad,mootorid võimsamad ja bensiini võtab ka vähem.Ka on USA autode tagavaraosad odavamad.
Oskad sa Jüri nõu anda uksetihendite kohta...?
130 km/h hakkavad vilistama.Tuleb ilmselt vahetada..!!
Palju komplekt maksab ja on ka suur töö..?
Veel tahaks porikate nikkel laiendeid.
Aga muud mitte vähetähtsad omadused peavad paika.
6,0 ja 5,7 corvett bensiinikulu on sama.
Muudele küsimustele ma siit vastust ei saanud...
Ehk on kellelgi mu eelmistele küsimustele vastused..?
Ok
Aga ,kas on võimalik,mingi kemikaaliga puhastada?
Värvimine ei ole vist kõige mõtekam tegu!
Või on kellelgi ,kodarvelgede värvimise kohta näidiseid?
Kodarvelgi on siiski võimalik lasta uuesti kroomida. Nad võetakse osadeks, keemiliselt eemaldatakse vana kroom ja vask, remonditakse, vasetatakse, lihvitakse, veelkord vasetatakse, veelkord lihvitakse jne, jne, (max isegi ~10 korda), kuni lõpuks kroomitakse uuesti ja pannakse taas kokku.
Iseküsimus, aga, on see, mis see töö võib maksma minna - arvan, et sa ei ole nõus maksma 4-5000.- eeku per velg. Kuigi paar meest on eestis isegi olemas, kes antud teemaga tegelevad...
Lihtsam variant: vii nad liivapritsi ja siis maalri juurde, kes tõepoolest laseb kõigepealt krundi ja siis mingi 2-k värvi peale.
Ongi kõik.
kas keegi siin on ise füüsiliselt kodarvelgi kroominud?
kroomimine tõesti pole probleem, aga pärast kodarvelg balanssi saada on minu kogemuste ja info põhjal meie tingimustes võimatu.
ja kui õnnestubki, siis väga lühiajaliselt.Kui keegi on suuteline seda tegema , siis sooviks seda väga näha ja selle isiku teenuseid isegi tarvitada.
Tere tiit lugesin küll hilja Teie kirja aga lisaks ka paar märkust.Esiteks se raadioga koos olev Teie poolt nimetatav aju või plokk ei ole õige,ta asub paremal pool ahju küljes.Teiseks , tegime Teile antud vea kõrvaldamiseks hinnapakkumise, mis aga kahjuks teile ei sobinud.
Tervitustega.
Tänud vastuse eest!
Pole hullu midagi - eks nende ajudega on ikka nii, et osa infot töödeldakse selja- osa peaajus, mis kuskil, kes seda täpselt teab!
Ma hakkan oma looma tasapisi müüma ja liigun teise margi juurde. On teisega juba üle 7. aasta igapäevaselt maanteed mõõdetud ning head ja vead ära proovitud.
Parimat
Tiit
Mis keremudeliga tegu on?Kas võimendi on hüdro või vaakum?
Kui kere on XJ40 siis lingid käivadki halvasti.
Natuke peaks seest vardast ikka timmida saama.
Tere lauri.
Piduri võimendil ei tööta kas täisajamise andur või minimum surve lüliti.
Ukse lingid võib proovida ära õlitada kui ei aita siis tuleb lukud välja vahetada.Nõrk koht nendel mudelitel.
Edu.
Tervist! Müüdi siin auto24-s ühte Jaguar XJ40, mis oli 3.6liitrise mootoriga ja aastast -88. Hinnaks oli umbes 35000.- Rääkige kuidas selle auto ülalpidamise ja bensukuluga lood on? Finants on noore vanuse tõttu piiratud, kui Jaguar on äärmiselt pilkupüüdev klassika, mille omanikuks tahaks saada. Kas tasuks osta sellise hinnaga Jaguar XJ40, või soovitate seda mitte teha, kuna piiratud finantsi tõttu hakkab auto rohkem garaažis tolmu koguma? Ootan vastuseid! Tänan!
ole ettevaatlik, sest kui finants on noorusega või millega iganes piiratud, siis ära sa seda jaaku praegu küll osta - saad rohkem õnnetust kui rõõmu.
Mina panin enda 88a 3.6l jaaku 6 kuuga ~50kilo (käimaksati remont kah seal sees) ja asi ikka seisab garaazis, sest kopp sai ette, las ootab nüüd kuniks jälle hoog peale tuleb...
Seega ole ostes ettevaatlik ja lase nt info autos diagniost teha ja siis otsusta.
jaguari ülalpidamiskulud ei ole nii suured, kui osta normaalses korras AUTO.kipub minema siis kulukaks,kui osta see kõige odavam.seega soovitus lasta auto üle vaadata on väga asjakohane.selistele mudelitele on ka eestis piisavalt kasutatud osi, nii,et asi pole nii hull kui kirjutatakse :)
Ostueelse diagnostika teeks nagunii. Nagu keegi siin kuskil ütles, et ei teagi kohe mida teha. Räägitakse sellest autost nii äärmusest äärmuseni. Osad räägivad, et odav pidada ja kulud täpselt sama suured kui igal teisel autol, teised seevastu matavad oma auto alla vägagi suuri summasid, mis ei pane mitte seda autot ostma.
Ei tea enam ise ka. Kuradi stiilne klassik on ju teine, aga samas garaažis seistes ei oska sellest mõnu tunda. No suveni on veel aega, siis vaatan mis saab. Tänan nõustajaid, eriti jyri!
uus auto sõidab tehase, vana aga omaniku energiaga, ehk kui Sa plaanid soetada auto, mis üle 15 aasta vana siis peab küll ikka ime olema, et istud aga sisse ja muudkui sõidad ja sõidad. Selliseid autosid on aga need maksavad üsna palju ning kuna nad maksavad nii palju siis omakorda keegi ei sõida nendega iga päev. Kindlasti pead arvestama, et Jaagup vajab jubinaid ning pidevalt hoolt. Oluline on siis see jubin ja hool kohe ka hästi teha muidu kassist asja ei saa.
Mina tegin nii, et ostsin 1990 aasta XJ -i 1999 aastal ning põrutasin temaga ligi 7 aastat praktiliselt iga päev. Panin järjest kirja, mis vidinad vahetasin ning palju maksma läks, no ikka läks. Proovisin ka romulatest osasid aga nendest pole abi - need on üldjuhul läbi. Osad peab ikka USA-st, Westlandi meeste kaudu või esindusest võtma, muidu ei kesta.
Minul siis selline kogemus.
Muide, tean et raske on mitte osta tegelast, samas on ka raske müüa, hetkel müün.
no mina olen selle (minu naine siiski) olen selle 35 kilose 88 aasta Daimleri uus omanik.ülevaatuselt läks paremini läbi kui uus auto.väljalaskegaasid olid ülihead ja tehnika on 100% korras.piduriklotsid vaja ainult vahetada millalgi lähiajal.ainuke asi mis kohe vahetasin 390mm veljed 3se bemmi omade vastu 16tolli.istusid ideaalselt.bensukulu maanteel 6-9 kompu andmetel ja linnas 11-25.see siis kiirendamisel.kui hoog sees siis ikka 8-9.ja niipalju veel et ARK järgi väidetavalt ainuke selline eestis!puhas Daimler.
Kas need peavad tingimatta 3se bemmi veljed olema mis alla lähevad?
Kas 5/7se omad jäävad juba väljast vastu käima?
Andke märku kui kellelgi on kogemusi.tänud.
palju õnne - öeldakse ikka, et 2x oled õnnelik, siis kui ostad ja siis, kui kunagi (kui tahad) lahti saad.
Ära siis talvel soolaga teda lörtsima hakka, kuna korrosioon on suur probleem ... ja kui meie kemikaale ka veel sinna vahele viskab siis on varsti paha paha.
Kas see masin oli otse kuskilt toodud või on eestis juba pikemat aega olnud? Kui on värskelt toodud, siis soovitan kere kiirelt igalt poolt üle vaadata ja vajadusel seda ravida, ning igasse võimalikku kohta kuhu läheb, kuid kus segama ei hakka õli valada....
Kui aga on eestis juba olnud ja peremees on ka talviti sõitnud, siis ilmselt ootab sind varsti kere remont, kui tahad et su massin säiliks... - omast kogemusest räägin.
Hannes, sa andsid nii palju infot :) Mis mootoriga auto jne... ja veel inimene kes ostab isegi vana jaguari mitte kunagi ei küsi mis on kütekule sellel autol_ ära loodam, et hakkab alla 15L tarbima :)
Õigus . Kui tegemist on Jaguariga - kütusekulu on viimane faktor .
97. a. ja 73000 km ? :)
Ega sa Carmanist auto ei osta ? Või mingilt muult analoogselt müügiplatsilt ?
Ole ettevaatlik !
iluvõre pole originaal, suunatuli katki, tempomaadil 1 nupp puudu, mingi porno kk nupp peale aretatud... mina vaadaks kõige pealt, mida kujutab see auto ennast, kahtlen selles 73k km ls-s :)
krt endal hetkel 2 jagi, ja ei teagi mis endale rohkem meeldib :) kas XJ40 Sovereign või X300 Sport :)
Palub abi!
Nimelt on 93 aasta Jaagul reguleeritavad tagaamordid läbi. Kuuldatavasti on mõistlik need ümber vahetada tavaliste vastu, mis tähendab, et kogu krempel (amordid, vedrud, kinnitusvahendid) tuleb ära vahetada. Ok, amordi võin (on ka mõistlik) uue osta, see mingi 2,5 tuh/tk, kuid sinna juurde kuuluvad vedrud jm kinnitusvahendid tõstavad hinna 14`ni. Teilt palun infot, et milliseid kanaleid mööda saaksin mõne kasutatud vedrud/kinnitusvahendid, kuna neid pole uhiuusi vaja.
Ei ole veel meie riigist sellist autot leidnud, millel need ülearu olexid, mistõttu loodan teie teadlikkusele, et ehk on keegi piiritagant neid kasutatud masinate osiseid toonud/tellinud. Ehk keegi teab mõnda head kohta (äkist on neid isegi kellelgi kogemata kodus :P)
mul on sama aasta XJ40, ja ka taganivoo vedrustusega, alates 1990 see oli aint tellimuse peale.
kuid garaazis seisab mul juppideks Sovereign millel on tavaline vedrustus. V12, kas teate ka mistorustikud tuleb süsteemis kinni panna, et vedelik ei lekkiks?
Nu üks toru tuleb süsteemi, eeldatavasti siis see, ise plaanisin anduri (kurekaela) sättida asendisse, milles ta enam õli peale ei suruks ning see sootuks lahti yhendada (ots allapoole siis) ja siis toruots sulgeda.
Hetkel täpsemalt vaadanud ei ole (lihtsalt proovisin yhte teist analoogi alla, ent seegi oli läbi) kuid kindlasti teate sellest rohkem, mistõttu oleks igasugune näpunäide teretulnud.
selle olemasoleva vedrustuse üksikasjad huvitavad mind ilmtingimata. Ehk saadate selle informatsiooni mailile jyrgen.porulauk@mail.ee
silm jäi pidama selle (http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/094/auto_php-id=2
20094-auto24_delfi_ee.html )Jag peal. kas kellelgi on kommentaare?
olen pikalt hoogu võtnud. meenub nagu oleks seda enne müügis näinud.
Tere olen inglismaal ja ostsin just soodsalt 93 aasta xj6 32 r6 ja probeem selles et 6lisurve k6igub ylesse alla eile s6itsin 140 miili nii et surve oli ainult siis kui gaasi andsin kohapeal ei olnud absoluutselt ... t2na s6itsin 30 miili ja kuramus surve oleams ja natukese yle normigi ????? mida teha 6livahetus filtrid ???? se enii kui nii plaanis aga kas ainult see viga ?????
kes oskab palun aidake ... t2nan
Mul oli kunagi sama kogemus- selgus lihtne asi, nimelt oli õli liiga vähe sees, kontrolli taset.
Kui õli vähe siis külma mootoriga seier ei kõigu, soojale mootorile gaasi andes hakkab seier kõikuma.
Kas keegi oskaks nõu anda, mida nende juures eriti tähele panna?
Kas läbisõitu Vilojetis ka vin koodi kaudu kontrollida saab?
Auto läheb kingituseks j aei tahaks peavalu kinkda ;)
Sõidan 4aastat XJ 6-ga ning olen asjaga väga rahul.Kulu varuosadele on minimaalne,läbisöit aastas c.a.20000km.Ostsin eelarvamusega,poole aastaga sai halvaks harjumuseks 10 aastat nooremast mersust mööda hiilida ja vana söbraga igapäevatoimetusi tegema minna-asi lihtsalt on iga sõidetud kilomeetrit väärt!Suvel jahe,talvel soe,igal ajal kindlalt teel,vaikne javõimas-mida oskad veel tahta!Keskmine küttekulu c.a.12-15 l,maanteel8-10 l.Kuid-kui Sa ei tea sellest,mis kapoti all toimub mitte midagi või soovid seda marki asja pennide eest saada,siis on Jaguar vale valik. Ja veel...Jaguariga sõites mütsi ei kanta,muidu sõbrad arvavad et oled sohvriks hakanud...
Tagasild - 2,1 l (soovitavalt Shell Spirax Super TS90)
Käigukast - nii palju , kui välja tuleb :) Tavaliselt see on 2-2,5 l . Kui lihtsalt vahetad õli . Täiskogus on muidu 9,5 l . Dextron IID or equivalent (Dextron III) .
selline mure ,et käikukastis mingi jama (automaat) rahulikult sõites viskab järsku kolmanda käigu sisse ja armatuuris mingi tulukese põlema. jätad auto seisma keeread süüte välja ja paned uuesti käima kõik ok . mingil suvalisel hetkel viskab jälle sama moodi . ´käigud tunduvad ilusti toimivat kui uuesti käivitad ,et kas viga võib olla elektroonikas? ja kas käigukastile saab teha diagnostikat ja kui saab siis kas seal samast pistikust milest tehakse mootorile, kas neil on üks aju?
btw, keegi ostis uppunud Jaguari ära :)? See valge XJ40 mis oli müügis on mu eks-naise naabrite omad, kes olid pärit Armeeniast, ja 4 aasta jooksul, mida olen elanud Õismäel, see XJ6 on sõitnud aint 2 korda :) palju õnne ostjale :D
