Tere! On keegi ajaga kursis? Pidavat V8 5,4L ja Lysholmi kruvikompressori ning vahejahutiga võimaldama kliimaaatoriga saavutada ca 45sek +50hj - asendavat täielikult naerugaasiseadme!? Naerugasiseadmest veel - saksas kehtib selline kord > seadme paigaldamine viib sellelt tüübikinnituse ja autot loetakse võrdseks registreerimata sõidukiga!? Ränk trahv ja juhiloa-punktide kaotus, lakkab kehtimast kindlustuspoliis kogu sellest tulenevate tagajärgedega, ei kehti tehasegarantii. Saksa tuuniate liidu ÜKSKI liige naerugaasiseadmetega ei tegele, kuna TÜV mitmel põhjusel seda ei luba. Polevat võimalik standardprotseduuridega mõõta võimsust ja heitmete koostist!? Eraldi tulevat vaadelda ohtu narkootilise toimega gaasi võimaliku lekke puhul. Netireklaamides(USA) kirjeldatakse kuidas lihtne ja odav seadis võimsuse kahekordistab, kuid jäetakse tavaliselt mainimata et gaasi manustamine võib kesta vaid mõned sek(mak 5sek). Gaasi pikemaajaline kasutamine PURUSTAB MOOTORI! Kuidas meil seadusandlik pool asja reguleerib?
See intercooler läbi kliimaseadme oli mingil ameerika võimsal pikapil seerias peal. Tegemist oli mingi ~400 hj. asjaga ja midagi 50 ringis andis juurde jah. Ei mäleta enam täpselt, mis aparaat see oli.
See mingi ameerika on Ford F-150 SVT Lightning. Kahe nukkvõlli, 32 klapi, 500hj ja 680Nm. Kas tõesti see "kliimatamine" asendab nitro? Ja kui asendab siis miks pagana päralt nitroga veel jamatakse?
Ma kahtlustan, et see asi tuleb lõppkokkuvõttes kallim, kui üks keskmine nitrosüsteem. Tegemist oli ju mingi väikeseeria superpikapiga, mille ehitamisel maksumus pole pärssivaks asjaoluks, nagu suurseeria autodel.
Jah, kõik on iseenest õige aga...super-cooler´it saab piinata ca 45sek, nitrot seevastu max 5sek. Äkki see ongi piisav põhjus(kui ikka 40sek on pidevalt +50hj, siis kõrval nitroga viimased 5sek +200hj saav peaks nagu maha jääma).
