Kas kellelgi on kogemust selliste asjadega oma autos? Mis mõju on olnud? Negatiivset-positiivset?
ps. sorri kui teema on läbi käinud juba - ei leidnud.
• vähendab kütusekulu 5-10%
• vähendab vibratsiooni
• vähendab töötamis temperatuuri
• vähendab kulumist ~50%
• vähendab masinate remondisoleku aega
• lisab survet
• lisab võimsust
• pikendab seadmete ja määrdeainete kasutusiga
• kaitseb metallipindu kinnikiilumisest määrdeaine katkestuse puhul
• ei sisalda grafiiti, silikooni, molübteeni, teflonit jms.
• vähendab heitgaase
NASA tehnoloogia ka veel peale kõige muu ...
Kurat, kui mu mälu mind ei peta, siis Motor Ap või midagi taolist oli ka Nasa tehnoloogia...
Antud lisandiga mul kogemus puudub, aga Motor Ap on ühes mootoris kunagi ära proovitud ja mingit olulist effekti ta küll ei andnud. Kui siis "väike libedama mineku tunne" mõneks ajaks. Aga sama võib ka tunda ka peale mõne hea õli sissekallamist või peale õlivahetustki, kui veel vana tunne sees. Aga suht mõtetu osta uus õli ja igakord sinna veel ~600 kr (Motor Ap)eest libestusainet sisse. Parem siis juba kohe parem õli. Parematel õlidel on taolisi lisandeid niigi sees.
250 ml purgike on müügil Tartus Kivilinna Alvistra tanklas hinnaga 275 kr. Sai selle purgi sisu mõni päev tagasi mootorisse valatud. Esialgu nagu mingit tuntavat vahet märganud pole. Eks annan siis pikema kasutamise järel teada, kas tekib mingi vahe või mitte.
Suvel on sest möginast abi aga talvel... see ollus muutub tihkeks kui tükk seepi. Roolivõimu ma enam kunagi ei lisa miskit sest pea hoobilt hakkas külmast liigtahkeks muutununa lekkima ja kastis ei soovi esimesed käigud nüüd ka külmalt lülituda, kui soojaks läheb on kõik ok.
Murfen ... kui sa ei tea Karla Auto poolt müüdavast lisandist midagi, siis hoia suu kinni. Antud tootele on tehtud Eestis ametlik test Tallinna Tehnikaülikooli spetside poolt ja kõik mis purgil kirjas, siis seda ta ka oli!
Pumba määrimisomadused on antud tootel eriti head ja seda on kuulda oma kõrvaga. Sa küsitle vähe Tartu autoturge-poode, siis taguta või ole vait.
Te jätke see pudelike külma kätte, nii -25-30C ja vaadake mis juhtub, see ollus ei liigu ilma vägivaldse abita kuhugi. See ollus sobid mootorisse ja diffrisse, mujale suurte mööndustega ehk juhul kui tem ei lange alla -15C. Roolivõimu ma seda ülepea ei soovitaks. Suvel on kõik OK ja sobib, siis jutt vastab tõele mis reklaamis seisab
Eelmisele:
Puhtal kujul käituvadki kõik lisandid hoopis teisiti, kui õiges vahekorras segatuna.
Muideks, ka jahutusvedeliku kontsentraat hangub varem, kui 50% segu veega.
to Tuudur: Ära saa valesti aru, ka õiges vahekorras X1R muudab liikuri õlisaadused äärmiselt külmakartlikuks, mootoriõli muutub nii paksuks et starteril tundub justkui midagi viga olevat ja ka aku oleks justkui otsi andmas, eelmine talv sai selline loll temp tehtud et jumala ilmaaegu soetasin uue aku a kasu? zero! Asi paranes tunduvalt kui ca 3000km sees olnud õli(Castrol muide)rändas riiulisse suve ootama ja Comma läbipesuõliga loputamine, odsava õliga paarkümmend kilti ja siis täissynt jälle sisse ja oh imet, see aku koos starteriga toimib siiani. Roolivõimust niipalju et pumba tihend külmaga lendas, ehk olen ka ise süüdi kui korraga ehk liiga"kangutama" hakkasin, oleks ju võinud minuti rohkem oodata, aga noh see selleks, vähemalt võimu ma seda enam ei topi ja ülepea suhtun edaspidi veelgi skeptilisemalt igasugu müügimeeste jutukestesse. Sellised siis minu kogemused aga kui keegi soovib loomkatseid omal nahal teha siis jõudu, antku ainult tulemustest teada, küünalt vaka all hoida suht nõme ju.
Igasugu kohad hakkavadki kõigepealt lekkima suure külmaga, sest siis on olemasolevad tihendid ja muud võimalikud praod materjalide kokkutõmbumisest leketele kõige vastuvõtlikumad. Samuti on kõik vedelikud külmaga paksemad ja järelikult kuni töötemperatuurini soojenemiseni annavad ka süsteemis suuremat rõhku, mis neid omakorda võimalikest lekkekohtadest välja pressib.
Kas X-1R pole mitte samasugune metallokeraamikal põhinev lisand nagu Xado, mis õliga ei segune ?
Sellisel juhul pole võimalik, et ta õli paksemaks teeb. Kui siis ainult niipalju, kuipalju selle lisandi osakesi lisandus õlisse. Xado puhul on need küll tühised kogused võrreldes õlide-vedelike mahtudega süsteemides.
Toyota Corollal 1,6VVTi lubab tehas keskmiseks kuluks 7,2 l/100, auto enda kompuuter näitab keskmiseks 7,5 l/100, viimane sõit (2/3 maanteel ja 1/3 linnas) näitas paak-servani täis meetodil kuluks 6,5 l/100. Varsti algavad külmad, eks siis annan teada kas aku jõuab mootori hommikul käima tõmmata või mitte ja millisek kujuneb siis keskmine kulu.
Midagi peaks ütlema näiteks see, et nn. premium klassi autode käsiraamatus hoiatatakse , et mitte mingeid õlilisandeid ei tohi kasutada, konkreetselt mersul on nii kirjas.
Mõnel uuel on isegi kirjas, et kasutada ei tohi ka kütuselisandeid või siis ainult neid, mida autoesindus lubab. Samas on ju teada, et enamusel kütustel on mingi lisand juba ostes sees.
Peente hüdrotõukurite kanalitega jaapanlastel on küll see häda, et Xado ja teised taolised õlilisandid (mis õlis ei lahustu) kipuvad hüdrotõukureid ummistama. Hüdrotõukurisse sisse läheb aga enam välja ei tule, isegi pesuõliga mitte. Siis tuleb mootor lahti võtta ja tõukurid lihtsalt füüsiliselt ära puhastada (puhta õli sees tõukurit näpuvahel "pumbates".) Või siis jaapanlaste mootoris selliseid asju mitte kasutada. Või uurida enne täpselt järele, kas tohib või mitte.
õlikanaleid ummistavad sellised mögad mis tefloni baasil - vahel oli neid päris palju liikvel. Rinkaautodes kasutatakse seda x1r päris laialdaselt ja suurtel koormustel on temast abi kindlalt. Aga suure külmaga teda kasutada ei soovitaks tõesti - kipub teine väga paksuks minema küll. Kui mootor ikka remonti vajab siis pole ei sellest x1r-st ega xadost ega teab mis ussi-püssirohust abi ja kulunud detailid tuleb ära vahetada.. mingid imeasjad nad pole aga keskpärasele õlile lisades pikendavad mootori eluiga kindlalt.
Ilmselt pole vahet mille baasil lisand on, kui ta õlis ei lahustu, siis need osakesed lihtsalt kogunevad väga peente läbipääsudega hüdrotõukurisse.
Xado ja X1r just sellised on (nanotehnoloogiaga metallokeraamika põhimõtteel).
Praeguseks on juba ka igasuguseid nanovahasid ja isegi autovärve olemas. Ilmselt läheb lähitulevikus kogu autokeemia sellepeale.
Leidsin "Õlivahetuse" teema alt sellise postituse, postitajaks keegi `cauco´. Ehk siis see peaks olema vastuväiteks sellele, et X-1R külmaga nagu seebitükiks mootoris muutub.
Re: Õlivahetus
et õli süldiks muutub siis peab ikka ime vedelikke sinna juurde lisama .olen spetsaalselt katsetanud mitmete autodega erineva tootja,viskoosus indeksi,pool,täis ja mineraalõlide segamist.lisatud on xr-1,õlilekke peatajaid jne. pole veel kordagi õli süldiks muutunud või mootoriga mingeid probleeme olnud.
Miks õlides üldse lisandeid kasutatakse ? Ka valmisõlides on kõigis lisandid sees tänapäeval. Kui on korras mootor ja korralik mittesäästuõli mootoris sees ega siis mingit väga sügavat mõtet asjal ei ole küll. Väljaarvatud lisakaitse ekstreemseteks juhtudeks, mida enamusel võibolla ette ei tule mittekunagi.
õlilisandeid on mõtetus kasutada. see toob kaasa palju rohkem vaeva, et mootor opitmaalselt töötaks. ja pealegi, ükski metallokeraamiline ega tefloni baasil olev õli ei lahustugi vaid ta seguneb. ja kuna õliosakesed neid paigal ei hoia, siis hakkavad nad seismisel gravitatsiooni toimel sadestuma. õliga segunedes ning vastu torude seina puutudes hakkavad nad tõesti külma käes hanguma, muutes niimoodi ka toru läbimõõtu. tihendite kohapealt ei oska kommenteerida, kuid võimalus on et külmaga hakkab neidki "sööma". kuid vvv jutus point, lisandeid tuleks kasutada väga kuumadel päevadel või sportolukordades, et tagada õli stabiilsed omadused.
Kasutan antud ainet juba 2 aastat. Möödunud (2006 vastu 2007t) aasta talv, kodujuures maksimum külm -32. Auto käivitus ilma tõrgetetta. isendiks 1,9 TD aastast 1998. Ja kasutan antud ainet edasi. Jälgida tuleb ainult koguseid mida sisse kallata. Kaldungi arvama, et kellel midagi juhtus doseeris ainega üle. Pigem mõni tilk vähem.
Praeguseks läbisõiduks 32500 km, detsembrikuu jooksul keskmiseks kuluks nii kompuutril kui ka paak servani täis meetodil mõlemal juhul 7,7 l/100km (õhutemperatuur on püsinud vahemikus +3...-5, naastrehvid ja ca 1/3 maanteel ja 2/3 linnas, kütuseks Statoili 98 Euro Ultima). Et siis 0,5 liitrit rohkem keskmiseks kuluks kui tehas lubab. Auto käivitub normaalselt.
Ise valasin X-1R-i bmw mootorisse sellepärast, et lubas mootori vaiksemak steh ajne. Parasjagu kummitasgi mind 1.8 mootori standartne hüdroklõps. Esimesed 100km ei saanud midagi aru. Peale seda hakkas hüdroka klõps akaduma ning kadunud oli ta veel järgneva 2 õlivahetuse pärast (mil lisandit ei pannud). Nüüd aga vaja taas teha vahetus ning jäll elisandit kuna klõps hakkab tagasi tulema. Päris mitu tuttavat kasutab X-1R -i oma autos ta käigukastis ning sillas. Igati rahul ning kallerdist ei ole keegi veel oma autost välja lasnud. Pigem igga söäästuõli viga. Mingi odav Adinol või No-Name määre. Nu vanasti ju tavott oli kõva sõna. Endal siis kasutan Total Q7000. Ei mingit sülti ega peavalu. Rahulik, vaikne jne. Küttekulust ei saa rääkida, kuna ei oska säästlikult sõita. Plaanis nüüd lisand ka oma käimakasti saada koos uue õliga. Eks siis näeb edasi. Aga Moto-Up i igatahes usku ei ole. Telereklaamis karter alt ära ja töötavale mootorile vett... Nalja teevad seal.
Kodanikud, eelmise aasta novembri või detsembri TM-is olid mingid laborkatsed nende igasugu imemäärete ja vidinatega tehtud. Kuigi ma sellest ajakirjast eriti lugu ei pea ja mingiks väärtuslikuks infoallikaks ka ei pea, usun siiski, et soomes teostatud laborkatsed ei tohiks väga valed olla. Ja sealt joonistus üheselt välja selline situatsioon, et kõik need tooted ei toimi vastavalt tootja poolt välja käidud reklaamtekstile. Lihtsamalt öeldes, kui te neid määrdeid ostate ja kasutate, siis saab keegi rikkamaks - õnnelikumaks ka ilmselt - ja need ei ole juhuslikult nende toodete ostjad, vaid siiski tootjad, ilmselt ka müüjad ja loomulikult riik saab veel oma maksuosa. Selles mõttes on muidugi tegu patriootilise ostuga. Jätkake samas vaimus.
Mida mingi ajakiri kirjutab, suht vähe huvitab. Paber kannatab kõik välja mida leheneeger sinna peale määrib. Ja pole vaja sinna piiri taha koguaeg vahtida, ongi juba üle vaadatud.
Oma silmaga nägin katseid mis tehti X-1R-iga, meil Eestis. See oli super. Mitte üks õli ei pidanud extreemsetes olukordades vastu ilma selle konkreetse lisanditta.
Taoliste asjade "ülistamisega" ei maksa ka teise äärmusse kalduda. Mis minusse puutub siis mina usun igatahes rohkem professionaalide poolt täppisinstrumentidega mõõdetud katseid, kui diletantide emotsionaalsied plõksimisi kusagil suvalisel internetilehel.
Eespool mainitud TM testis tuli ilusti välja, et näiteks Xado ja veel mitmed muud tooted ei omanud selles konkreetses testis kasutatud konkreetsetes mootorites mootori tööle mitte mingit positiivset mõju. Mõõdeti kütusekulu, heigaaside puhtust jms. Näiteks kasvõi Xado taoline effekt võib tulla ka sellest, et mootor oli niigi heas seisukorras ja parendada polnud seal märgatavalt enam midagi.
Nõustun "jants 06-ga". Nägin samuti hiljuti katseid X-1R-iga oma silmaga ja ei jää muud üle, kui nõustuda...asi töötab!
Avaldati kunstlikult suurt survet rull-laagri kuulile, mis oli alguses tavalises (kallis täissünteetilises) õlis ja hiljem X-1R lisandiga samas õlis. Lisandiga kannatas hõõrdumist kordades rohkem...
olen kasutanud ja toimib väga edukalt, motor töötab vaiksemalt ja ühtlasemalt,valasin roolivõimu ka kuna natukene lekkis,igaljuhul rool läks võrreldes sellega mis ennem oli ikka kergemaks ja lekkeid ei ole.....usun et kõik punktid mis pakendil loetletud nii ka on...muidugi küttekulu värgi kohta ei oska midagi öelda..võib olla ja võib ka mitte olla.. Igaljuhul mina sain "käega katsutavat" abi ja tarvitan edasi.
kasutasin ka kunagi seda X-1R lisandit, ja peale 100 kildi läbimist oli tunda küll kütusekulu vähenemist, nii täispaagi kui ka pardaarvuti järgi a see kestis mingi 5000 - 7000kilti peale seda oli taas kõik vanaviisi.
keskmine kütusekulu langes 8.0- 7.5 peale mootoriks opel 3,2 vabalthingav bensiin.
Võin ka oma kogemustele tuginedes seda X-1R lisandit kiita. Auto mootoris oli lagin sees kui tühikäigul gaas tagasi lasta. Saale kolks ta polnud sest auto sai sellega laginaga ostetud, mitu aastat sõidetud ja see kevad ka maha müüdud.
Panin kevadel koos uue õliga selle X1R sisse ja algul vaatasin, et miskit tolku pole, aga ca peale 300 km läbimist muutus mootor vaikseks ja lagin kadus sisuliselt ära (oli vaid vahel harva nõrgalt kuulda). Kütusekulu ei mõõtnud kuid arvestades selle aine konsistentsi peaks ta hõõrdumist mootoris küll piisavalt vähendama, et tekiks ka väike kütusekulu langus.
Järgmine nädal plaanin proovida oma teise masina häälitsevas käigukastis Xadot, eks näis kas on tolku, annan tulemustest teada.
Räägin oma arvamusest. Loen siit, et tolkku mängib see lisand alles siis, kui on ilmnenud mehanismides mingeid puudusi, siis vb tõesti ta aitab ja leevendab müra, lekkeid jmi.(olen ka ise proovinud ühe väga kulunud mootoriga, pean tõdema, et toimis) Aga suht mõttetu on ikkagi panna seda korras mootorisse, seadmesse ja lootes, et nüüd kuluvad osad vähem ja säästab nii vb tulevikus remondi kulusid. Kuid oleks see nii, kas keegi on kohanud mõnda CERVIST või muud ESINDUST, kes ütleb, et kui kasutate mingeid lisandeid, siis saate osadele/mootorile pikema karanti/hooldus välba, minu teada selliseid ei ole,(aga võiks ju olla) sellisel juhiul arvan, et oleks ammu seda ilge pappi eest seal kaubeldud ja reklaamitud, kui kokkuhoidu kuluvate osade pealt. Pole lihtsalt, miks?!
Servised ja esindused pole õlilisandite tootjad, et neid selline teema huvitaks. Pealegi on mootoreid ja õlilisandeid väga erinevaid ja nad võivad erinevalt mõjuda erinevates mootorites.
Mis omakorda pole tõestuseks ei selle kohta, et õlilisandid üldse ei mõju või, et nad absoluutselt igalpool kasu toovad. Nagu juba öeldud ükski tänapäevane mootori või ülekandeõli pole ilma lisanditeta puhas baasõli. Seal on ALATI mingid lisandid sees juba õlitootja poolt ehk miks nad seal siis on tekib küsimus. Ilmselgelt mitte "naljapärast"
Automootorid on tänapäeval väga tehniliselt üksikasjadesse arenenud valdkond, kus ei saa teha enam üldistusi nagu seda sai teha näiteks VAZ-ide ajastul. Ei pruugi igasugune lisand ükskõikmillisele mootorile suvaliste kasutusmetoodikate kasutamisel mõjuda ainult hästi. Võib mõjuda ka halvasti või üldse mingit mõju mitte avaldada.
Ilmselgelt avaldavad taolised lisandid suuremat mõju igasugustele vanematele, kulunumatele, robustsematele mootoritele, millel näiteks õli puhtus pole kõige elulisem küsimus.
pole kunagi kasutanud ega ei plaani kah.see,et ta mootoris mingi kolina ära võtab,on kindlasti ajutine nähtus.rohkem selline müügieelne kap rem.mis ikka kulunud see kulunud.
Nii, nüüd sai lisaks X-1R lisandile ka Xado käigukasti mõeldud lisand ära proovitud. Kuna üks tuub on mõeldud 2 l õli peale, aga mul läheb Felicia käigukasti õli 2,4 liitrit, siis arvasin et selline aladoseerimine tõenäoliselt tolku ei anna.
Sai see tuub spidomeetritrossi avast kuidagi sisse aetud (Xado on X-1R-st oluliselt paksem hambapasta laadne ollus ja väga kehv seda sisse toppida, tundus et enamik lisandist jäi alguses trossi teo külge).
Alguses oli efekt null, käigukasti võllid külmast peast ikka häälitsesid ja heli kadus alles peale siduri lahutamist nagu varemgi. Ka 1000 km järel olid helid endiselt alles. Nüüdseks peale õlivahetust ja lisandi lisamist sõidetud 3000 km ja käigukastist võõrad helid kadunud :) Käiguvahetus pole küll sujuvamaks muutunud, aga vaiksemaks sai kast küll, nii et tundub Xadol mingi efekt siiski olevat.
Sai tehtud ka sügisel loomkatse ühe teise Felicia peal STP mootoriõli lisandiga, see oli paks nagu mesi ja kõhklesin tõsiselt et kas sellist kama üldse julgeb mootorisse kallata, midagi paremaks see küll ei teinud, tundub et mootor hakkas lausa külmalt rohkem suitsema. Seega senini lisanditega mul 2 positiivset kogemust ja üks kasutu kogemus.
Mida eriti "kõrgekvaliteedilist" saaks oodata ühelt keskmiselt 10W-40 poolsünt mootoriõlilt, nagu on väidetud antud õlilisandi "toimivuse tõestuses". Ma võin joonistada ja netti ülesseriputada suvalisi pilte, iseasi kas need millegi kohta midagi tõestaksid.
Hoitke oma autode mootorid korras ja kasutage ainult kõrgekvaliteedilisi mootoriõlisid ja vahetage neid koos kvaliteetse filtriga piisavalt tihti (ehk vastavalt konkreetsetele enda kasutusoludele). Kui see tehtud võite üleminna väga kvaliteetsete õlide kasutamisele ehk jätke see igasuguste lisanditega eksperimenteerimine, kui teil just pole mõnda vana romu käepärast, millepeal seda teha. Ükski tänapäevane korras automootor ei vaja mingeid spetsiaalseid eraldi õlilisandeid, vaid vajab kõrge kvaliteediga valmismootoriõli ja sellega mittekoonerdamist.
nõustun VVV väitega, need lisandid on eelkõige mõeldud siiski vanade karburaator ja sissepitsemootoritele, milles kasutati "jõhkramaid" sulameid (loe sellise pindpinevusega, mis osasid omavahel lõhkuma hakkas)
tänapäeva mootorites on peamiselt kasutusel alumiinium ja masintöödeldud eriterased, mis on juba iseenesest väikese pindpinevusega, vähendades osade mikrohõõrdumist ja kulumist.
Korralik õli ja korralik filter ning pole mingied lisandeid vaja...
Niipalju kui on inimesi, niipalju ka eri arvamusi. Eelpool olen maininud, et kasutan X-1R-i ja olen antud tootega vägagi rahul. Isegi muruniidukis kasutan seda ainet. Täpne võrdlus on olemas kuna naabritega soetasime niidukid ühel ajal ja aparaadid on täpselt ühesugused. masinad on neli suve korralikult töötanud aga minu masin töötab selgelt pehmemalt ja jõulisemalt kuigi olen niitnud lubamattu kalde all.
Las igaüks ikkagi ise otsustab kas julgeb või ei julge X-1R-i kasutada.
Vaata "jants06" üks asi on muruniitja oma mootoriga ja mõnetuhandese kogumaksumusega ja teine asi on sõiduauto mootor ja selle detailide maksumus, mida võibolla vahetada tuleb, juhul kui on mõnda "olen antud tootega väga rahul" toodet on seal ebaõnnestunult kasutatud.
Kui auto kasutajamanuaali on kirjutatud, et igasuguste õlilisandite kasutamine keelatud, siis uskuge mind, seda ei maksa teha.
Et asi selgem oleks toon ühe sellise näite Xado kasutamise kohta 1993.a. Subaru sissepritsega mootoris. Teatavasti on selle aja ja ilmselt ka paraegused jaapani mootorid enamikus väikesemõõduliste hüdrotõukuritega, kus ka õli avad suhtkoht peenikesed. Xado sugune õlis lahustumatu aine läheb koos õliga küll hüdrotõukurisse, aga välja sealt enam hästi tulla ei taha ja ladestud ajapikku hürdotõukuris, kuni selleni välja, et hüdrotõukur ei reguleeri enam klapivahesid õigeks. Mis juhtub näiteks tihedalt mittesulguva väljalaskeklapiga. Esiteks see, et heitgaasid lähevad normidest välja, kuna põlemata gaasid pääsevad otse väljalaskesse, teiseks mootor hakkab lonkama ja kolmandaks klapiservad põlevad ära ja klapp muutub veel ebatihedamaks.
Nii, et seda juttu vastavate toodete pakenditel, et kahjutu igasugustele mootoritele, tasub võtta väga tugevate reservatsioonidega.
Antud juhul oli otsene kahju rikutud katalüsaator ja lambdaandur, vahetusse läinud väljalaskeklapid ja plokikaanetihendid, rääkimata mootori mahavõtmise ja laialivõtmise-kokkupanemise kuludest. Hüdrotõukurid õnneks veel kõlbasid, aga nende puhastamisega tuli üks jagu vaeva näha. Teadmiseks veel niipalju, et selliseid hüdrotõukureid toodetakse ainult A-osana ja maksab ~700-800 kr tk. ja selles mootoris on neid 16 tk.
Tegemist täiesti konkreetse juhtumiga, mille tunnistajaks olen ise olnud, mitte mingi "naised saunas rääkisid tüüpi kuuldusega". Kogu selle jama ainukeseks põhjuseks oli Xado õlilisandi kasutamine antud mootoris, kuhu teda panna ei sünni.
Ehk kui kellegil on veel kaasaegsetes sõiduautomootorites selliste lisandite katsetamise ületamatu vajadus, siis laske aga käia. Soovitav on ainult igaks juhuks varuda oma 20-30 tuh remondiraha ja varuauto, millega vahepeal sõita. Edu katsetamisel ! Kui tahate autot katsetamisejärgselt remontida näiteks esinduses, siis korrutage remondimaksumus 2-ga. Ma arvan, et enam-vähem sama kehtib enamiku tänapäevaste sõiduautomootorite (eriti jaapanlaste) kohta.
Skeptikute kurvastuseks... Ise olen katsetanud sellist asja nagu seda on meie kaubandusvõrgus (RIMI,Prisma näiteks) saadaolev ER.Suht kõvahäälse mootori,mille remonti plaanisin,puhul mõtlesin,et proovin.Ise olin tollal ka aine müüja.Töötasin varuosade kaupluses.Kuna sain aine omahinnaga+poe% ostsin ta siis ära.Valasin ta kohe ka mootorisse.Õli oli üsna hiljuti vahetatud.Masina läbisõiduks oli siis mingi 200 tuhhi kopikatega. Nüüd ilutsevad odomeetril numbrid 577246,4 ja mis kõige tähtsam-mootorit pole siiani laiali kakkunud.Muidugi selle juurde veel-Kasutan ka ainult LIQUI-MOLY õli.Miks? sellest võin hiljem rääkida.
Sai ka nüüd audi 2,5tdi mootorisse pandud, peale paarisada km võib öelda et tsipa vaiksemaks jäänud, käivitub jõulisemalt, vist surve paremaks läinud, edasistest muutustest annan teada.
Power Up taolistest ameerika toodetest, mis reklaamidega ülessehaibitud ei maksa üldse rääkida - pole neist ei erilist kasu ega õnneks ka suuremat kahju mootorile ehk suhtkoht mõtetu asi. Isiklikult järele proovitud.
Selleasemel, et taoliste asjadega tegeleda, kulutage parem raha tihedama ja kvaliteetsema õlivahetuse peale.
