Enda kogemustest seda, et 5l mootoriga maanteel umbes 11l/100km ja linnas 16-17l/100km. Eeldusel muidugi, et gaasipedaali kogu aeg vastu põhja ei pressi.
Noh aga kas mõte on sees s.t. kas kulu on kooskõlas jõu, kiiruse, mugavuse ja selle neljanda asjaga (mis see oli?).
Ütleme, et tahan mingeid mõõdukalt väikesi inimgruppe pikemat aega ringi vedada. Kas nad ikka tunnevad, et on oma raha eest saanud, mida vaja? (Lisaks sellele, KUHU nad sõidavad ja kUS käivad)?
ephedine kui aastaringset masinat soovid siis mina omaltpoolt soovitan chevi astrot 4x4. pikemal varjandil on 7-8 kohta. ja äärmiselt mugav sõita.ja ma arvan et kütusekulu tuleb samapalju kui 5L-el suvel linnas.
Noh, eks ma vaata.
Pole veel ostma hakanud, alles haun plaane.
Ega ma eriti ei tahaxki kütusekulule rõhuda, rohkem ikka mugavusele, sealjuures võimaluse korral ka expluatatsioonikulude optimeerimisele.
Kui on soov näit. aeg-ajalt 2 nädalit jutti roolis olla, kogu valge ja poolpimeda aja, siis mõtled ikka kaks korda, enne kui midagi ostma jooksed.
Ja kui veel rahvas seal taga kongis peab sind needsamad 2 nädalit jutti välja kannatama, siis pakuks neilegi kompensatsiooniks veiza rohkem mugavust :)
tere jälle, üldiselt oman sellist bussi nagu Astro van. ja need kes seal taga sõitnud on ei ole selle üle kurtnud,aga soovitan täispikka varjanti.endal on täispikk ja kõrge varjant.tõin selle masina rootsist seal oli odavam.
Ahhaa! Eks ma rohkem nende pärast rabelengi, kes seal taga istuma hakkavad. Oma pere jaoks ja poes käimiseks vaataksin praeguse vana Corolla asemele ehk uue Corolla ;)
On niisuke projekt, kus soodsam oleks ise roolis olla kui sõitu sisse osta, ja sellisel juhul võiks sõit ikkagi mugav olla, olgu peale, et natsa kallim.
Tahaks ühtlasi uskuda, et ehk on roolis ka keskmisest mugavam?
kui sõidad selle autoga siis ühte kätt ja jalga vaja ei ole. nagu minu üks tuttav ütles pärast seda kui selle auto roolis oli omaltpoolt lisan et äärmiselt mugav ja lahe on selle autoga reisida.kui sa jätad mulle oma maili aadressi siis võin sulle pildi saata milline minu auto välja näeb.
Selles mõttes et paned hommikul käigu sisse ja õhtul võtad välja?
Vaevalt et see pildi peal näha on, aga <hb500@hot.ee>
Kuidas see masin viletsamaid teid talub? Kui ikka asfalt otsa saab, kas siis läheb jamaks (selles mõttes, et pool aastat kruusateid ja kõik uued jupid?) või kannatab põrutamist ka?
tere minu auto võtab sellepärast, nii palju et tal on pidev nelivedu taga ja KW on 147 aga sellegipoolest ei võta ta märkimisväärselt palju 12,5 sajale maanteel.
imelik.. kui ostad usa auto ei tohiks ju kottida KÜTUSEKULU...
aga noh...
sõbra 5.7 van, linnas 16-17 maanteel 12-13/100
4*4 Astro on ju lahe aga kui seal midagi eespool juhtub, siis on shit happens rahakotile. seepärast ostsin ka tagaveolise. oli valida kas see või Lumina, võtsin Astro ehkki Lumina välimuselt lahedam.
kokkuvõttes olen oma lühikese Astroga rahul, teenib mind igas olukorras ja nii heas kui halvas..
5,7 ei võta kunagi alla 16 l sajale maanteel.
Mul on 98a.Tahoe 2ust,16 l sajale maanteel nagu miinumum, seda siis alla 100km/h.110-120km/h siis sinna 19 l kanti.Samas on mul ka H2 ja kulu peaaegu sama, ehk läheb 1-2 liitrit keskmiselt rohkem.
Siis ostsin natuke aega tagasi Vani G30 6.5 turbodiisel.kast on hetkel tuksis ja kickdown ei funka, kuid kas see ka kütusekulule mõju avaldab, ei tea.Kulu on 14.5 sajale, kiirusel 100-110.
kui alla 16/100 kuidagi maanteel ei tule siis kaks varianti, kas jalg raske või auto/kast tuksis. see on ebanormaalne et 5.7 bussil maanteekulu sealkandis on... niipalju kui mina nendega olen sõitnud on kuluks tulnud ca 13. Astroid olen saanud ka proovida, 110 sõites 11/100
mäletan juhust kus 700 kastil OD nati libises, vot siis oli küll nii et sajaga maanteel tuli kuskil 15 ära. aga jah, linnakulu suurel vanil kipub küll sinna 18 kanti jääma.. samas on seda mugavust seal ka mida selle 18L eest vedada (nagu 1-toaline korter ratastel)
Endal 6.2D Chevy Van, kas TH700, ehk siis OD-ga ja maanteel võtab 11-12 L/100 km. Linnas mis parata mingi 20 ja peale. Kui rohelises laines ei sõida ja külma mootoriga, siis võtab ikka korralikult. Aga maanteel normaalne jakellel pole Usakat olnud ärgu lärmaku et suur auto ei saa nii vhe võtta. Ostke, sõitke ja siis rääkige.
omanud kolme chevyt ja ühte fordi:
chevy van g20 91a 5.7,linn 15-17,mnt 13-15
chevy van g20 93a 6.2d,linn 13-15,mnt 11-13
chevy van g20 95a 6.5d,linn 16-18,mnt 12-14
ford econoline e150 94a 5.0,linn 13-15,mnt 10-12
kõik olnud igapäevases kasutuses ja korrapäraselt hooldatud,kõik on olnud hi-topid ja täisvarustusega,see jutt et chevyga pole võimalik talvel liikuda on bs,kui vähegi sõita oskad ja lukk ka küljes on pole mingit probleemi,isiklikult pole kordagi kinni jäänud ja pole ainult mööda lahti lükatud teid sõitnud vaid ka paksus lumes mööda lükkamatta põllu teid sõidetud!
Talvel väga hea sõitta mu arust, lihtsalt ei tohi talvex liiga laiia kummi alla ajada, siis jahh ei saa kohalt minema ja jääd kinni igale poole, mul 235/75 R15 korralikud naelad all , liiklen taga igapäev ka peris paxu lumme olen taga ronind , a kinni ei ole senimaani õnnestund kuskile jääda :)
no mis ime sõit see peab olema et ford econolineiga saab linnas 13-15 ja maanteel 10-12 hakkama. see on siis kellegi taga nööriga veetav olnud. sõitsin ise kah mõnda aega ja no linnas alla 20 polnud lihtsalt võimalik, kuigi kruisisime rahuliokult. maanteel kippus kah ikka 15 jääma. tegemist ikkagi 5l masinaga millel üle kahe tonni kukil. need arvud mis sa tõid on rohkem ikka 2,3 liitrise mazda mpv andmed mille kaal 2x väiksem
mina isiklikult soovitan ephendie mitte seda osta,sest nagu siin näha on ei sobi su küsimused ja g van lihtsalt kokku,kuna esimene küsimus on kohe kütusekulu kohta.selge on see et masin on janune võrreldes eurooplastega aga sellega tuleb arvestada.aga sõidurõõm mida ameeriklane pakub pole võrreldav millegagi.
sorry aga nii see on,kas olen ma idioot või mul on autod liiga korras.Esimene 5.7 võttis jah algul 18 sajale aga pärast pihusti otsade vahetust langes kütte kulu 4-5 liitrit
Eks bensukad lubavad veel jamavate pihustitega tükk aega liigelda kui samal ajal diilid hakkavad koheselt surema. Siit ka vahe, diislit hooldatakse kohe aga bensukaga makstakse bensiin lihtsalt kinni. Remontige ja tehke autod korda, küll siis ka küttekulud paika lähevad.
Tere! 5.0 chevy 97 linnas ca 16.... maanteel miskit 12-13. Keskmine on kindlalt 14... alles mõõdetud. kusjuures ommikuti soendan miski 5 mintsa. Ja sõidan normaalselt ehk et ei veni ja teistele jalgu kahh ei jää. mõni kiirendus kahh ikka sekka :).
Sõita on mugav ja hea.. vaatad teiste katustest üle ja kuulad mõnusat V8 urinat. Võrdluseks võin öelda et tutikas SUZUKI grand vitara 2.0 automaat keskmine on kahh kindlalt 12-13 nii, et pole neil ameerikaautodel äda midagi. soovitan
Eks ole see tobe aru saam inimestel et kui suur mootor siis ka joob rohkem.Tegelikult on asi mootori resursis mida on usakatel rohkem kui euroopa autol kus kõik viimase vindi peal.Nagu näha võib 2,2l audi joob rohkem kui 5,7l chevy 350 mootor. Kes pole chevy roolis sõitnud olge parem vait. Head veeremis Chevy mehed.
eks auto vanuses on kahh nac asi kinni.. vanast karbussimootorist ei saagi tahta väikest kulu!!! uuemad on nac õkonoomsemad... see keskmine 19 on nac jama jutt ikka.. 98 kõrge van mul ikka keskmiseks 15-16 tuleb. Ja mulle meeldib ikka nac vajutada ja seda mootori urrumist kuulata..
Kasutan igapäev ja keskmine päevasõit kuskil 140 kiltsa tuleb... bensuarve kuskil 4-5 tuhhi kuus... Arvestades igasugust uute voyageride ja multivannide ja traffikute liisingumaksega (pluss veel kütusekulu) siis olen igaljuhul võidus. nb silla ja mootorijupid sigaodavad.
Ja veel. Kasutan aegajalt 2004 aasta VW transporterit.. ja kui siis oma vanni istud tunned miuke mõnu on sõita Usakaga... eriti nii suurega ja pehmega.
Mul jääb 96a Van-l sinna 12,5-14l vahele keskmine. Saksa ots, 4000 km, rootsi kaudu sinna ja tagasi, bahni peal eriti üle 130 ei lasknud ja keskmist tegi 13,5l/100. Täitsa rahul.
Wello poolt pandud lingi kohta et,ise kulgenud mingi aeg samasuguse apastraadiga aga sellel oli 4.6 kone.Kastikatte lisamisega langes küttekulu liitrivõrra ja hiljem kui sai talveks alla lükatud maastikurehvide asemel sellised vähe siledamad M+S-id siis langes veel liitri võrra.Siis oli küttekulu 2wd režiimis maanteel kuskil 11-12l 90-100kmh vahemikus.Ilma kastikatteta ja maastikurehviga on loogiline kulu tõus umbkaudua +2 liitrit.Talvel linnakulu 4wd režiimis oli muidugi 20l suvel seevastu tagaveoga kuskil 16-17l.Ok sai küll natukene OT aga enivei küttekulu mõjutegureid on väga palju,vahet pole millisel ameeriklasel eelkõige on korras mootor ja et veeretakistus oleks väike ehk oleks ka veermik korras:)
Sõidan 2001 aasta 5,7 Experssiga ja linnas 50-80km7h kulub kütet 17-23l/100km oleneb ilmast ja jala raskusest. Mnt 90-100km/h laheb 13-15l/100km.
Kui küttekulu üle nurised siis osta AVEO,sellised sõidukid on inimestele kes ei nurise iga väikse kulu üle!!!
Tulin just Leedust/Lätist ja olen oma Expressiga väga rahul,keskmine küttekulu oli 12-13 l/100km ja reisida on tõeliselt mubav,sõitsin 400km ühte jutti ja ei saanud arugi et olen tunde roolis olnud.
Kes tahab veel kütuselt säästa tuleks paigaldada gaasiseade,see voimaldab ka ühe tankimisega kaugemale kruisida.
G20 maanteel bensiiniga 14, kui 30 prossa linna siis 17,5 (monoprits)
ise aretan bioetanooli projekti-oktaaniarv sellel 104 ning rusikareegel on et madala surveastmega kütusekulu tõuseb ja kõrge surveastmega kütusekulu jääb samaks kui bensiiniga või isegi langeb. Kütusesüsteemis ei tohi olla alumiiniumist ega magneesiumist detaile ning voolikud ei tohi olla tavalised kütusevoolikud. Aga vot millised need voolikud peavad olema ja kust neid saab, seda ma veel ei tea. Oma autol on ainuke aludetail kütusesüsteemis paagipoolne filter-see läheb koos voolikutega vahetusse ning siis sisestan kütet 5 kr odavamalt-eks näis mis kütusekuluga juhtub.
Kui keegi oskab lisateavet anda, jään ootele.
enne projekti alustamist kukkus bensiini hind nii alla, et asjal polnud enam mötet-seega tookord matsin maha, aga hauaplatsi tähistasin hoolikalt ära et hiljem lihtne leida...
Tere,Plaanin osta Expressi aastast 2000 ja üle.Olen kunagi ammu usakaga sõitnud ja lihtsalt ei unune see sõidumõnu tunne.Peale usaka olen omand 14 marki ja isegi 3 aastat vana sõiduriist (Saab oli) ei küüni ligilähedalegi 15 a.vanale usakale.Osta plaanin pühapäeva autoks ja perereisideks ja sõitudeks,ei miskit muud,sest kütet ta ikka võtab.See et keegi kompuutril korraks nägi numbrit 12 sajale ei kajasta veel kogu tegelikkust.Omasin Grand Cherokeed 5,7 mootoriga ja tõesti maanteel oli võimalik vahest näha kompul 9 sajale.Ja seda ideaaltingimustes ainult(ei mingit tuult,loodis tee,kuiv,suverehvid,kiirus mitte üle 95,töösoe mootor).Ikkagi kõigub 9-11 vahel.Egas maantee keskmine kulu ei mõõdeta nii.Kas siis hoog võeti üles tasuta?Kas meil maanteel asulaid ei olegi?Kas tõuse ka ei ole üldse?Vihmaga ka keegi ei sõida.Kas keegi jääbki rekka taha töllerdama endal 5,7 p***e all?Nalja teete vä?Tuleb täis paak tankida ja teha üks Tallinn-Valga Tallinn (Viljandi kaudu) trip ja uuesti tankida ja siis näete et 500 km peale on ära läind 70l Grandi puhul.No bussist ma ei räägigi(pole sõitnud,ei tea veel) aga ta ju 1/4 raskem ja tuuletakistus missugune(kui veel kõrgendusega ka)!Mis kr**di 12 sajale?15l kuni 18l jutu mehi alles tasub kuulama hakata,mitte vähem.No ja kui keegi tõesti ainult varbaotsaga gaasi puudutab,no mis sa sest 5l mootorist üldse ostsid siis?
Aga soovitused,arvamused(ka negatiivsed),näpunäited ja muidu juttu Expressi kohta loodan varsti siin juba näha,sest endal varsti läheb ehk tehinguks ja hea meelega kuulaks kõiki enne ära.(Ainult mitte 12sajale jutud please).Tänan.
Korras Chevy Express võtab linnas 18,5 - 21 l 100 km. Maantee kütusekulu on 14-15 liitrit sajale. Renault Trafic kaubik võtab linnas ca 12-16 l/100km ja uriseb dollari eest kaks korda jubedamalt
Igasugused kõrged 5,7l televiisorite ja kapteniistmetega ümberehitused võtavad kindlasti rohkem, kui töö otstarbeks mõeldud Express. Kindlasti tasub kaaluda ka 4,3 mootoriga V6-te. Duramax diisel peaks võtma paar liitrikest vähem. Selle eest on kallim osta. Sobib raskete koormate vedamiseks. Sellisel juhul võiks olla ka CE luba. Muidu esimesest sauast kaugemale ei jõua :P
Just kõrgendusega ja mugavusvarustusega Expressi plaanis osta ongi.Arvestangi et sajale saab olema kuskil 15+,gaasiga 20+.Gaas ka kohe peale jah,seade olemas,peaaegu uus,viimane IV põlvkond,vaja 2 pihustit aind juurde osta sest oli 6 silindrilisel pääl.Samas tema miinuseks on et ta on liiga suur.Lähed nt. järve äärde puhkama,h*i ringi keerad kuskil.Poe parklas ka raskusi koha leidmisega,poolteist kohta vaja ju,ja laiust tal ka.Nuputan praegu kuda ta koduhoovigi sisse mahub.Tänav suht kitsas,keeramine järsk 90* ja kitsas värav.
See auto on "mõeldud" täiesti tavalisele tarbijale.Kahjuks mitte meie piirkonnas.Ikka peab ka küttekuluga arvestama,kuidas siis muidu?Kui ta üle 20 maanteel ei võta mulle sobib.Need kes ostavad selleks et kaptenitoolis istuda,need ei arvesta.Mina istun rooli ja pean arvestama.
Kütusekulu arvestamine on alati tähtis. Antud juhul on tegemist kolme tonnise bussiga. Vajadusel leiaksid kindlasti ka ökonoomsemaid ja kergemaid autosid (USA või Jaapani autosid). Kindlasti on olemas ka telekate ja kohviveskitega Chrysler Voyagereid, Toyota Siennasid. Suurem kütusekulu ei tulene mootori tootjamaast vaid eelkõige sõiduki raskusest ja võimsusest.
Kui ostad korras ameeriklase, siis raha mille auto peale kulutad on kokkuvõttes väiksem, kui mõnel „nooblil“ diiseltaburetil. Maitse asi, kuid leian, et odavamalt läbi ajada on tore!
Arvestama peab, et USA autod on eelkõige lihtsale ja mugavust armastavale inimesele. Sõõrikuid putka ümber ei tehta, kurvi sajaga ei lennata.
Kuu päält kukkund oled 2755 vä?Kuluosad mine poodi ja osta,kõik on riiulite peal.Vähe haruldasemaid sõlmesid pead mõni päev ootama kuni Rootsist tellitakse.Kui sul just jah,mootor kotti ei jookse ja väntvõlli tahad tellida.
Täpselt nii.Lähed poodi,astud uksest sisse ja ütled:tere,andke mulle piduriklotse-Palun-Andke kogu filtritte kompott-Palun-Andke siis uued pidurikettad ka-Tellime,tulge ülehomme järgi-Ja see andur ka jumpsib-Saate koos ketastega ülehomme-See junn ka tahab vahetust-Soovite A või B varuosana?
Mingit probleemi,ei hakka poode reklaamima,otsi ise või mine ameerikasse järgi.Ja jupid suht odavad võrreldes mõne jaapanlasega nt.
Oioioi kui tige mõni.Sul kahju et nemad sõidavad aga sina mitte.Näe Citroeni sa ei kommenteeri nõnda sest sul savi.Aga Chevi teemasse topid nina vaikselt,käid salaja vaatamas.Tahaks isegi sõita,aga vist ei saa,saatana.Siis tulebki kadeduse uss välja ja hakkab mürki pritsima.Las minna ütles Kiir teiste kuuldes,aga omaette toksis seent.Et teemas püsida:Chevy võtab palju-palju kütet.
