Tundub siin,et müügimees puhub mullikesi talupojale.
Kes ajab lolli juttu sõidan kangooga iga päev ja täitsa normaalset
kah. Nagu loom sõidab ikka korralik jeep,mitte kangoo(on proovitud põllul,lumes)
Margo ära aja jura pole ta midagi VÄGA HEA.Sa võibolla räägid linna tänavatest,et väga hea aga mitte maastikul.Ja tundub,et sa ei
ole soitnud taga maastikul.
kuule re.kan.4x4 sa ise sõidad selle autoga ,kui ta nii vilets on mis sa tast pead ega ta ikka paijero ei ole mul on ka nüüd 4x4 kangoo .Ütle kas see siduri kärssamine on halb või ei tasu sellest välja teha.
Mis siin ikka öelda said paraja peavalu endale.Varsti hakkad ise samamoodi kiruma,kui tiba rohkem sõidad ja tuleb talv.Tööauto.Endale ei ostaks ja ei julgeks kellegile soovitada kehva autot ka.Siiamaani peale kärssamise pole siduriga midagi hullemat õnneks juhtunud.Alguses häiris aga praegu ei ole tast välja teinud.
Pensukulu on tal jah suur!Maanteel 70 Kmh saad 9-10 hakkama aga kui lähed kruusa peale mängima siis kui on pikem pidev söit 90 kmh siis 11L sajale.
Siitkohalt olekski tahtnud teada 4x4 söpradelt ,et kas on mingigi vöimalus pensu kulu vähendada?Kui vahetada filtrid,ölid,köönlad alla kitsad körged kummid loogiliselt vöidaks ehk möne liitri.
Aga kuidas oleks karbu. reguleerimisega ega äkki mootor kurjaks ei saa?
P.S.tuuningesispoiler,sinised tuled ja öks ilmatu pirakas antitiib, kohe keset katust läksid päris meelest:))
kuna tal on ka kõrgust üksjagu annab see ka kütuse kulu liitrihind ei ole veel niikõrge ,etsee jama tasuks tegemist on ikka 4x4 pidevvedu ei saagi vähem minna
Suvel on ta super,kondits. sees ja puha! Metsas seenil käia kah super! mönusalt körge, autpöhi plekist kaitsmeid täis!Väljast vaadates väike aga seest mahukas.Siuke linnaäärse pere pirukas.Söia on mugavam kui on täislastis liigub nagu höljuk,pehmelt.Töhjalt pörkab kui söidaks kitse seljas.Auklikul kruusateel söites häirib kumin salongis aga see vist köigil kaubikutel.Pikka maad söites ei väsi selg ja see on juba suur pluss.Söitsin jutti 250 km ja tunne hoopis teine kui söiduautoga seda maad pannes.
Aga kuidas oleks kui vahetaks pensu- diiselmootori vastu?Palju sellega vöidab rahaliselt ja kas diiselmootor on ka asi?Kuulasin pisut maad kasutatud diisel 1,9 mootor+vahetus miinimum 15000.
On sel mötet, teadjamad andke nöu.
diisli hind pole ju sugugi väiksem kui arvestada rahaliselt ,aga diisli sõidudünaamika on hoopis mõnusam muidu rahaliselt tasuks veel rohkem ära gaas ja läbisõit ühe tankimisega oleks suurem 50b+80gaasi.ainultgasibalooni pole kuhugi eriti panna ,kui risti taha põrandle .see segaks jälle,siis kuilased istmed alla. kirjutage teised 4x4 kangoo omanikud kuida asi istub mulle küll meeldib solongis onmõnusalt avarust ja tänu auto kõrgusele on hea vaade libedaga saab kiirenduses suurtele diisli dziipidele mõnusat üllatust pakkuda edu.
te vist ei ole kumbki kunagi korraliku dziibi ja sõiduautoga sõitnud ja sellepärast oletegi vasika vaimustuses sellest kangoost millega
ei ole midagi nii tore sõita pikki otsi,suurele dziibile ei tee sa kiirenduses kindlasti ära kui ta just täielik romu ei ole.
mõnda dziipi ikka olen proovinud kuid arvestame ka ülalpidamiskulusi teeb seeikka suure eelise kangoole .suuri dziipe no igasuguseid ja tavalisele diislile pole libedaga ära tegemine probleem kuna enamasti sõidavad suured dziibid kokkuhoiu nimel kahe ratta veol pluss üllatus moment kuidas see kangoo nii käbe edasi läheb kangoo 4x4 on ikkagi suht haruldus ei usu paljud 4x4 enne kui pole alla vaadanud.
too:kangoo 4x4
Dzeep rohkem nagu maastur ja Kangoo 4x4 rohkem nagu maasturi söber!
Need täiesti kaks erinevat asja! Rahakoti paksus on see mis otsustab.Kokkuhodlik inimene ostab auto ikka vastavalt vajadusele,arvestades konkreetseid eluolusid kus elab.Kaldun arvama et, kuni 100000 kroonist dziipi on ikka väga raske leida mida annab K4x4-ga vörrelda. Iga liikuv asi vajab hooldust!
Ainult autotankimine ei ole mitte autohooldus!Kui juht on räpakas siis on ka auto saan ja saan ei ole mitte auto, vaid hoburakend!
tuki jutule jätkuks see teeb sama välja kui turult nike dress osta
nike märk on aga ... mõtle ise edasi.uus kangoo ei maksa mitte sott
vaid üle kahe nii,et selle eest natuke peaks valikut juba olema.Tankimine on kõige väiksem asi selle auto juures. vaata kaht asja koos teha konni süüa ja autot teha võimatu.
kuulge tuki räägib vist kasutatud autodest 100000 saab 2002a. kangoo sama raha eest otsige dziipi ja proovige sõita,siis DZIIBIGA pidev nelivedu peal ja kütusekulu oleks 10 liitrit sajale nagu kangool
Vördlusi vöib tuua löputult.Igaöks otsustab löpuks ikka ise milline on talle parim lahendus.Kasutatud Kangoo4x4 on lihtsalt öks odav lahendus tööautona,mis ennast korraliku hoolduse korral ära tasub .Linnaäärse pere kulgur.See on mu isiklik arvamus.Ja Kangoo on populaarne, kaubikuna!Vöite ju auto24. vaadata!Miks neid siis ostetakse?
Käes hoolduse aeg vaja vahetada öli,öli- ja bensufilter.Ons kellelgi kogemus sellel alal? Tegelt see köik Servise lugu aga vahetada tuleb ise sellest probleem,mootori ömber palju mänguruumi pole,öigemini puudub öldse.Saaks ehk keegi aidata pika panna tööliigutuste järjekorra punkthaaval,samas vöiks see abiks olla teistelegi Kangoo omanikele.Siis ei peaks iga pisiasja pärast teenindusse jooksma.Peale vaadates tundub päris palju kruvimist olevat.
tundub tulevat pikem töö kõik on ju üsna kompaktne õlivarrast andis juba otsida tuleb järjakorra tegemiseks kaasata mõni servise mees aga mida teeks moduse omanik seal ei pääse lammutamata isegi pirni vahetama
Vaadasin et keegi ei olegi ~kangoo (1,6)õlivahetusest rääkind.Tegin küll ise aga soojalt soovitan õli lasta vahetada ikkagi esinduses. See mõni sada raha ei ole seda ise jamamist väärt.
Varsti 10000 läbi sõidetud. Läbivuse poolt ei oska midagi halba öelda, sisse jääda pole õnnestunud. Teepeal püsib päris korralikult. Bensukulu suht suur, ligi 11-11,5.
Lp.Raudteelane
Kirjutada Te oskate.Ja mitte ainult kirillitsas.
Ehk pajataksite pikemalt 4x4 kangoo kasutamiskogemustest.Ja tõlgiksite siia foorumisse mitte-eestlastest ametivendade plätid ja matid (kui neid on).
Sai ka see isend ära proovitud.Selgituseks olgu öeldud,et plaanin osta endale ökonoomset 4x4 liikurit millega võiks koos perega metsas kolistada .Alternatiiv on Fiat Panda 4x4.Proovisin neid mõlemaid Männiku karjääri offroad ja krossirajal.Ise võite ette kujutada millega tegu.Liivane ja väga liivane väga künklik pinnas.Offroaderid lisaks veel kõvasti segi kaevanud selle.Nii. Panda oli 1,2 pena ja pirukas 1,6 bena. mõlemad sõitsid jaja muretult!!! läbi.Ent Panda oli stressivabam ja lahedam.Kangoo siiski suri mitu raksu välja aga juu viga minus.Diisliga ilmselt seda probleemi pole.Igatahes olen väga raske valiku ees sest mõlemad tundusid väga muhedad olema ja peamine mis mulle meeldis oli see ,et sellistelt"punnidelt"üldjuhul ei oodata selliseid omadusi.Need kes siin kilkavad et asjad on kehva läbivusega...võib olla tõesti kui sõita soodes ja rabades gaas põhjas,ehk siis offroad võistlustel.Perega seenele kudistada üle küngaste aga super.Väike täpsustus siiski ka.Kangool ei ole pidev 4 vedu vaid visko sidur.(4x4 on pärit nissanilt) Kui esivedu libiseb siis tuleb tagasild juurde.Sama pandal.Pandal lisaks ka difrilukud.(virtuaalsed.kui ratas läheb loha siis pidurijaotus süsteem pidurdab lohavat ratast ja jõud kandub teisele poole.kaval ent ei tea kas ka töökindel)
ah jaa.nägin videot (tv sou fifth gear) kus sõitsid võidu mingis inglismaa meteoriidigraatris toosama 1,2 panda ja superoffrooder landrower discovery(võin mudeliga eksida ent mingi tipp ta oli). panda kaotas väga napilt . kuna ei saanud ühest künkast esimese korraga üle.samas ka vihjati et panda maksab sama palju kui landroweri lisavarustus nii ,et ei või iial teada kelle nahas hunt end peidab... :o)
sõidan tavalise Kangoo Diisliga, plussid on kere lahendus, ka kerge, väikekütuse kulu, miinuseid aga palju: soendusringi pole (isegi esimesel Zigulil oli ja 30 aastat vanal Toyota Hiacel), välis müra, originaal varuosad. Rattalaagrid lähevad 40 pealt.
esteks kangooga pole rappa asja, jutt käis põllul sõitmisest lumes
kus oli väga kehva taga sõita.Nad surevatki põllul sõites ära, see
on täiesti tavaline.Seda just aeglaselt sõites.
kangoo.äkki täpsustad olukorda.kui sügav oli lumi,milline oli pinnas.mis mootor.mis laadung.kuidagi väga raske on uskuda antud isendite massilisest suremisest.männiku krossirajal käitus ta ülimalt hästi(pole ikkagi maastur) ja olid ikka tunduvalt raskemad olud kui põllul(ilmselt)minul suri ta välja vähesest gaasi andmises kuna ootasin paremat väänet.(1,6 bens)harjumuse asi.autoga kohanedes enam seda probleemi polnud.fiat panda testvideot nähes sõideti isendiga poole rattani lumes ja läks läbi ilusti.kangool ja pandal tehniline põhimõte enamvähem sama.milles asi?
mootor 1,6 bensiin Tavaline külmend heinamaa,lund põllul kuskil 20cm edaspidi ja tagurpidi
aeglaselt sõites esiteks hakkab tal sidur kärssama ja teiseks sureb välja.Tühja kongiga.Auto sõitnud 50000km Siis pidevalt läheb tal elektroonika sassi ja sada muud viga.
Tänud. Ilmselt jah tal võiks olle väheke suurem ülekanne esimesel käigul.Pandal on ja väga hää kuigi ainult 1,2 mootor.Elektroonika kohapealt jahh... olen täheldanud et prantslastel on pistikute tihendamine pea olematu. Teeninduses tuleb sellele tähelepanu juhtida.Siis on ok. meie kliimas on normaale et juhtmesari vajab ka hooldust.Kuigi ea sel kanguul vist peale mootori aju muud midagi keerulist pole.
Eks ikka hooldamise küsimus.Kui auto sesab õues ja ei jõua talve jooksul "ära kuivada" siis piisab ainult ühest nn oksiidiseemnest et pistik peese läheks ja kohutav kogus probleeme ongi käes.
Esinduses räägid lood ära osa asju tehakse nii enam-vähem korda,et saad paarsada km sõita kui vead hakkavad korduma Osa asju on mida nad ei taha teha või ei oska korda teha.(elektroonika)
olen nüüd sõitnud pea 60000 .alguses suitses sidur küll kuidasja ära õppid ei suitse ta midagi parim on olnud kinni tuisanud põlluvahetee kus oli lumi ukseni vajus küllsinna ja tänna ,aga läks 2km läbi ühe tagurdamisega ilma difrilukkudeta väga hea tulemus kuna tuisu lumi oli väga tihe mis puutub 4x4veose on see viskosidur nii tundlik et esivedu on praktiliselt ainult siiskui rattad on otse st 4x4on põhimõteliselt kogu aeg .kui vahel maantepeal tuleb esivedu siis on seda küll minimaalselt sest kütuse kulu on olnud pidevalt ühesugune 10liitrit sajale 1,6 bensiin elektroonika kohta ei ole kurta midagi tartu esinduses jagavad minu meelest asja täitsa ok koht kes kavatseb osta siis igal juhul DIISEL see on tegija ise pean saatuse tahtel sõitma bensukaga
on mul töömassin 2-kohaline pirukas, bensukas. mingi 3000 km sõidetud. eks ta rohkem maanteel sõiduks, vähemasti 1,6 ilma aeglustita ei jaksa raskustes aeglaselt sõita ja nii see sidurikärsahais on kuri tekkima. ukseni lumes muidugi läheb hooga ja ehk ka liivas kui tühi autu, pole veel liiva sisse saand, kevad alles kaugel.. jäärajal käisin ja sai teha küll seda kohapealset piruetti, et noh et nelivedu ikka töötas:) ka suure külmaga.. aga see selleks. bensakulu olen mõõtnud iga tankimisega. kuna alles lõppes sissesõiduaeg, siis mine tea, aga arvatavasti jääb asi minu liikuri puhul sedaviisi: tühi auto üksi sõites maanteel 90-100-ga 8,6; põhiliselt linnavahel 10,2. tühja kongiga loobib tõepoolest, parem oleks paar liivakotti peale panna. tugevalt annab tunda ka külgtuul. nii et siuke niššikaup. on paremaid. aga kõrgem ja kaugem vaade, see kah väärtus!
Sa vana kuradi kurat...läksin tähtsa näoga diisel kangood 4x4 ostma ja võta näpust EI TEHTA ENAM.Pakuti mingit teab mis pampat 2x4??? ja suurendatud kliirensiga.Mis pagana pampa.Küsisin ,et siis kas on mingi piiratud libisemisega differ või vähemalt lukiudki kui ma selleha metsavahele keeran ja kinni jään mis siis??? selle peals tuli ainult korinat... lubati kohe uurida ja mail saata...nüüdseks 2 nädalat juba möödas.Minge veel Cityrenoooose...
tartu müügimees pakkus alles hiljaaegu et tellime uue diisli 4x4 ja eesti raudtee ostis ka fiatil on mingi pampa sa vist käisid tallinna omas olen isegi sinna helistanud ja tahtsin infot traffic generationi kohta öeldi et otsi netist näiteks löö nimi sisse googlesse sealt sain abc mootorisse kus oli infot küll käi ka seal ära ei kannata võrrelda (seda öeldakse ka teists foorumites)jõudu
Sõitnud 4x4 1,9 diisliga 101 000 km. Kinni pole kuskil jäänud, kuigi kahtlastes teeoludes sõidetud palju. Erilisi probleeme pole olnud va normaalne kulumine. Ainuke viga- lükanduks kipub talvel kinni külmuma. Kütusekulu keskmiselt nii 7-7,5 l. Sõita väga mugav, kõrgel istudes vaateväli parem, ei pea sõitma poollamaskledes nagu vannis. Kusjuures, täislastis on kuidagi mõnusam jah. Tõesti, linnalähedase pere auto, nagu keegi eespool mainis. Mina olen rahul ja mulle see auto sobib.
känguru kui sa mõtled lükand ukse avamist talvel väljastpoolt siis omal oli sama viga ma võtsin väljast avamise trossi(traat) välja puhusin suruõhuga kuivaks ja lasin jahipoest ostetud relvaõli (-60) täis kasutasin süstlanõela ja pärast trossiots paksu määrdega kokku ,et vesi uuesti sisse ei pääse küsin veel et kas ei ole mõelnud keegi seda et lagi kõrgel paneks peade kohale metall võrgu (tugeva)kuhu peale saaks panna reisile minnes kõvasti asju läheks ju rohkem kui kuhugi boxsi ja kütusekulu ei muutuks äkki kellegil on kuidas toimib andke teada suvi tuleb tänan
On u 12000 km läbitud. Kõige väiksem bensiinikulu 8,6 saavutatud maanteel. Üks rumal viga tüütab - tagumiste piduriketaste ja kaitseplekkide vahele poevad kruusateel kivid, mis enam välja ei pudene. Kaitseplekid on profiilkujuga, paraja suurusega kivid jäävad kindlalt pleki ja piduriketta vahele ja hakkavad piduriketast kraapima nagu treipingis. Aeglaselt sõites on kuulda valju kriipimist. Vahel harva kui saab ilma ratast maha võtmata seda plekki natukene väänata ja kivi pudiseb välja, enamasti tuleb ratas maha võtta ja kruvikeerajaga kivi(d) välja kangutada. Kivid kukuvad sinna vahele ülevalt piduriklotside juurest. Selline jama ainult kruusal.
Isegi esiveoga pole lumi ja põld takistuseks,ainuke jama kui pori,siis lihtsalt kumm pori täis,aga kõrguse pärast anna hagu.Ja elektroonika tõesti nõrk immo segi minu omal ja samas läbisõit 135000 ja kutud ka bensupump,sidur,amordid,poolteljed ja muidugi piduriklotse läheb meeletult,kuigi originaalid on odavamad kui B kat aga vastupeavad ligi 9000km vahetan pea iga kuu neid.
mul ka kividega mure kuid siiamaani on aidanud edasi ja tagasisõit ja kivid on välja pudenenud mure pigem selle mudaga mis kinnitub tagumiste velgede sisse ühel oli see muda supordid läbi kulutanud mis puutum minu piduritesse siis olen vahetanud 70 000 jooksul ainult tagumised klotsid kuna suport jamas kuid seeei aidanud ja vanad klotsid olid poolepeal nii ,et panen veel kunagi tagasi ja esiveolisega pole midagi muud võrrelda kui kabiini ülejäänud täiesti erinev isegi kere toetub kummipatjadele
Tere kas keegi oskab öelda mis kontrollambiga on tegemist renault kangoo 1,9D lamp mis on vahetult õlitule kõrval.Kõik kirjandus mis autoga kaasas hispaanja keeles!
Ei elsüüte tule tunnen ära (see asub ülevalpool),tegu on just paremal all armatuurlaus kaks lampi preamt kätt jääb õlituli ja kohe tema kõrval kujutab mootorit või midagi sellist!
2002 aasta bensiini auto l on üks tuli mootori märgiga aga minu juhend on poola keelne kirjas nii lampka kontrolna ukladu oczyszczania spalin edasi tekst soovitab minna servisesse kui põleb endal läks see tuli põlema kui pesin mootorit ise ja vesi läks kuhugi küünalde juurde ja mootor lakkas korralikult töötamast diisel vett vist ei karda.
Tere, plaan osta kasutatud 4*4 renault, nüüd küsimus kust ostate enda autole (renault 4*4) Bkat. varuosi? Kas on sellist kohta ka nagu Forss (Volkswagen /Audi grupil).
b grupi asju vähe ostes jälgi kindlasti kardaani (lase kindlasti ülesse tõsta)kardaanile jupe ei müüda ja uus 25 000 kr.mootori padja sain küll 2000 kr.odavamalt salomeest. äkki keegi teab kust saab uusi kardaanilaagri pukse.
päris koguaeg kah ei remondi.korduvat juppi pole vahetanud.neliveo skeem on aga siiski parim oma hinnaklassis.pole nii,se esimesed kaevavad sisse ja tagumised puhkavad.nt.crv ja http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc
tundub viisakas.
kauple hinnas väheke alla ka ja peaks selle raha eest autot ju küll ja küll olema.
1,9 mootor suht pommikindel värk, endal oli natuke võimsam versioon ja 300 000 läbimisel veel väsimusemärkidest rääkida ei saanud eriti.
Tere jälle kangoo sõitnud mul 214000 km.sai just vahetatud pooltelje ots kuna talvel lumes sumbates tuli kaitsekumm maha ja ise ei tabanud kontrollida . .Tagumised piduri supordid tahavad 100000 km. vahetust.Tagumine juhipoolne amordi puks ka läbi (100 000 pealt peabki amorte kindlasti vahetama vist).Avastasin ,et esi poritiibade uksepoolsetesse alumistese paunadesse logari taha koguneb pori mis on seal suure rooste pesa tekitanud.Mujalt kere ei roosteta kuskilt.Külje uksi tuleb avada talvel ainult seest poolt.Immoga on kah jama miski värk seal jamab .Korra sai see immo värk vahetatud maksis 8000 eeku.Kas keegi teab odavamat lahendust.Kui käivitamisel vajutada alarmi nuppu võtmel siis saab auto tööle muidu immo katkestab mootori töö.Muidu hea auto.
Tere jälle mina.Avastasin ,et tagumiste amortide läbikulunud puksid saab asendada volga õõtshoova puksidega kui jätta alles originaal puksi raudtoru.Volga puks maksis 1eur tk.,aga amordid 80 euri 2tk.
Jube laguneja see kangoo on ikka:(. Jumal tänatud aasta algul omale seda ei ostnud.Mu Dacia oli selle Kangoo kõrval siis kullatükk. 4aasta jooksul sai vahetatud öli ja piduriklotse +151tuhande peal sarniir+rooliotsad ja kogu lugu.Enamus sõite tegin mööda kruusateid pidi.Kahjuks sai see auto avarii töttu otsa.Sai sõidetud teisega 203tuhat
Sai täna tegeldud tagumiste piduri suporditega.Käsipidur kipub kinni jääma.Olen ostnud ajajooksul mõlemale poole uue supordi .Lõikasin ühe vanadest lahti ja otsisin mis on kinni jäämise põhjus.Leidsin vea üles ja probleemi lahendas tilk wd-40.Kinni jääb käsipiduri hoova all olev võlliots on mis kummikatte all.Võlli ja korpuse vahele tekib rooste ja see ongi probleem.
No pea 4 aastat ka sõidetud 1,9 diisliga.Sain ta kasutatult ja eks ta kokkuvõttes ikka rohkem peavalu masin on.Kogu aeg midagi katki.
Aasta tagasi läks elektriline roolivõim.Uus 1500 €-d umbes ja pole raatsinud osta ja raskevõitu on aga saab hakkama- nõuka ajal ju pea kõik olid ilma võimuta.
Nüüd aga jäin jänni. Külmaga ei jõudnud enam vana kaasasaadud aku käivitada. Võtsin klemmid lahti ja panin uue aku peale. Aga ei käivitu.
Ei põle ka eelsoojenduse küünalde tuli. Kas tõesti tuleb minna esindusse
kus mälust midagi kustutatakse?
Ehk saaks ise sest libedaga on ikka jama garaasist välja tirida juba. no veel auto koos juhiga leida sest igaüks vedama ei kõlba.
Seda suurt ja punast nuppu ma tean juba 2 aastat. Aku oli lahti umbes nädala st. niikaua kui remontisin roolivõimu pumba el. mootorit. Peale seda aega läks käima. Tuleb välja, et teatud aja jooksul kustuvad mälust veateated
kui pinget peal pole. Huvitav oleks teada kas see aeg võib ka lühem olla sest tavaliselt ju nädalaks masinat seisma ei jäta. Minul lihtsalt läks nii kaua kuna seal sees on starteritüüpi harjad ja erilise kujuga ning tuttaval kes asja lõpuks ette võttis oli järjekord töödest ukse taga.
Mina sõitsin ja kiitsin ka, sain isegi bensukal suvel 7,6 sajale keskmise kulu ja üle 10 ei ole suutnud isegi käru ja koormaga saada, aga nüüd läks käigukastis, või hoovastikus midagi katki, ainult viies käik läheb sisse ja ei mingit raksu ega muud kolinat ei käinud :( kaks korda ikka kinni ka jäänud käru ja koormaga :) sõidetud siis selle autoga 136000kmi.
Mina olen jõudnud 240000 km.Põhimure kardaan .Eks neid uusi vidinaid oleks juurde vaja igasuguseid .Kaalun saksast doonori toomist.Kõik 4x4 kangood mis on eestise müügile toodud on suht kiiresti ka ära ostetud.Eest energia mehed ütlesid ka ,et tööloomaks on parem ford ranger kui kangoo.Inimesi objektile pidavat hästi vedama.Nüüdseks on energial daciad on odav soetus kulu .Tulemusi pole küsinud.
Kuna on tegemist 4x4 autoga siis saab vähemalt minul ka teistmoodi sõitu kui teise minu auto seat altea-ga.Tavaline kangoo pidi küll olema laguneja.Kõik autod lagunevad .Pigem küsimus remondi rahas.Lugesin üht foorumit land roveri remondi ajalugu.Selles teemas oleva remondi raha eest saaks kaks kangood 4x4 kasutatud.Pigem seda lagunemise teema sõltub pigem kust mätta otsast vaadata.
njah, lugesin seda foorumit mõni aasta tagasi ja siis nyyd. yldiselt võib ju väita et omas hinnaklassis on see 4x4 oma hinna vääriline st. oma väiksuse, läbitavuse ja mahutavusega. ise olen sellega pea 3 aastat sõitnud, olen ysna rahul, eriti läbitavusega. kytusekulu on muidugi suur, tööd tehes ca 12, maanteel 9 .
mis nats häirib on kardaani müra, talvel jäätub sinna lumi sygisel pori jne, mis hakkab kahisema. mingi hetk kukub see ära ja jääb vaikseks. kardaanilaager on muidugi jama, osta seda ei saa, olen sarnase laagri (teise auto oma) pannud. see aga peab vastu ekh6-7tuk km.
ahjaa, kui käru juhtmed on vigased siis lööb armatuurikaitsmed välja, see omakorda halvab geneka ergutusvoolu ja laadimist ei toimu.
Uut kardaani või laagrit saab siit.http://www.ebay.de/itm/Kardanwellenlager-Kardanwelle-Mi
ttellager-Scenic-RX4-Kangoo-4x4-cardan-shaft-/140912148753?p
t=DE_Autoteile&hash=item20cf04c111 Iseasi kui kaua see laager vastu peab.Kardaan on ka e bay-s 639 €vahetus osana.Olen ise ka laagreid vahetanud ja pannud sinna mersu 123 laagrid.Midagi on siiski nihu sest tõesti vähe peavad vastu.Soovitati panna kaherealine laager,aga sellist pole võtta .Kuskil peab sam tervet kardaani enne paigaldust tasakaalustama.Ehk siis ei kulu see laager kiirelt läbi.
tartus vahetati ringtee 35 ristid ja laagrid ära.Enne oli astromoto nimeline .Koht alles nimi teine.Tasakaalustamist tervele kardaanile ei saanud sealt.Pakuti tallinnas autocardan.eu 65+käive.Peaks selle tasakaalustamise tellima kuna miski sööb laagrid kiiresti läbi.Laagri mõõt on sama mis 123 mersu kardaanil.Laagri pukk ei sobi.
Panen jälle paar rida.Viimane laagri vahetus läks hästi.Kardaan sai vist kokkupannes õieti tasakaalu.Juba 1,5 aastat pole muret.Nüüdseks läbisuitu 245000 km.Tegelikult on ikka väga vähe remonti tahtnud isend.Kui panna alla originaal rehhvid(4x4 synkro) on väga hea läbivusega.Kahjuks pole neid rehve enam hästi saada.
