paari päeva pärast saab kuuaega laguna grandtour omanik oldud, siiani kõik ok. Auto kolm aastat vana. Esimene pisiviga siiski tuli, nimelt bensupaagi luugivedru. Ei saa sotti kas katki või paigast ära. Varsti niikuinii hoolduse aeg ,küll siis vaatavad mis viga. Muidu väga rahul!!!!!
Ära viivita rihmavahetusega,paljugi mis tehas lubab. Parem kulutada
90000 või 100000 km peal rihmavahetusele mõned tuhanded kui riskida rihma purunemisega (rem. u. 15-20kilo)
kuidas teil laguna 2 pidurid on? mul nagu lahjad,käsipidur ka ei pea õigesti,kuigi klotsid pole veel 10000 km läbinud peale vahetust,kas annab käsipidurit reg.
Olen esimene omanik ja aasta sai täis, ainult bensiini juurde pannud. Ah jah, madal on, metsas sõites tõmbasin bensu torude klambrid pöhja all lahti aga lükkasin tagasi, katki ei olnud. Tahab jah ainult asfalti, väga mugav ja vaikne.
Nõus, rihmavahetuse suhtes ,aga millise teeninduse kliendiks hakata.
Kas on neil ka mingeid soodustusi püsiklintide jaoks? Tundub hea auto olevat ja sõidaks sellega mõned aastad.
Ma aru ei saa, kas kõik laguna omanikud on siin pilves või? Laguna 1,9cdi ja häbi öelda, aga hädaorg!
Vahetatud ühe aasta jooksul piduriklotsid + kettad, rattalaagrid, sarniirid. Ok, olen nõud, et kõik kuluvad osad, aga millal see vahetamine otsa saab. Kokku see vahetus on läinud umbkaudu 18K. Turbo pidevalt jamas ja sain teenindusest erinevaid vastuseid ja ideid, mis võis peedis olla. Kõigepealt öeldi, et turbo on korras (kui auto ostueelsel ülevaatusel käisin ja rõhutasin selle kontrollimist), Järgmine kord: et turbo ajab õli välja (st. turbo vahetus a'la 34K), teinekord räägiti tahmunud andurist (mis puhastati -probleemivaba sõit alla 1000 km.) ja kolmas kord mingist tahmunud heitgaasi klapist -ok, viga oli klapis ja sai lõpuks vahetatud, aga milleks selline poole aastane trall selle ümber ja teeninduse veaotsimine minu rahakoti arvelt! Peale sarniiride vahetust, mille peale pidi kõik korras olema, olen sõitnud 2000km ja tagaratta puksid läbi (vahetus 4700 kr). Aga kõige koomilisem on klaasi tõstukid. Klaasi tõstuk andis otsad. Aitas teenindusest, läksin ise asjale kallale ja kae-kae tross oli lihtsalt purunenud. Trossi ei müüda!! Peaks vahetama kogu komplekti, maksab alla 7K. B-osasi ei ole ja aretada sinna on midagi raske, kuigi ma püüan. Kõrvalistuja aken krigiseb sarnaselt kui purunenud akna ajamgi, arvatavasti läheb see ka õhtale. Auto on hirmus madal, üks äärekivi ülesõit niitis mult mingi sumbuti reflektori. Kui hakkasin ükskord lähedalasuvasse poodi sõitma ja auto ujus ja mürises -pilk armatuurile -kummirõhk normis. Sõitsin poeni välja-tuli välja, et tagaratta kummi ei olegi enam:)
Ja ma ausalt ei taha asja kritiseerida ja teenindusele halba muljet jätta, võibolla ma olen lihtsalt luuser klient. Aga jääb mulje, et teenindus (olen käinud ainult ABC's) tegeleb üsna amatöörlikult ja on kuradi kallis, mis on muidugi omaette peatükk.
Küsimus nüüd teile, mis krdi autod teil on? Ning kus te käite hooldamas??? Ning kõige põhilisem, kas City või ABC, või on veel midagi????
nõus, el.aknad jamavad,on nats madal.70000 km peal piduri sadulad pees 4500 eek maksab üks.akna mehanismi mitu korda õlitatud,krigiseb.lahti saad sellest,kui lased silikoon õli tihendite vahale.aga olen autoga rahul.kõik margid lagunevad
Lugesin. No ei olnud nii. Kirjas oli, et mugavus ikka esmasklassiline (mitte ainult välimus). Ühesõnaga, ei ole see pilt midagi nii mustvalge. Aga lugege tõepoolest ise.
Mugavus on sel autol ikka tõesti hea , kahju ainult see nii kallis peab olema. Ei oska praegu mõeldagi mida tulevikus võiks proovida, eks kõigil ole omad head ja vead.
mugavus super ja ilus välimus on tõesti.aga paraku meie teedel,igal autol tahavad puksid,sarniirid vahetust,küsimus on selles,et mõnel margil varem mõnel hiljem.ei lagune see prantslane midagi teistest markidest rohkem.
Olen aasta kasutanud ABC Motorsi teenindust ja nõustun sellega, et asi on ikka täitsa korrast ära. Kallis ja teeninduskvaliteet ning remondikvaliteet nulli lähedal. Nüüdsest hakkan kasutama City Renault teenindust. Esialgu on seal küll meeldivalt suheldud, eks näis kui ära käin, mis tulemus on.
Mul on kolm aastat vana 1,9 dci ja üldiselt ok aga ühest veast ei saada kuidagi jagu. Nimelt, mingil hetkel kaob autol jõud ära ja ekraanile ilmub kiri, et sissepritsega mingi jama. Paned auto uuesti käima ja kõik jälle ok. Teenindusest öeldi, et ilmselt EGR klapi viga?! Kas kellelgi on kogemusi, et mis viga see on ja palju maksab parandamine?
to: Renault omanik
ma arvan, et see on too sama turbo klapp, mis mul oli ära väsinud. Kui vea otsimine välja arva, siis üldiselt klapp maksis umbes 700-800 ja remo oli vaid 10min.
Küsimus selline , et kuidas toimivad teil rehvirõhuandurid. Mul teevad küll igasugu trikke. Kord lõi armatuuris kollase põlema ja tablool kadusid rattad. Järgmisel päeval peale mõne kilomeetri läbimist tulid jälle "rattad" ükshaaval tagasi. Kord tundus et rehvis vähe õhku ja kontrollides oligi vaid 1,5. Siis proovisin tagavararattaga, sel ju andurit pole, aga tabloo väitis jälle et kõik on ok, alles peale 10 km läbimist avastas midagi ja siis jälle "rattad" läind. Mulle küll tundub et selle asjaga on prantslane veidi ülepakkund, täiesti mõttetu süsteem.
mul kah rattad tabloolt kadunud.eelmine omanik(või keegi)on põja all olevast signaali vastuvõtjast sisu eemaldanud-paljas plast korpus ainult alles....aga üldsegi ei häiri et asi ei toimi(koos talvekummidega pandi vist ka tavalisd ventiilid...)
Kõigiga oleksin nõus, auto mugav, ilus, aga kui sul on näiteks 1,9dci, oled sa parajas s..as, klaasitõstukid, tagasupordid, rehvirõhuandurid, sarniirid, üldse sillaosad, tagasillapuksid, xenon tuled, elekter jne, jne, jne, võikski jääda lugema, ei soovitaks eriti. On ka õnnelike Laguna omanikke, kuid need inimesed on tõesti õnnesärgis sündinud.
Kes kurdab, et 1,9 dCi laguneb, on ostnud juba lagunenud Laguna. Ostsin teadlikult sellise ja tegin korda. Vahetusse läksid: vasak esimene sarniir, vasak roolivarda ots, vasak udutuli, parema lähitule Xenoni plokk, aknapesija mootor(pump), Kõik mootoririhmad, rullikud ja veepump,mootori pealt karteri tuulutustoru,kõik õlid ja filtrid, starter, tagumised õõtshoova puksid, tagumised pidurikettad, esimesed ja tagumised piduriklotsid, tagumine parem pidurisadul(subbort), käsipiduri trossid, kõik amortisaatorid+ esimese parema amordi padi koos laagriga ja tagumine kojamehe mootor. Üks parkimisandur tuli välja vahetada(juhe oli pooleks). Ostes oli spidomeetri näit 204000 km. ja viimane sissekanne serviceraamatusse 123000 km. Ka kleepse ei olnud hilisemate märgetega.
Kokku kulus 30000.- EEK-i. Umbes sellise suurusjärgu kauplesin ka hinna madalamaks ostes. Automüüja oli INFO AUTO-ostja autolukksepp(tänaseks
endine lukksepp.)Aega kulus 3-e kuu jagu(teine,2007 aasta auto kasutada).Julgen väita, et inimesel, kes kasutab ennekõike või ainult esinduse teenuseid, oleks tulnud odavam osta uus auto. Mulle toodi näiteks starter Leedust täpselt 1000.- EEKuga ja nii edasi. Rihmad, rullikud B-osa(GATES).Xenoni pirn koos lülitusploki ja pirnipesaga avriiliselt autolt hinnaga 1600.-( esinduses pirn 1700.- ja plokk 9377.-)Kõik uued varuosad minimaalselt 20%-lise allahindlusega. Karteri tuulutustoru tuli osta esindusest.Hinnaks üle 800.- krooni. Õli 4,8 l. VISCO 3000
Tore muidugi, et mõnel inimesel on võimalik kõik jupid saada poole odavamalt jne, ja on aega mingit autot remontida ja juppe sebida 3 kuud (kindlasti ei ole enamikel inimestel see võimalik). Minuarust on auto sõitmiseks vajalik mitte peavaluks(otsid ja sebid jne). Teades Laguna 2 te, võin sulle kinnitada, et kui vahetasid ühe sarniiri ära, vahetad varsti ka teise ja niimoodi kõik teisedki jupid. Aga noh, kõige tähtsam on olla ise rahul. Mina ühtegi autot maha teha ei taha, räägin ainult faktidest.
oman 2,0 turbo 120 kw.võin öelda et sõita on suurepärane.bensukulu igati norm.aga käigukast on suur looduskatastroof.lagunes ära ,tegin remondi,pool aastat ja juba jälle jamab.enam ei remondi.läheb kaua läheb.ja esinduste kohta: nii kaugele hoida kui võimalik.
Arvan, et sul on kindlasti 6 käiguline manuaalkast, millel on laagrid õrn koht ja muidugi 2,0 turboga see kast vastu ei pea kui inimene tahab ikka turbost mõnu tunda. Normaalse sõidu juures ei tohiks selle kastiga midagi juhtuda (aga mis mõtet on siis turbol, kui seda kasutada ei saa). Tunnen kaasa...
Isegi Renault`i esindusest Viljandis öeldi, et Lagunaga juba garantiis muret kõige rohkem. Protsentuaalselt muidugi. Õnnestunuid isendeid ikka ka olemas!
to Laguna 2 GT. Mulle see auto vajalik eelkõige reisimiseks, st. puhkuseajaks, 1 kuu aastas. Tänaseks puhkus läbi ja 9000 km seljataga remondijärgselt. Ei ühtegi paha sõna. Thule Atlantis 900 (kõige suurem) katuseboksiga ja täislastis pagasiruumiga + peale minu veel üks inimene-viimase 3000 km läbimisel keskmine kütusekulu 6,3 liitrit. Peale boksi eemaldamist 2-e inimesega 500-ja kilomeetri läbimisel keskmine kulu 5,0 l/100km.
See juba mitmes selle suurusklassi Renault. Eelmised olid R25-ed. Viimane neist R25 Baccara, millele paigaldasin ise turbodiiselmootori( 2068cc;65kw.)
See viimane osteti ära sellise hinnaga, et ei saanud lihtsalt müümata jätta. Peale korralikku remonti ei ole ühegi Renaultiga mingeid erilisi probleeme olnud. Momendil jooksen aasta vana Golf 5-ga(58000 km.) Saksa auto vahet ja hakkab juba villand saama. R-idega pole sellist jama kordagi olnud. Minu kogemus selline, et lagunevad nad meie teedel kõik. Laguna muide 21 auto minu hingekirjas Eesti vabariigi taasiseseisvumisest lugema hakates. On olnud Forde, Honda Accord, mitu Volvot, E-klassi MB jne. Suuremad Renaultid viimased seepärast, et nendel on vastupidavus, mugavus ja kütusekulu selle suurusjärgu autode kohta kõige vastuvõetavam minu rahakoti võimaluste juures.
1,8 16v 2002 Laguna, muidu hea mugav auto, aga probleem selline, et külmana jõudu vähe, kipub "väljasurema" ja teise käigu sisselükkamisel (40km/h väiksema kiirusega pole võimalik üldse) auto rapub, käike saab vahetada ainult alles 3500 pöörde juures, muidu sama jama... Oskab keegi teadjam nõu anda, milles viga olla võib?
mina olen ka väga rahul. diisel liigub väga hästi ja kütet läheb vähe. jupid odavad, parandama peab harva.
hetkel on sama hea kui mu eelmine laguna1.
hinna ja kvaliteedi suhe on ikka väga 5+.
Eestisse saabunud partiil oli jah saatedokumentides trükiviga. Tegelikult pidi olema "Renault Laguneb", aga sattus kogemata Renault Laguna. Ikka juhtub paremateski peredes :)
Divex, vabandused vastu võetud! Ühtlasi soovitan Sul kohe mitte nii õel olla ja oma Renault'ga 100 000 km rohkem sõita (soovitavalt Eestis!) ning seejärel uuesti rääkida oma Renault vastupidavusest.
Ok, Marita, ei ole ka ise tylikiskuja vend eriti....
Aga 6nneks hakkab prantslaste halb kuulsus ka Eestis tasapisi taanduma.Omal Lagunaga kogemused puuduvad, aga oma universaal Meganega siiani ylirahul. Eesti teede kohta praegu respekt puudub, aga vaevalt et siin Balkanil ja Albaanias paremad teed on. Kliima kyll parem- roostes masinaid eriti ei kohta. Kas oma autoga ka kunagi 100 tuhhi s6idetud saan, veel ei tea, ehk ostan samasuguse uue mudeli.
Seniks k6igile kindlat katt ja kainet pead liikluses!
mul on safranega juba 260000 maha sõidetud ja ma küll ei oska öelda, et see Renault nüüd nii väga laguneks, loomulikud asjad mida vahetada on pidurid, igast puksid ja värgid. Aga et ta mul nüüd hullemini laguneks kui mõni teine auto ma küll ei ole täheldanud.
tänud rannib. Loen uurin ja puurin . Isenesest, kui auto laguna mulle meeldib.
Diisel ka meelib, aga eks ma uurin, kuda see prantsuse värk ikka meie kliima on.
tere kes oskab või teab öelda millist õli kasutada renault laguna 1,6 79kw 2001 aasta mootoriõli kumb ons parem kas 5w-30 ,5w-40 ja mis firma ja mis firmeõlid on EXTREME ja kas sobib
Kas võib küsida, mis moodi sellele piduri teemale lahenduse said, mul 2005a. Isend ja no ei saa ülevaatuselt läbi. Käsipiduri sadul ja parem support vahetatud aga no ei saa õigeks seda asja
Käsipidur ikka, klotsid, kettad ka kõik vahetatud( algul oli jalgpidur ka kehvake). Kunde pool oluliselt nõrgem ja üleüldine erinevus liiga suur, et ülevaatuselt läbi saada
kui alt vaadata,siis peaks ju näha olema kui palju tõmbab tross vasakat ja paremat kässarihooba.kas liiguvad võrdselt ühepalju.siin pole ju midagi keerulist
