Suur, mugav, väidetavalt töökindel ja üle hulga aja üks Rovereid, milledel oli peale mudeli väljatoomist tellimusjärjekord, ehk nõudmine ületas pakkumist.
Üldiselt ei kurda, seniks kui ta katki ei lähe, peale seda on probleeme. Romulatest on üldse Rovereid raske leida, seda enam, et 75 on liiga uus mudel. Aga võrreldes Rover 45-ga on ta suurem, kujult sarnane, kuid ka poole kallim.
see peaks paras olema minu arvamust mööda. Pole seda klassi auto, kust väga suurt ekonoomsust oodata.
0 100 ni tehase andmetel 8,2 s, mootor 177 hJ. kütuse kulu 29 miili/gallonile. no see on väga normaalne number, alla 10 liitri sajale. vabandust aga pole käeparast arusaadavamat numbrit ja konverteerida ei viitsi. Ingalste oma hinnang viiepunkti süsteemis 4. Eesti oludes oodake kiiret hinnalangust sellele autole ja ametliku esinduse puudumine. Kuigi UM endiselt tegeleb.
ja ikkagi see 1,8-ne mootor: kas ta on oma võimsuselt lahja lihtsalt sellepärast,et on mõeldud rahulikuma iseloomuga inimesele või ta tõesti kipub näiteks maanteel möödasõidul hätta jätma? Autokataloog näitab selle mudeli kandevõimeks 570 kg mida on rohkem kui nii mõnelgi konkurendil,s.t.,et mingi jõu varu peaks tal siiski ju olema? Kulgen üpris palju mööda maanteid ja töö tõttu on tihti ka kaasreisijaid,mistõttu oleks vastav,pisut põhjalikum info väga teretulnud,sest Rover 75 tundub tõesti väga sümpaatne auto olevat.Tänan!
Ma arvan et 1,8 on vähe selle autole. Olen kunagi proovinud salongis 1,8 R75 sõita, sõitus küll aga ma ei mäleta et oleks hiiilanud minekuga. Mulle ülldse meeldivad suuremad mootorid. Aga kui teile se auto sobbib miks mitte. Võib ju ilmselt proovosõitu paluda ja sii otsutada.
Nüüd kui united roverit enam ei esinda, kus siis teeninduses käia ? Kompuuter ju näitab et service on nii mitme kildi pärast jne, kust sellele selgeks teha et nüüd on servis tehtud, kui kuskil ära teha ning kust tuleb info, mida 60K hooldus sisaldama peaks?
Forumit soovitada ei saa kahjuks. 10 min Googeldamise tulemusel midagi sisukat ei leidnud. Arvan, et õli mootoris, filtrid vahetada (õli+filter, salongi õhk, mootori õhk), õlide vahetus ilmselt on 15 000 km pärast. Võib oll süüteküünlad bens mootori puhul. Hammasrihma pärast sõltumata mootorist ilmselt muretsema veel ei pea, see on tavaliselt 100 tuh lugu. Muud asjad kontrollida. Kui esimesed õõtsad läbi on. siis tule siija tagasi. Leiame mingi lahenduse. Seal peaks mingi serv. intervalli tuli olema, UM s pidi olema apparaat, millega seda kustutada. Samuti pekas neil ka service intervals ide tabelid olema. Aga nad vist ei taha neid Rovereid üldse eriti näha
Oman 75 V6 2,0 `2000 ja läbisõit 45000. Ametlikult Eestis keegi seda marki ei hoolda, tänu sellele auto soetamishind võrreldes klassi- ja kvaliteediga suhteliselt odav. Samas - juppe (nii kasutatud kui uusi) saab ka kohapealt,oskajaid samuti.Õlivahetusvälp 25 000 km.Lähimad esindused Riias/Helsinkis. Masin paistab olevat kvaliteetne,isegi suurema läbisõidu puhul /nt. 160 000 km/ säilitab värskuse,isiklikult ei ole näinud veel ühtegi "pehmeks sõidetud" 75`t. Olen kuulnud esivedrude vähesest vastupidavusest (murduvad), olevat tehase kala ja autosid kutsuti tagasi vedrude vahetusele. Hea teada, et vajalik esiklaasi all oleva veeäravoolusüsteemi puhastamine, lihtne jutt iseenesest aga kui äravool ummistub, saab aju vett. 1,8 liitrisest mootorist tuleb eemale hoida, see olevat 1.0 edasiarendus ja küllalt ebatöökindel. 2,0 V6 ok. Kokkuvõttes olen rahul ja julgen teistelegi soovitada.
Kus see Helsingi esindus asub.Kunagi seisid Roverid Lautasaares,aga praegu on seal vaikus.Asi selles,et viibin tihti Helsingis ja kui tõesti sealt abi saab siis võiks Roverile mõelda.OSKAB keegi pajatada 2,5v6 mootorist.Kiirendus,vastupidavus.Kuidas neil automaatkast vastu peab.Saab sellel ka valida erinevate tööresiimide vahel-sport,talv,öko.On see ka mõtlev kast? Huvitab eriti see koht HELSINKIS,läheks sinna uurima mis mehed aautost ja varuosadest pajatavad.KUigi võib ka juhtuda,et mingeid varuosi ei lähegi vaja.Praeguse Volvoga sõitnud paar aastat ja vahetanud ainult õli ja filtreid.
