Eile hakkas parem tagumiseratta juures midagi kolisema. Asja lähemaltuurides selgus et ratas on lääpas ja suur lõtk on sees. Kas keegi oskab nõuanda selle probleemi lahendamisel.
Mul ütlesid mitu muud remondi meest tööst ära kun ei pidavat olema selliseid tööriistu.Kommest tegi ära. Tala hind ~6000, laager midagi teistpoole 1000 + töö. Keegi pakkus ka taastatud tagasildasid(foorumitest leidsin) hind mingi 5000eek+ vana sild ainult jupp st ise alt ära jne....aga ikkagi taastatud.Küsi kommestist hinda ja otsusta.
Taastatud mis taastatud.405 Partner taastatud sillad on igatahes kauem vastu pidanud kui uued.Kui syveneda silla ehitusse ja pöhjustesse miks sillaga sellised asjad juhtuvad siis garantii suhtes ei muretse.Tean et remonditud osade koha pealt peab sild kövasti kauem vastu kui garantii jaoks vajalik.Lisaks sellele kehtib völaöigusseadus köigile firmadele yhtemoodi.Töö eest maksid ju nagunii.Kusjuures taastatud silla vahetus vötab palju vähem aega kui sama silla remont.Rahameeste asi.Vöi on tegemist Kommesti reklaamiga.
Hoolduses öeldi, et tagasild on juba probleemne koht (läbisõit 90400 km), öeldi, et võiks jälgida. Aga mida ma jälgima pean? Rehvi kulumist? Undamist? Kas ma salongist seest ikka kuulen seda undamist? Kas siis saab odavamalt kui varem lasta ära vahetada või tasub sõita nii kaua, kui need eelnevad sümptomid tekivad?
Nii kodanikud, tegelesin masuaja pakkumistega ja parim mis on:
1. 4 laagrit 2x300eek
2. taastatud tala 2500eek***
3. kõvasti tööd, arvan et 4h
*** eeldan et õõtshoob ei ole viga saanud,
Tundub, et klientuuri pole kui vaja juba siia foorumisse reklaami tulla tegema. Ja ega ei imesta ka,taiwani-hiina rämps, igal juhul enne lasta remontida kui neid osta. Eestis mehi küll kes selle silla suudavad ära teha kenasti. Või siis otsida mingi vähese läbisõiduga kasutatud sild aga toda kräppi pole mõtet panna.
Kas mitte originaal uus pole odavam? Reegilina pole ju vahetusel vaja õõtshoobasi vahetada ja kui sellise paned ega ta vist lahtivõetav pole, kui peaks olema laagreid vaja vahetada.
Uus ja niinimetatud originaal tuleks korralikult ära määrida siis toimib kauem.Võhikul ei soovita seda teha võib ära rikkuda.Kulunud sillad on reeglina nii läbi et üle pooltel tuleb õõtsad ära vahetada või ära remontida.Eri hinnaga sildu ja nende osi on seepärast saadaval nagu näiteks eri hinnaga jalanõusidki.Igale ostjale vastavalt rahakotile oma.Iseasi kaua vastu peab.Samas saab ju jälle osta kui kaua vastu ei pea.Iga asi mis ei ole ühest tükist valmistatud on lahtivõetav.Tagasilla õõtshoova kiige nõellaagrid ei unda kohe kindlasti mitte.Ainuke mida tavainimene näeb et rattad on lääpas või siis kolin on tagasillas,näiteks tagaratas vänderdab või midagi sellist.Siis on juba hilja ainult laagreid vahetada.Seda kräppi kasutab muuseas pool euroopat,on muidugi ka paremal tasemel toodangut ja samas ka endisi kolhoosimehi oma plast ja pronkspuksidega kes arvavad et on palju targemad kui kümme Prantsuse inseneri kokku.Igale oma ja arvamus on ka igal oma,rahakotist rääkimata.
Ei taha reklaami teha, aga sai kaks aastat tagasi seal sild vahetatud probleem oli suur sai ka igasuguseid variante otsitud.
Aga müts maha, mehed tegid korraliku tööd hind,selle töö eest ja garanii ka veel
no annab otsida. Kui oled probleemi lahenduse otsimisest tüdinenud,vii auto julgelt sinna ja peale lõunat saad kätte ongi korras.Minule isiklikult meeldis ,et lolli jutu ei aetud nagu paljudes kohtades,et kui tagasilla ära vahetame on igati loogiline,et roolivõimendi pump tuleb ka vahetada.
Ärge nüüd kohe hakkake,et töötad seal firmas ja blaa-blaa jne.
Probleem 1999 aasta 206-ga.Automaatkast taob sportreshiimi sisse koguaeg(eriti siis kui mootor külm),abi pole saanud kusagilt ehk oskad nõu anda,uut kasti ka pole enam mõtet osta
Nende tagasildade remondi eest küsitakse ikka ropult palju. Kes natukese tehnikat jagab, siis saab ise need laagrid ja vajadusel sillatala ära vahetatud. Laagrid ei maksa tänapäeval küll enam suurt midagi, tala on suhteliselt kallis. Remondil on abiks on see video siin
Siin kirjeldatakse ainult laagrite vahetust, kuid ega see sillatala vahetamine palju hullem ole. Laagrite vahetamisel tuleb kindlasti üles kirjutada õiged kõrgused, muidu jääb autol pärast tööd üks pool kõrgem kui teine.
Poolakate video näitab peensusteni ära kõik vead mis sildadel sõidu käigus viga võib tekkida.Samas ka untsmehaanikute tehtud sildade remondil tehtud vead.Samas selle 206 demo remondi kohta ongi see mismoodi teha ei tohiks.Kui sellise hambulise lihvitud võlli peale nõellaager panna siis see auto ei jõua terve sillaga isegi ülevaatuspunktini.Kuidagi imekergelt tulid kõik poldid ja lukustused lahti.Vedru tuli nuutidest ka jube lihtsalt.Katsuge praktikas samamoodi????? 206 patjade suhtes ma ei oleks poolakatega nõus.B osa padjad ongi liiga jäigad ja kui originaalis on eesmine padi pehmem kui tagumine siis miks B osad on samasugused.Muidu jah asjalikku juttu aetakse.
Olen nõus varem toodud variantidega, esindusest uus osta ja seal ka vahetada oleks olnud väga kallis, lammutusest (Lasnamäel, Betooni tn vist) kasutatud silla ostmine oli ka problemaatiline - polnud just väga soodne ja mõõtude kontrollimises ei oldud väga koostööaltid.
Lõpuks sai ostetud Sikupilli Auto Forte esindusest taastatud tagasild (230€) koos laagritega (40€), hind kokku 270€, deposiit oli 60€, selle sain tagasi kui viisin vana silla neile. Vahetus Carhouse töökojas vist 125€ (ei mäleta, kas oli ainult vahetus või lasin samal ajal veel midagi teha.
Hämmastama paneb muidugi fakt, et 2006 a sõiduk vajas uut tagasilda. Tagasild olevat pooleks minemise äärel, täpselt ei mäleta kuid oli juttu laagrist vms, mis on silla keskel.
