Olen mõelnud pikka aega Octavia ostu peale kuid pole päris selgusele jõudnud kumba kütust eelistada. Mõlemal omad head ja vead. Oletades et alghinnas on vahe kuskil 25 kuni 30 tuhat siis mitme aastaga selle raha tagasi teenib? Läbisõit aastas on keskeltläbi mul 30000. Kui palju maksab diisli hooldus võrreldes bensiinimootoriga?
mingis tehnikaajakirjas oli hiljaaegu võrdlus diisel versus bensiin ja octavia oli ka esindatud.mäletamist mööda oli tasuvuseks kuskil 35 000km/aastas.
diisliga kaasnevad kindlasti suuremad ohud,kütuse kvaliteedi suhtes diisel ju kapriissem.Kui su läbisõit oleks surem,ca 50 000+ aastas,siis võiks juba küll diisli peale mõelda.Isee olen kindel bensiinimootori eelistaja.Omale sai ka just bens.1,6 Octavia ostetud,eks siis varsti paistab kuidas ta end õigustab
Volkari diislid olla ühed ökonoomsemad mootorid mida praegu üldse võtta on. Endal kahene bens ja paagiga saab sõidetud ca 700km maantee otsi. Firmas teine auto 1,9diisel ja väidetavalt kulgeb 1000km ilma tankimiseta.
Octavia 2 Combi TDI(77kW)Ambiente ja 1,6FSI hinnavahe oli mäletamistmööda 7000EEK-i...
Igaüks arvutagu nüüd ise!
AutoBild-is on toodud võrrimootoriga(1,6;75kW) variant vs.TDI(1,9;77kW)hinnavahega 25000EEK-i - diisli tasuvus 11000km/a.
Ausam vastane on 1,6FSI,mis aga jääb vahespurdis(60-100km/h) ikkagi 2 sek.diislile alla, kiirenduses ja lõppkiiruses ligilähedased tulemused.Ise sõidan O2 Combi Ambiente 77kW diiselversiooniga ja 1000 km tankimata sõita pole probleem.Hooldusarved samad mis bensukal.
Tõsi küll,kui sõidetakse 10000km aastas, siis vahet pole.
Ei ole vahet, palju sõidad aastas, oluline, palju üldse kokku kavatsed autoga sõita, lääne teste ei maksa siia tuua, sest seal on üheks kuluks ka diisli aastamaks, seal on oluline aastane läbisõit..
Ohud kaasnevad kasutatud auto puhul, ei või teada, mida sinna paaki on varem kallatud. Jutt 50000km aastas on absurd, kui hinnavahe on vaid 7000eek,reaalne kütuskulu vahe on ikkagi üle 1,5 liitri, võimalik, et enamgi, siis tasub auto ennast kokku kütusekulu arvelt esimese 35000 km-ga samas on diisli poolt pakutav sõidumõnu märksa parem. Hoolduses tänapäeval vahet pea ei ole.
Võtsin võrdlusesse just selle 1,6 fsi, mis annab keskmiseks ca 1,5l enam, kui diisel, aga kaldun ka arvama, et reaalne kuluvahe võib 1,5-2L kanti jääda
1000 km 1,9 diisliga seljataga. Kuna proovisõitu tegin 1,6 bensukaga, siis sõidumugavuse poolest (va müra) on diisel ikka kõvasti üle. Maantee peal näitab diisel 105 - 110 sõites keskmiseks ca 4,5 l/sajale.
Ainuke miinus on suht jõuetu mootor madalatel pööretel.
Seni olen oma valikuga rahul.
Edu otsustamisel!
kui ostad autot liisinguga siis võib ka nii juhtuda et suurema intressi tõttu diisel ei tasu üldse ära. kui ütled täpsemalt sissemakse suurust, palju valitud autod maksavad, ja mitu % 30000-st läbisõidust moodustab sõit linnas siis võin täpsemalt seda tasuvust arvutada.
Skoder, kas on siis liisingfirmasid, kes puhtalt seetõttu, et auto sõidab diisliga, küsivad kõrgemat liisinguintressi? Kui oskad nimetada, siis pane siia kirja, teaks eemale hoida!
Auto hind sõltub ikka sellest, kuidas ostja ja müüja omavahel kokkuleppele jõuavad. Pruugitud auto puhul on hinnavahe väiksem, siis on ka diisli äratasuvuse tõenäosus suurem.
Seda, kumb on parem, diisel või bensiin, pole siin Škoda teemas mõtet arutada, otsingut kasutades leiab selle kohta väga palju juttu. Ainult üks näide:
1300-1400 kg tühimassiga auto puhul pole mingi keskmine 1,6 mootor tõesti mingi tegija. PÜksi ehk veel kuidagi sõita kannatab. Ehk täielik säästuvariant. Ja liigne säästlikkus tuleb ikka mingite teiste omaduste arvelt.
Huvitav on see, et kõik loevad ja võrdlevad ainult kütusekulu numbreid, mis on niigi ilmselgelt diisli kasuks (praegu kütuse hind ka). Aga diisli puhul on minu meelest hoopis suuremaks ohuks võimalikud remondikulud (ja meenutame näiteks, palju pihustid maksavad).
Ise olen viimased 5 aastat PD diiselautodega kulgenud ja kavatsen seda veel päris mitu head aastat teha. Mootorihädad on siiani piirdunud ühe turboga, aga ilmselt on juba 4 aasta pärast minu jaoks järgmine mootor TSI.
erty siin räägib uue auto küttekulust aga räägin omast kogemusest vanast Audist. Mul oli 1992a. B4, 2l, 85kw, Avant kere. Küttekulu oli alla 7 sajale..... Aasta siis oli 2005. Hetkel oman 03, 1,8l Mazda 6. Küttekulu 8,4 .... Arvan et on mille üle mõelda....
GenII 118kw bensukas on korralik VW ämber, hakkavad õli jooma. Remont on tuhanded. Sellest küll räägitud, otsi ja loe. Kui suur remont tehtud, võib osta.
Diislitega omad mured, kuid sellist totaalset ämbrit pole.
Omanud mõlema mootoriga Superb'it.
1.8TSI käis DSG7 automaatkasti vahetuses ja mootorile tuli 15 000 km hoolduvälba keskel ehk ca 7500 km peal pool liitrit õli peale valada uuest peast kuni viie aastaseni välja. Kommenteeriti esinduses, et isegi vähe. Aga auto oli hea ja liikus hästi. Väga vaikne oli ka.
Diisel oli 125kw - 6k DSG kast oli juba uuem ja ei lagunenudki ära, üks mure oli väljalaske anduriga garantii jooksul... aga diisel ei sobi selle läbisõiduga. Kui on veel lühikesed otsad, siis tahmab ära ja läheb tuksi. Diisel tahab pikemaid maanteesõite saada üsna pidevalt, et tehnika töötaks.
Sama mootoriga a6 125kw diisel.ls 250 tuhat ja 5a keskmine küttekulu 5,9. Auto tühimass 1700kg. Sama mootoriga octavia oli naisel varem ja see oli eriti öko keskmine ehk 5 aga maanteel isegi alla nelja. Octavia on muidugi selle 2.0 125 kw korralik astuja igas asendis. Mootorite poolest pole ühtegi probleemi neil esinenud ,maanteel sõit 80%
Kulu 1.8TSI DSG7 oli ca 7 maantee ja 9 linn, aga suur kere ja väike mootor = sõltub väga jalanumbrist.
Rekord oli 11 maanteel - Riia-Vilnius-Riia 130..160 km/h :)
2.0TDI 125kw DSG6 Superb oli 4x4 ja kulu oli ikka ca 6,5 ja 8,5 vastavalt, sest nelivedu lisab seda.
Aga need autod sõitsid mõlemad ca 60:40 linn vs maantee.
Kõik mõõdetud tankimisega, kompuuter näitas stabiilselt pool liitrit vähem.
Üldiselt Superbi eelis on see, et ei ulata tagapingile lapse turvatooli kohendama esiistmelt. Ehk pakiruum on suht sama mis Passatil, rool ei ulata rohkem välja ehk esiistet väga kaugele taha ei lükka ja kogu lisaruum on tagaistujatel.
Universaalil andis küll poolteist pakki penot vabalt sisse laadida kui tagaistmed all. Aga sellist asja lähebki 2x elus vaja.
Kuna VW grupil on kõik jupid samad, siis ma olen aru saanud, et peamine vahe markide vahel on selles, palju või vähe müraisolatsiooni pannakse autodele. Väiksemast suuremaks on Seat, Skoda, VW ja Audi, eksole.
Mis on Skoda eelis veel on koostekvaliteet, mis vabalt võistleb kallimate VW ja Audiga ehk Skoda on hea valik, kui müra nii väga ei häiri ja on vaja keskmisest suuremat keret.
VW grupi õnnetus on aga pikalt olnud DSG automaatkast, mis oskab kallilt laguneda. Tänapäeval on see juba üsna korras, aga kahjuks ma nii täpselt pole jälginud, mis aastast see ära paranes.
Bensiin vs diisel:
Linnas suur osa või pidevalt lühikesed otsad a la 15 km ja pool tundi = diisli surm ehk vaja osta bensiin
Kui sõidad need 15 000 km aastas maanteel ära ja tund aega korraga iga nädal, siis on diisel OK ja VW 2.0 103KW ja 125KW diisel on üsna pommikindel hea mootor.
Uutest rääkides siis 1.5eTSI võtab vähe, maanteel 5 kanti, ökotades ilmselt vähemgi, aga 2.0TDI on ikkagi ökom ja eeliseks ka märja siduriga kast, mis palju tugevam. 2.0TSI bensukas on janune, sõltumata võimsusest, maanteel 7-8, linnas 9-12.
