ostsin siis selle paneel filtri ."sport filter" vw 1,9tdi 2002.Kui aus olla siis ei mingit erinevust sõidus,ei kiirenduses.ei oska veel öelda kütuse kulu kohta.
Ma tunnen,et 100.EURi sai lihtsalt maha visatud.Nüüd sai omal käel ära proovitud.Eks öeldakse,et vigadest õpitakse.
Edu teistele "sport filtrite" ostjatele.
Ja mis eriti tuntavat kasu sa lootsid sealt siis saada. Seda, et su 1,9 td pärast filtrivahetust "lendama" hakkab ?
Kui ootused ja teadmised asjast on juba ette valed, ega siis loomulikult asjast mingit megarahuldust ei saa.
Seda imelikum on see, et neist filtritest siingi räägitud küll ja rohkem, aga inimesed "targemaks" ikka ei saa.
Isegi, kui see filter andis sinu autole näiteks 5 hj. maksimusmis juurde, vaevalt sa seda kuidagi tunnetad oma tavasõite tehes.
Ma arvan, et ainuüksi kütuse kvaliteedist lähtuvalt (diislitel eriti) võib mootori võimsus kõikuda oma 10-20 hj. siia sinna. Ja sedagi paljud ei tunneta, ega saa sellest aru.
no on naljatilgad need meie "tuunijad":) Nagu eelmine mees ütles ei tunne seda vahet peega kindlasti kohe. Peale selle ei ole paneelfilter mingi tuunimisvahend - pigem on selleks korralikult paigaldatud koonus vms filter (kuigi ka ainuüksi see ei pruugi rahuldavat tulemust anda). Julgen väita et korraliku firma paneelfilter siiski aitab kütust kokku hoida - mingit minekut ära sellest küll looda. Mis firma filter on ja kust ostetud- kes soovitas?
ahjaa veel... milline paneelfilter maksab 100 euri. Kardan et selle hinnaga tõmmati sul küll ***** lohku. Kõik tegijamad märgid maksavad kõvasti vähem kui 1500 eeku.
Jäin eelmine kord sulle tänud võlgu (paar lehekülge tagasi) AITÄH.
Võtsin siis PM tuuninguga ühendust. Sain sealt soovitatud paneel filtri (sprintfilter) mis maksis 1010 eeki.Kuna elan natuke kaugemal siis läks ka saate kulude peale natuke.
Asi ei ole selles firmas, kust selle ostsin.
Lihtsalt seda hj.ei andnud tunda mida lootsin.
kahtlen et sulle mingit olulist võimsusekasvu PM Tuuningust lubati. Neil on piisav kogemus sellise staffiga. Ja veelkord - paneelfilter ei ole sõna otseses mõttes SPORTfilter - koonus jms. on.
Loomulikult pole sellel mingit olulist vahet kas koonus või paneel.
Koonus näeb lihtsalt eriti äge ja sport välja, mõnede arvates.
Asja mõte seisneb selles, et materjal on "veidi" teistsugune, mis laseb õhku kergemalt läbi, kui tavaline pappfilter.
Kas õhumagistraali otsas on koonus või paneel, ega õhku rohkem magistraali nagunii ei mahu, kui on magistraali läbimõõt.
Kui vaja eriti tuntavat tulemust saada, peaks mõtlema ka juba kogu sisselaske ringitegemisele selliselt, et väheneks kogu sisselaske takistus. Ja seda pole mingit mõtet teha selliselt nagu üks "koonusfiltrite tavakasutaja" seda teeb - mootor pannakse käima varasema jaheda välisõhu asemel, mootoriruumist võetava kuuma õhu peale. Sellisel juhul kaotab asi enamuse oma mõttest.
pole olulist vahet? Jah tõesti - meie tava "tjuunijale" võibolla tõesti pole. Siin jälle konks selles õiges paigalduses. Koonusele vaja väike projekteerimistöö juurde teha (õige õhk, õigest kohast)nagu VVV ütleski - sellest oskusest jääb aga tavaliselt puudu. Koonusele samas tänu tema ehitusele palju lihtsam erinevatest kohtadest külma peale juhtida. Korralikult õhutatud koonus on ikka päris palju efektiivsem kui paneelfilter (autospordis reeglina kasutusel siiski kõik muu kui paneelfilter. Selle all, et paneelfilter pole otseses mõttes sportfilter ,mõtlesin ,et see lihtsalt selline laisa inimese variant. Samuti on kõik õige koonuse suuruse kohta - lüli läbilaskevõime on täpselt nii suur kui tema kõige kitsam koht st. tavaliselt filtri paigaldusava. Üle pingutada pole lihtsalt mõtet mingite megasuurte koonustega. Väikeste mootoritega masinatele sobib täiesti ka väike filter - turbotel jms jälle suurem.
Inimeste ootused seoses pestava paneelfiltriga on ikka liiga suured ma vaatan :D Loodetakse et asi hakkab 2x paremini edasi minema.
Mind huvitaks pigem kütusekulu muutus sest praeguste lõbusalt kerkivate kütusehindade juures on iga liitri kokkuhoidmine teretulnud. Omasin kunagi Escort 1,8D-d 44kw. Sellele sai pandud Green filter ja varuosa tellimise juures tehtud näpuka tagajärjel 1,8TD summuti kogu pikkuses( originaalist jämedam)
Mingeid teste küll ei teinud aga tundus küll et see asi hakkas tõesti paremini liikuma lisaks karmimale häälele. Auto sai hiljem müüdud 1-le töökaaslasele kes sellega siiani ringi kimab, veab haagisega igasugu koormaid ja on asjaga väga rahul. Kuna sel ajal sai diislit teatud allikatest siis kulu ka ei mõõtnud aga ma ei usu et see suurenes.
Praegu kasutusel Astra 2,0 dti ja Leon 1,6 mõlemal 74kw väljalaskeaastad vastavalt 2002 ja 2001. Loomulikult mõlemal mootori küljes selline element nagu õhulugeja.
Tahaks nüüd heameelega kuulda ervamusi kas neist kummalegi (või mõlemale?) oleks sobilik pestavat paneelfiltrit osta. Mingeid hj juurde saada ei looda, meie teedele on edasiminekut mõlemal niigi piisavalt aga kerge kokkuhoid kütuselt ja ära langev vajadus igal hooldusel uus filter osta rahuldaks mind küll.
