Küsimus järgmine siis: mul on mingi poleerimis vedelik, selline valge kreemias. Kui paksult seda peale kantakse. kas nii et ikka on korralikult ja siis nühin autot kuni ära kaob või panen poleerimis lapi peale ja nühin sellega suurema osa ära. Teise varjandiga jääb kuidagi laiguline või nat iimelik see pind. Poleerin auto ja värviks on helepunane. Oleks tänulik asjalike vastute eest, kuigi küsimus on nati ebamäärane
Esiteks on neid "kreeme" igasuguseid, mõned on jämedama teralised, mõned peene teraga. Kui täpselt ei tea, siis alguses üsna ettevaatlikult proovida. Jutu järgi näib, et sa pole seda tööd enne teinud. Poleerimise teel eemaldatakse värvi pindmine kiht koos pindmiste kriimudega, mistõttu resultaadina näemegi ilusat läikivat pinda. Poleerpastat lase ntx ukele üks peen jutt ja siis min pööretega lased tervele uksele laiali poleermasinaga. Seejärel hakkad poleerima pöördeid vähehaaval tõstes. Üldiselt peaks kogu poleeritav pind olema pastaga kaetud, piisab õhukesest kihist. Poleerid ära nii, et pastat praktiliselt üldse pinnale ei jää. Poleerimise ABC on, et ketas peab pidevalt liikuma, seejuures ei tohi midagi jääda poleermata. Ebaühtlaselt lastud auto sillerdab päikese käes kaunis rõvedalt ja pole sugu ilusam kui enne. Kui unustad keta liig kauaks suurte pööretega ühele kohale, siis ühel hetkel vaatab kruntvärv vastu. Sügavamate kriimude korrsl tuleb ka natuke jõudu rakendada, st suruda poleermasinat kõvemini vastu pinda. Siiski neid kriime, mis juba läbi värvi ulatuvad, välja ei poleeri, muidu poleeriksid ju värvi maha. Muide, poleerketast tuleb aeg ajalt ka suruõhuga puhastada. Kui oled pealmise osaga hakkama saanud, siis võtad ette osa, mis jääb ukseliistust allapoole, jällegi peenike pastatriip uksele jne. Plastikpinnad, ntx ukseliistud, stange servad jms tuleks pabereibiga kinni katta, muidu poleerid sisse ja tulemuseks on inetu valkjas plastikpind. Seejärel vaha, lased ära kuivada, pehme lapiga maha ja tulemus peaks olema uks mis läigib nagu prillikivi. Õues seda tööd ei tee, peaks olema ruum kus oleks hea valgustus ja suruõhk ning piisavalt soe et vaha ära kuivaks.
hea näha,kui head nõu antakse.Siiski pole ma ühes asjas päri.Nimelt poleerimine käib sektorite kaupa.Kui sa pastaga kogu detaili katad,juhtub see,et pasta kuivab ära,teadaolevalt hakkab kuivanud pasta värvi hoopistükis kriipima.Samuti on enne töö alustamist soovitav kriitilise pilguga auto üle vaadata,vajaduse korral kasuta märga liivapaberit 2000;2500 või 3000,et lihvida välja tugevamad kriimud ja vältida poleerimismasinaga servade krundini lihvimist.
muuseas tuleks soovitada,auto peale poleerimist veega üle loputada,muidu staatiline,mida villaketas tekitab,tõmbab autole tolmu,nagu magnet
Katust ja kapotti, ühesõnaga suuremaid detaile, poleeritakse muidugi sektori kaupa. Muidu tõesti kuivaks vaha ära. Ses mõttes oli mäkus õige. Liivapaberit pole kasutanud, aga veega loputamist võiks täitsa proovida.
Rõhutaks, et kui teed poleerimise, siis tuleb kohe takkajärgi ka vahatamine teha.
Ise olen hõõrunud pasta ja vaha pintsliga õhukese kihina laiali, lasknud umbes viis minutit kuivada, kuni pasta (vaha) pisut värvi muudab ja siis masinaga üle teinud.
Poleerimine eeldab masina kasutamist, kui masinat ei kasuta ja teed lapiga, siis tuleks piiduda vaid vahatamisega.
Suruõhu olemasolu pole tingimata vajalik, piisab ka ketta puhastamisest harjaga.
masinaga poleerimisel kasutan kõigepealt tugevamat poroloonketast ja jämepastat,seda pesen veega iga järgmist detaili. Seejärel peenemat pastat ja pehmemat ketast,lõpus teen villakettaga üle ja vaha peale.Kui teed käsitsi ei tasu pensukast mingit saapaviksi osta,mine mõnda autovärvi labori poodi (hiteh,sikens,3M,jne.)seal soovitatakse.automaaler.
autot tuleb iga nädal vähemalt korra pesta ja seda olenemata ilmast ning vähemalt kord poole aasta tagant vahatada-siis pole vaja ka poleerida(pesta käsitsi).
Poleeritaxe kriipse ja kraapse e.lohakust maha aga mitte sellex,et mustus külge ei jääks!
kasutan juhust ja küsin, kus või kes pärnus teeb korralikku poleerimistööd. ei julge neid kõiki käsipesulaid ka usaldada, kus töötajad vahetuvad iga paari kuu tagant ja puuduvad pikemaajalised kogemused autode vahatamises ja poleerimises. äkki keegi soovitab...
omal siis 5 aastat kogemust ja loen siin et poleerida nii ja poleerida naa. isen kasutan presta ja malco tooteid. alguses tuleb auto korralikult puhtaks pesta, soolad ja pigi maha. seejärel korralik kuivatus, õhuga kuivaks jne. siis tuleb kõivõimalikud liistu peegliservad jne ära teipida et sealt haljaks ei laseks, omal mugavam ka. siis vaatad auto üle et millise pastaga alustada ehk kui sügavad on kriimud. mõned kriimud on nii sügavad et poleerimisega välja ei saa, seal tuleb kasutada liivapaberit. siis hakkad poleerima kõige jämedama pastaga detail haaval. kivitäkked saab isegi välja kui natuke rohkem vaeva näha. kõige jämedama pastaga kasutada villast ketast sest see lõikab paremini kui poroloon. siis võtad keskmise pasta et eemaldada pisemad kriimud ja eelmise pasta tekitatud jäljed. siis kasutad peenikest pastat ja kahe kettalist aparaati et eemaldada sillerdus mida on näha eriti päikese käes. siis pesed uuesti auto puhtaks et saaks pasta ilusti maha. järgneb korralik kuivatus, suruõhuga lastakse kõik liistu vahed kuivaks et vahatada oleks lihtsam ja et vett ei tilguks kui vaha maha võtad. vahadena soovitan kasutada malco ja presta omasid sest need hea kvaliteediga. ise panen peale poleerimist paint sealetit peale see üks parimaid. aga võib ka tavalist kiirvaha kasutada näiteks cherryt.
See oli alles hea sisuline tekst. Millest on päris palju kasu. Aga tekkis veel küsimusi. Kas on siis nii suur oht ka, mis siin mõned räägivad, et kui liiga kaua lasen poleerida siis on lakk maas? Ja kui liivapaberiga poleerin, mis siis lakiga juhtub?
Mis sellise komplekti hinnaks tuleks, ei ole vaja proffi omi, vaid aastas korra kasutamiseks!
Ette tänades.
