Mis te arvate mis tunne on kui 100km/h saabub vähem kui 5 sek.!?!
Ja kui +- 200 km/h juures selle kõige parempoolse pedaali põhja vajutamisel iste kui piitsaga sulle selga virutab-seda tunnet pole lihtsalt võimalik sõnadesse panna.Peate ise järele proovima!
Väike lisamärkus-kapoti all on 309kw Ok! Auto pole ka päris minu oma. Vaevalt et sellist meie teedel üldse liigub.
Igaljuhul sellisega läbi linna sõita on omaette elamus!
Kui eesmärgiks pole mitte sportautoga poosetamine vaid adrenaliinirohke elamus, soovitan hoopis mõnda kaherattalist või näiteks lumesaani. Kui 170HJ on peal nii kergel riistapuul, mida ühe käega tõsta jaksad, siis oled samuti hetkega (võistlussaaniga alla 4sek) 100km/h, järgmise hetkega 200km/h ja kui head närvid, siis võid veel vajutada. Olen sõitnud ka üle 300kW autoga, kuid eelistan "seljatoetõmbe" tundele seda, kui sõrmed kõveras lenksust kinni peab hoidma, et aparaat alt ära ei sõidaks:) Auto puudus veel seegi, et ohutuks lõbutsemiseks on vaja kindlasti lennuvälja. Tsikliga tuleb see feeling madalamatel kiirustel ja lumesaanile sobib talvel igasugune järv
Jutt sul jumala õige! Aga eks igal ühel oma maitse. Ausalt öeldes
ega ei kujuta ette küll,mis tunne oleks näiteks mõne 1100 kuubikulise bike seljas istuda.See kiirendus võtab vist seest õõnsaks küll.
sa tahad öelda et eestis on vähe baike mis 911-le vastu saavad,minu arust on neid küll omajagu.Tavaline 72kw Yamaha kiirendab ca 3-4 sekki sajani...kiiremad 2,7sekki
see on lollilegi selge et bike teeb tavalisele sportautole kiirenduses ära, näiteks 1000 kuubikulistel bikedel originaalis kuni 200 hj. tippkiirused ulatuvad üle 300 km/h, esimese käiguga jooksevad pillid juba 130 km/h, ja neil on 6 käiku, niiet mõelge peaga kui ütlete idiootse lause: eestis on vähe baike, mis 911 Turbole vastu saavad. turbi 911 võib olla küll kiire, kuid bike on sellest kiirem, odavam ja temast saab kuhjaga rohkem adrenaliini.
peab ikka hoolega otsima autot, mis tuunimata saab bikele vastu, kuna tõesti, neil on kiirendused alla 5 sek 0-100 km/h garanteeritud. (oleneb muidugi sõitjast)
mis te siin tehniliste jõudude taltsutamisega jurate
võtke korralik mägiratas ja proovige 2 tundi järskutel nõlvadel kõõluda
kas oled nii osav et igast seinast alla sõidad(adrenaliin garanteeritud) ja nii tugev ja vstupidav et 2 tunni jooksul mäge võtad - saad ka kopsu ja südame korda (tõenäoliselt ei saa lihtsalt hakkama)
jah, see pole eriti idiootne lause, sest need bike'd mis kiirendustel käivad on enamasti ainukesed kiired, teised on nõrgad. Ja tegime testi: manuaalkastiga (tumesinine, Eestis) 911 Turbo kiirendas 0-100 3,7 sek. On jah päris mitmeid baike, mis sellele vastu saavad...:P
Kasvage suureks, proovige mõlemaid, ja ärge plähvige niisama.
tehaseandmetest sõidab pea iga tehaseseisukorras Porsche kiiremini, lugege kasvõi Cayenne'i testi TM-s: tehase spec. 5.6 sek 0-100, testis 5.0. Väheke mõtlemisainest, miks see nii on.
...enamustel bikedel parem kiirendus kui mingi porschedel aga bikega raskem kiirendada et ikka jõud maha saaks.Samas on bikel kh parem tõmme kiiustel üle 100km/h kui porschedel.
ok, ei vaidle vastu et baikil kõvem tõmme... ja ka üle 100... kuid teel püsimisega neil eesti teedel(välja arvatud muidugi värsked kiirtee lõigud) baikiga raskem kui porcshega. Kuna endal on mõlemad, siis tean mida räägin.
Kiiremate stock bikede kiirendus 0-200 on 7.0-7.5 sek ja see on tunduvalt parem kui 911T-l. 0-100 kiirendust eriti pole mõtet vaadata - see sõltub enamasti sõitjast.
Ringrajal võib olenevalt rajast 911 siiski kiirem olla. Põhjus. Sportautodel on ees spoilerid ja taga antitiivad ja parematel ka difuusorid, mis parandavad kontakti maaga. Baikidel sellist luksust pole ja sellega kurvikiirus on kehvem.
Ise küll tapal ei käinud aga 911 võis bikele ära teha kuna seal sõidetakse 1 miil. Kujutan ette et tavaline poebike saab lõppkiiruse ammu enne miili joont kätte ja see jääb 300 lähedale. Suuremate kiiruste saamiseks tuleb teha suuremaid ümberehitusi. Kindlasti olete näinud klippe Ghostriderist, kelle GSX1300R turboga kiirusega pea 300 veel tagarattale läks.
Aga eks see ole rohkem maitse asi kellele 911 kellele bike.
jahute siin mingitest bikedest mis pole midagi väärt porchele vastaseks .. rääkimata veel imbrezast mis sirgel nissan 350zx ka kotti teeb ,... tean olen oma silmaga näinud kus imbreza sellele nissani pläustile ja porsce 911 kotti tegi
Õpi kõigepealt kirjutama, ja siis kuku rumalusi rääkima!
Impreza kiirendus on kui laest võetud: isegi testis (oli vist Autolehe oma) ei saanud ta tehase poolt ettenähtud kiirendusaega kätte, jäi vist mingi 0,3s alla selle. Teistel autodel on 0-100 kiirendus praktikas parem, kui tehase poolt lubatud.
Iga turbomootoriga auto kiirendusnäitajad pole nii stabiilsed, kui samasugusel vabalthingaval. Turbo maks.rõhk seatakse vastavalt bensu kvaliteedile-oktaanarvule. Kui bens on kehv, on ka kohe turbo rõhk väiksem võimalikust maksimumist, et mootorit kaitsta. Täpselt sama lihtne on turbomootoril võimsust ka ülesse "haipida". Tuleb võtta lihtsalt väga korralik bens, mõnel tuleb sissepritse juhtaju seaded enne ära nullida ja siis uue bensuga tekivad uued ja paremad, uutel pole sedagi vaja, lihtsalt sõidad natuke parema bensuga ringi ja seaded paranevad iseenesest. Turbo Subarul näiteks on nii ka tehasenäitajatest paremaid kiirendusnäitajaid saadud ja seda täiesti tehaseseades autoga. Vot nii on lood.
Said lamboga eesti teedel 300 km/h välja vä, päris kõva poiss oled siis, lambo läheb 330 välja ja selleks läheb vähemalt 4 kildist sirget , et seda normaalselt teha, niiet ma kahjuks ei usu et sul see õnnestus!
tallinn-pärnu mnt peal võib vist nii mõnegi 4km sirge leida ju. isegi tee kvaliteet pole seal väga hull. iseasi kes kõik need kõvad mehed siin ikka on lamborghinisid ja porsche turbosid päriselus näinud üldse..
Olen sõitnud ise 911 turboga välismaal, rentisin selle sõiduki ning viisin neljarealisele, varane hommik ning proovisin masina järgi - tunne on fantastiline, võib võtta isegi püksid märjaks. Kahjuks aga kaherattaline pakub enamat lõbu, minu Harley on 7 aastat vana ning ei näita ühtegi allaandmise märki.
