Mõni nädal tagasi sai ostetud C5 2002 a. 2.0, bensiin, ca 140 000 sõitnud, hooldus ca 900km tagasi tehtud. Panin paagi täis, sai tühjaks sõidetud, kui paagis oli ca 4L järel, mootor turtsus paar korda. Sai 30L juurde pandud ja kui jälle jäi bensiini alla 10L hakkas vahetevahel turtsuma. Hetkeks nagu kaob jõud, samas kohe tagasi. Kütusekulu ka natuke suurem.
Põlema hakkas ka mootori hoiatustuli ja Service kiri. Ekraanil ütleb - Anti pollution fault.
Auto käis teeninduses - õeldi, et kõik ok. Hoiatustuled kustusid. Mõne km järel jälle põlema - juba kaks päeva. Vahepeale panin ca 10L kütut juurde. Peale probleemi ilmnemist ei ole õnnestunud rohkem kui veerand paaki sisse panna (15L) :)
Kummaline on see, et üks päev auto kordagi ei turtsunud, väga viisakalt töötas. Hoiatustulukesed ikkagi põlesid.
Tangitud ainult statoilist. Kas võib olla, et kui paags oli ca 5l kütust, sattus bensiini torustikku natuke õhku, ja kui paak täis panna jõuab see õhk sealt välja ja kõik on ok?
Google leidis mitmeid inimesi, kelel sama mure. Osadel on ainult tulukesed, osadel ka mootori jukerdamised. Enamasti ei osata esinduses midagi õelda, mõnel laheneb mured 3-4 teeninduses käimisega. Osadel kaob aga "üleöö" ja ei tulegi tagasi.
Kas on ka teisi citroeni (c5) omanikke sarnase asjaga kokku puutunud?
Vahel aitab ka (nagu prantslasel tavaks) aku lahtiühendamine. Arvan, et need, kes teeninduses käies asjast lahti saanud, ongi just sedasi teenindatud...
Samalaadne viga oli minu C4-l. Süttis hoiatustuli "Depollution system fault". Mootor toimis suurepäraselt. Kiirteeninduses tehti auto arvutile restart. Peale seda see tuli rohkem ei süttinud. Öeldi vaid, et korralises hoolduses seda viga mainiksin. Asi päädis sellega, et Lambda andur ja küünlad vahetati hoolduse käigus ära. Rohkem pole see hoiatustuli enam süttinud.
Hoolduses avastati, et auto arvuti arvab, et mootori temperatuur on 45 kraadi. Ei olnud ise seal nii et pikemalt ei oska kommenteerida. Soovitati teha autole softi uuendus ja kontrollida (välja vahetada) ECU.
Mis see ECU täpselt on ja kuipalju see võib maksta - on kellelgi kogemusi?
Siis tehti autole reset ja peale seda pole ühtegi probleemi olnud. Auto töötab ilust, maanteel võtab täpselt 6,4 l/100le nagu manualis lubatud. Kui auto arvuti saaks vale mootori temperatuuri näidu ka praegu, ei saaks kütuse kulu nii madal minu arvates olla? Kui mootor jukerdas, oli kulu julgelt mitu liitrit kõrgem..
Hetkel ei ole teenindusse ecut ja tarkvara vahetama läinud, ei tea kas peakski?
Kui lähed selle teatega teenindusse garantiiajal, ei paku sulle keegi ECU vahetust! (korduvalt proovitud). Seda imelikum on, et peale garantiiaega hakatakse seda kohe pakkuma... Loodan, et ka Veho, Catweesi jt. p....d seda loevad ja oma klienti normaalsemalt suhtuma hakkavad. ECU tähendab Engine Control Unit ja maksab tavaliselt mõned kümned tuhanded!
Nüüd üle jupi aja jälle sama asi - anti pollution fault. Jällegi sai bensiini paak suht tühjaks (näitas, et ca 70km saab sõita) Peale tankimist (statoil, nagu ikka) kadus mootoril mõneks hetkeks jõud, aga tuli kohe tagasi. Päev hiljem hakkas jälle anti pollution fault tuluke põlema.
Kas on võimalik, et sellise bensiini koguse (ca 4L) puhul võib näiteks kütuse torustikku juba õhk sattuda??
Tervist ! Mul C4- ga sama probleem. Tühikäigu pöörded oleks nagu õiged, umbes 1000+, aga mootor lonkab käimise ajal nii hullult, et lõhub padjad ära. Gaasi andes pöördesse läheb aga jõudu nagu pole ollagi. Samuti lastud kütusepaak suht miinimumini, kas tõesti saab selles viga olla ? Ja et "aju" resettida nö, peab kindlasti teenindusse saama, et koduõuel vist ei anna asjaga midagi ette võtta ? Tangin ja vahetan igaksjuhuks küünlad ka ära, näis, kas sellega miskit muutub.
