Ford Focus Endura diisel 1.8 turbo 66 kW aasta 2000
Veakirjeldus siis järgmine: kütust olen võtnud ühest ja samast tanklast ja ka ühest samast tankurist (statoil). olin sõitnud trassil umbes 100-110 km/h mingi 120 km ja siis tahavaate peeglist näen tossupilv taga. pöörded olid seal 1800-2500 rpm kandis, järske kiirendusi ei olnud. ehk siis hakkas tossama ja jõud kadus ka ära. tegin peatuse, tühikäigul käib normaalselt annad gaasi siis ajab hullult tossu, hoiad mõni sekund gaasi põhjas jääb toss nagu ära...annad uuesti gaasi, jälle tossupilv üleval.......võtsin õhufiltri vahelt ära....ei midagi muud ikka tossab. ok mis siis ikka kuidagi vedasin end vembutembu maale ära. pärast koju sõitma hakates külma mootoriga tühikäik normaalne veab tühikäiguga normaalselt aga kui gaasi hakkasid andma hakkas nõkutama nagu bensukas ja tossas ikka endistmoodi.......trassil jälle tagasi.....tartu poole teel....kiirendus NULL...jõudu ei ole tossab roppu moodi....sõidad nii 2000 rpm 100 km/h siis tunned kuidas jõnksutab niimoodi sujuvalt......on tõmme...ei ole tõmmet...samas kui on see ei ole tõmmet koht siis tuleb tossu rohkem....ja siis kui oled sõitnud mingi maa niimoodi ja lased gaasi järsult tagasi (võtad kütuse etteande tühikäigule) viskab tossupahvaka ja kui annd kütuse etteande tagasi tossab vähem kui enne.....
ühesõnaga ei tõmmet ei jõudu ja palju tossu.
ise kahtlustan pihusteid, või siis mingi õhu kamm.
kütusefilter peaks vähendama minekut aga tossu ei tohiks tagant visata, kui filter umbes. asi ilmnes suht järsku, justkui mingi jura oleks pihusti "kusema" sundinud.
toss tekib tavaliselt valest süütenurgast või valest kütusesegust.
Väidad,et tühikäigul ok.pihusti puhul oleks asi tavaliselt vastupidine,tühikäigul lonkab ja pööretel hakkab mingil osal ikka tööle.
diiselmootori kehva töö korral vaata esimese asjana üle küttefilter,seda eriti meie kütuse kvaliteedi puhul.Kui on ****ne või vett täis,vaheta ära ja proovi ,mis teeb.Kui on ok,siis tuleb juba sügavamale kaevuda.
Kas eelsüüte spiraal ka põlema läks,seda sa pole siin maininud?
Tühikäigul vajab mootor vähem kütet ja selle osa võib filter ka veel läbi lasta,pöörete jaoks aga jääb kütet juba väheseks.
Anna tulemustest teada,kui filter kontrollitud on.
AL m6tles kindlasti, et kas eelsyyte lambike vilkuma hakkas s6idu ajal- see tähendab nimelt mootori/elektroonika vigu- veakoode. ise pakuksin ka kytusefiltrit.
Meil oli sama jama diisel voyageriga ja probleem oli hoopis umbeläinud katalüsaatoris, lase sumbutaja lahti enne kat. ja proovi sõita kui siis edasi läheb on sull uut kat vaja.
vahetasin õhtul õhufiltri ja kütusefiltri ära....kütusefilter oli mingit kahtlast soga täis küll. alguses tuli ikka kõvasti tossu, aga see vast sellest, et mootor oli ära tahmanud. tegin mingi 20 km ringi trassil 100 110 km/h, mootor soojaks ilusasti. pärastpoole jäi tossu vähemaks ja minekut tuli ka juurde, aga ei ole ikka see nagu enne.
turbo kinni ei tohiks olla, 2200 2500 rpm ja üles tuleb selline turbo vilin juurde, peaks ju ringi turbotama??!!?
mis edasi teha?? minna katalüsaatorit torkima....EGR-i võtaks viimasena ette.
kas sul sama küte ikka sees?
proovi paak tühjaks teha ja uus küte sisse panna.
tõmbab muidu uue filtri ka kohe umbe.
Kui uue küttega paremaks ei lähe,siis peaks ikkagi mootoritesti tegema.
Lambist mingeid EGR-e ja õhulugejaid pole küll mõtet vahetama hakata.
Õhulugejat tasub igal juhul kontrollida! Opelil kadus küll igasugune jõuraas ära, kui õhulugeja töölepingu ülesse ütles. Lisaks on veel ka EGR klapid, mis jõu ära viivad.
võta see egr küljest see vaakumvoolik ära ja pane sinna kruvi voolikule pimedaks ette. ilma egr-ta sõitmine küll mootorile liiga ei tee. ka dislakeskusemehed räägivad. seda saab ka puhastada kui ei taha kõrvalteed minna
Gaasijaotus või kõrgsurvepump või pihustid on paigast ära.Kui filtrid on kinni, siis tossu see anna juurde.Kindlasti.Mine parem spetside juurde.Diisel mootor ei ole nii lihtne kui bensu mootor.Kui midagi läheb rikki,siis maksad palju raha.
Meil analoogne asi.
Tegu 1997a. Ford Escortiga TD, kui mootor soojaks läheb ajab pahvakutena musta tossu sumpsist välja ja jõud kaob. Samas jälle musta tossu kadumisega jõud enam-vähem normis ja nii jõnksutab. Kütust võtab ka rohkem. Juunis masin soetatud, alguses ei olnud midagi viga, aga nüüd oma kuu, kaks tossab- ja ala tihedamini. Vahetasime kütuse-, õli- ja õhufiltrid ära. Õli sai vahetatud ning rihmad ja rullikud.
Viga oli enne vahetamisi ja ka nüüd. Esialgu oli lootust ehk kaob ära, aga ei, ja aina hullemaks läheb.
sama jama siinpool.j6ud lihtsalt kaob 'a'ra ja tuleb tagasi siis j'a'lle kaob jne ja tossab kui vana korsten ja pedaali vajutades viliseb midagi,kuigi k6ik filtrid on vahetatud.diagnostikas 'o'eldi et turbo vajab puhastamist,suht kallis l6bu.andke palun n6u,mida teha?
seda ka,kui maantteel tahaks 100 km/h s6ita siis tagas6itjad arvavad et auto p6leb kuna tagant tuleb paksu musta suitsu ja nii terve tee gaasi mahav6tmisel pole midagi.
tre
meil peres ka focus, 1,8 tdci 2004 aasta..
sama jama, vajutad gaasi, jõuetu, must toss jubedalt taga, ja turbot ei võtnud mingis asendid taha...
ega midagi....sammud diagnostikasse, leiti õhulugeja...nulliti veakood ära ja nyyd sõidan ja proovin, millal jama uuesti pihta hakkab.
pidi aitama ka õhulugeja puhastamine, kuid kui mitte on uut vaja..
kuid kas keegi teab, palju see nii maksta võid, nimelt see õhulugeja, pole poodidesse jõudnud uurima minna...
mul on 1999 a 1,8TD ford focus.sama probleem autoga mis eelpool nimetatud.olen oma 25000 eeki magama pannud et seda viga ära parandada,kui asjatult.suitseb,tõrgub,jõud kaob ära,viliseb gaasi andmisel.pidi olema tüüpiline viga fordidel.
olen samuti sarnase probleemiga kokku puutunud. 1,6 tdci endal. mootor oli uimane, pöörded üle 3000 ei läinud ja tossas jubedasti isegi koha peal gaasi andes. veaks avastati diagnostikas egr klapp. puhastamine ei aidanud ja pärast selle vahetust sõiab nagu uus auto.
kui turbo viliseb saab ta kusagilt lisa õhku sisse.diagnost on hea asi sealt kogu inf teada aga mitte kõik.käisin tartus diagnostika keskuses ja vat see on alles firma mida diisel mootor armastab ja tahab.seal kõik seadmed olemas isegi kõrgsurve pumpade stendid ja muu elektroonika ja pole kallis koht soovitan soojalt teile.www.diagnostika.ee
Mul oli veoautol sarnane teema. Must toss taga jõudu pole. Targemad arvasid kui must toss õhuga probleem, valget ajab välja kütusega probleem. Minul aitas lõpuks interkooleri radika vahetus oli teine katki nagu lõpuks selgus. Igaks juhuks vahetati turbo ka ära. Must toss kadus ja tõmbas nagu uus auto.
Üldiselt tehes ökosõite hakkab iga diisel tossama teatud hetkel. Olenemata üldisest arusaamast vajab ka diisel kõrgemaid pöördeid. Sõites pidevalt 6.käiguga kiirusel 40 km/h pole palju vaja mõelda. Taksojuhi sõidustiil on üldiselt vale. Mul isiklikult pole olnud tossamise probleemi mitte ühegi diisliga. Läbisõidud erinevad kuni 300K. Üldjuhul ja uuest peast soetatud. 300K Caddy kohta öeldi ülevaatusel, et CO2 parem kui uuel autol. Erinevus minu ja keskmise diisli omaniku vahel on, et ma julgen vajutada rohkem pedaali ning lasta pöördeid ka 4500 juurde. Ega muidu ennem ülevaatust ülevaataja diisli pedaali ei suru pool tundi, et tahm välja saada ning mingitki näitu saavutada. Seega, vajutage pedaali. Kestab ka Focuse diiselmootor ilusti kui mõistlikult kasutada. Eelnevalt omanud 1,6 TDCi (70kw) ja nüüd 1,5 TDCi (88kw). 88kw on veel ökom ka. Paagiga linn ja mnt pooleks sõites saab lasta kuni 900 km.
Coolerist tulev lõdvik puruks. Moonikal vahetasin 40 000km jooksul 2 korda ühte sama lõdvikut, purunues alati ja ühtemoodi ühest samast kohast. Turbo susised, jõudu polnud ja tahmalont tagant väljas. Avariisse ei visanud.
