renoo-see ütlep keik. konnaõgijad ei kõlba meie tingimustes kõva töö tegemiseks!! oma kogemus olemas ja mis puudutab kommestautot, siis see on üks p.....kukkunud amatööride kamp eesotsas meistritega
mul isal on selline (2,8d ja 16-kohta) 3.01.2003 sai 1 aasta
läbisõit suht väike bussile 70000km.
muidu on mõnus töörist sõidan ise ka vahel ringi.
probleemid järgmised:
info-auto ei tulnud Renault'i müümise/hooldamisega peaaegu üldse toime, kuid ta jäi ka esindusõigusest ilma.
bussil ise
tahhograaf viskas teisel päeval saba (oli lihtsalt vigane) ja üks tagaamort logises kah lahti (is ca 10000)
ja peale seda on ainult õlivahetused (mis on vist 'ma loodan et ei eksi' 30000 tagant)
aaa üks jama on veel paak on tal 100 liitrit, kuid umbes 65-lt liitrilt hakkab püstolit välja peksma (tankimine võtab 20min aega)
siinkohal väike küsimus:
Kas keegi oskab lahendust pakkuda sellele jamale.
lase püstol poole pealt aeglasemalt jooksma, tavaliselt seal kaks astet. Miskipärast tundub et kehvem diisel vahutab ka rohkem, statoilis läheb paak hooga täis ja paar liitrit läheb peale, mingis külatanklas läks 45 pealt lukku ja 15 nõristasin juurde. Võib olla küss tankuris ?
Minu käsutuses olev Master on juba 350000 km sõitnud! Vahetatud on ainult pidurikettad, mõned rattalaagrid, paar korda sarniirid, stabika puksid, sidur - ei meenu rohkem. Pärliks võib lugeda vist mootorit, ei mingit vibratsiooni, mõnusa surinaga, üsna ökonoomne(2,8td), tohutult võimsa minekuga(esikumme kulub nagu võid saia pääle), ilusad laiad papud, mugav vedrustus (taga plastik) ja head amordid, ei mingit naginat-kolinat, null roostet, võimas küte, eeskujulik teelpüsivus, talvel asendab lumesahka! On ka puudusi- ebamugav juhiiste, kütusepaaki lõpuni täita- varu aega, rool suurevõitu, talvel gaasijalg kuuma õhu käes (siin on hea MB Sprinter). Minu meelest parim ja ka ilusaim kaubik-buss.
sain just 91.a.2,5td 22 kohalise väheavariilise masteri kätte,esiveoga ja taga 2 silda.keskmine sild on saanud laksu ja õõtshoob kõver.oskab keegi pakkuda sellist asja.Aga ostukohast sõitsin temaga ise koju 200 km,väga mugav oli tõesti
Master on väga OK...keegi juba mainis, et pärli teeb temast IVECO 2,8TDI mootor...see on tõesti tasemel. Samas esinevad tüüpilises esiveolise probleemid silaga stiilis: lappa-vaheta-maksa, aga see pole niivõrd auto, kui meie teede viga. Sõita mulle meeldib. Kui üle 1000kg eriti ei vea, siis julen soovitada...kui üle selle, kaalu Fordi või ivecot.
Kadakalt jah,ei tia,mis sind nööpauk naerma ajab,kas sina sõitsid sellekortsu vä tead midagi rohkem selle kohta?Arvan,et juuniks saan ta igatahes probleemideta liikuma
austyn
Pole au selle bussiga sõita olnud...lihtsalt kuulnud midagi ...aga, mis me ikka sellest;)
Loodan, et veab ka Sind muretult ja ei kurna eriti rahakotti.
Master on igati kvaliteetne töömasin. Olen saanud sellega usinasti ringi kaarutada. See ,et tahhograaf otsad andis ei ole ju RENAULT'i probleem kuna neid ei valmistata ju masinaga samas tehases. Uusi Mastereid võite osta Tallinnas BETOONI Põik 8 SISU AUTOS-t või Tartust SISU esindusest.
Sõitnud ise 2aastat masteriga vahetanud taga klotsid ja kõik mis hoolduses vajalik vastavalt läbisõidule ja eg muud meenugi masin ise 2003a. Kiginad ja naginad on aga se ka ilmselt vanadusest ja masin liigub nagu uus.Käi masinaga õigelajal hoolduses siis sõidab pikki aastaid.
kuidas selle põlvkonna masterid on võrreldes järgmistega? Kas kõlbavad kahh või peaks hoiduma? Näiteks see konkreetne isend. 2006a. oma vaatasin, sellega võrreldes ikka hind 2x väiksem... http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=594828
Seal lingis toodud tegelane eksib, kui ta väidab, et remonditud käigukast on mingi eelis mitteremontimata ees. Kulunud on kõik see sisu seal sees(kõik laagrid ja hammasrattad) ja vaevalt ta kõik vahetas. Küll aga tehakse seda Belgias ja Austrias.
aga põhimõtteliselt, kas selle ajajärgu masteritega on veel midagi teha, või siiski ponnistada seda järgmiste tuledega varianti?
Kusagil siin keegi mainis et hea vaikna masin, et mootori häält ei ole üldse kuulda, mida siis sellest artiklist arvata? http://www.autoleht.ee/tests/test_new?test_new_id=7220
Kas see on veel uuem või tehakse 2004 kuni tänapäev ühesuguseid?
Selle artikliga on ka nii, et ei tea, kes selle kirjutas. Ilmselt keegi, kes pole kunagi millegi muuga, kui seitsmenda pemmiga sõitnud:-P Mina väidan just, et Master on inimlikult vaikne(kaubikule kohaselt) ja vibratsioonivaba ning vedrustus triigib augud ära ka tühjalt. Mitte nii nagu Sprinter, mis sinu vastu lage kohe virutab.
käisin täna renault esinduses asja uurimas. Sealt öeldi et renault on tsinkkrerega ja masteril on roostegarantii 6a. Mootorid pidid aga renault enda omad olema. Kusagil keegi väitis IVECO olema? Sellele ei osatud vastata, miks osad 2.5 mootorid on 100 ja osad 120hobujõudu...
Kas keegi teab, mille arvelt lisa kw tekib?
RENAULT MASTER on üks õuduse tipp , kui mõne aasta vanuseks saab .
esmalt laguneb esisild , siis kuskil 150tuh juures käigukastlaagrid , siduri survelaager(maksab kuskil 4500kr) roolilatt hakkab õli jooksma . rattalaagrid lähevad ruttu läbi isegi siis kui vedada ainult kergeid koormaid.
lisaks elektriprobleemid -süütelukk läheb ruttu p... suunatule ja kojamehe lülitid kuluvad ära . mootoril pihustid ei kesta kaua . igasugused õhukululugeja läheb ***** . 4 aastaga originaalsumbuti roostes,
ja mis iganes suudab ära laguneda ,ka laguneb .
et kõik need asjad suudavad ära pudeneda on vaja sõita vaid 170-180 tuh.
Sõidumugavus on ka olematu ,hirmus jäik ja jube suur pööramisraadius.
Ma lükkan. Eelnev jutt kohe kindlasti ei kehti Masteri kohta. Käigukasti laagrid lähevad suurtel ja võimsatel küll läbi, kuid mitte varem, kui 300 tuhhi ja ülespoole. Olen oma piisavalt ülekoormanud ja sillakiiged ning stabikapuksid veel tehase omad. ls. 440 000 km,
Masteril tõesti roolilatt nõrk koht,hetkel kasutan 2006 a 2,5 d masterit ja roolilatt läbi,läbisõit ca 310 000km.pea iga kuu peab vahetama mõne pirni või siis rohkem.kojameeste 1 aste ei tööta ja juhiiste väga ebamugav,kütusekulu 10-11l/100 km .muidu tundub et teenib h'sti.Suureks plussix head tuled.
