Mure siis järgmine. Plaanis soetada endale SAAB 9-5 ja ei tea veel täpselt kas uus või vähe kasutatud isend. Kui vaadata kasutatud autot siis tahaksin Saab-i omanikelt teada mis halavad asjad mind ees ootavad ja mida peaks ostmisel jälgima. Uue auto puhul sooviksin lihtsalt asjalikke nõuandeid mootorite ja varustuse kohta a´la mida võtta ja mida jätta. Jään siis ootama asjalikke vastuseid ja selliseid "loll osta bemm" vastuseid ei tahaks siin näha. Tänud!
Saab 9-5 on kindlasti hea auto. Aga nõuab stiilset inimest sisse. Sellist uhkevõitu. Olen sellega sõitnud aasta ja võrreldes teistega (Ford Escort, siis Mondeo ja C5) oli ta mu parim. Ma müün teda muide praegu(punast värvi, vaadake). Autol pole ühtki probleemi, aga müüa on teda keeruline. Miks, ei tea.
Auto on hästi teel püsiv ja stabiilne, külgtuul, mis mind näiteks C5 puhul väga häirib, ei olnud üldse tunda. Kiirendus(2,3 liitrine) oli teinekord isegi liiga äge.
Probleem on kindlasti kõva janu, mis teeb ta linnas pidamise üsna kulukaks. Ja varuosad teadagi kust. Ostke kindlasti Saab, kui väliskuju meeldib. Kapotialune on täiesti laitmatu ja salong nagu lennukil.
Kõva janu???????
Muidugi, kui tegemist 2,3 LPT versiooniga, siis jah on ka paremaid olemas (2,0 LPT ja AERO). Aga üldiselt ei tohiks selle võimsuse juures küll nuriseda???
2.0 LPT on vist parim Saab. Küllaltki hea minek ja madal kütusekulu. Siit Vilniusse ja tükk maad tagasigi (eestisse) veab ära ühe paagiga (kui ma nüüd väga valesti ei mäleta). 2.3 vist jah janusem.
mugav laev, hea kliima, iste on super pikemaks sõiduks (aga mitte sportlikuks kui Aero välja jätta). vedru hea meie teedel, kuigi natuke pehme minu maitsele.
üldiselt on nende hinnad praegu madalal, ei teagi miks, aga arvan et praegu ostes oleks üks parimaid oste.
see auto ei lähe müügiks sellepärast et ta on punane. kunagi autokaupmehed ütlesid et punaseid on raskem müüa, kui just ferrari ei ole.
praegu on üldse kasutatud autode müümine suht madalseisus. lähevad hästi ainult odavad all 100k vanurid. üle 200k kasut. autot on raske müüa.
Nii ütles ka tark automüüja: et punane värv ja manuaalkäigukast on tõsised miinused, mis müümise väga keeruliseks teevad.(ongi teinud). Käigukastist saan veel kuidagi aru, aga värvi küsimus on imelik. Automüüja arvas, et see on eestlaste omapära. Tore omapära küll.
ARK: Värvi poolest oli 2002 esmaregistreeritud sõiduautode seas enim punaseid. Järgnesid hall, must, sinine, tumesinine, hõbedane ja roheline. BNS
Miks seda punast siis kasutatud autona nii raske peaks müüa olema?
Ja käigukast? Turboga auto võiks kindlasti manuaaliga olla. Ise sõidan hetkel automaadiga Saabiga ja nutan oma vana manuaaliga masinat valusalt taga...
Ise ka omanik olnud ca 9 kuud ja selle ajaga läbisõidetud ca 15 000.
Auto ise 2,3 2001 a.
Küttekulu : maanteel 7,5-8,0 (sõidan kiirusega 100-110, kasutan tihti cruise´i), linnas 11-12 (päris pätt ei ole, aga vajutada meeldib).
Auto väga hea, käinud korra ka esinduses hoolduses. Mitte kõige kallim - väike hoole ca 1800.-.
Soovitan julgelt.
Uute ja vähekasutatud isendite hinnavahe on päris krõbe, nii et ostmisel pead ikkagi rahakotti vaatama. Esialgselt palju raha välja käia võib ju küll, aga paari aasta pärast autot müües ning esialgsest hinnast 60-70% protsenti tagasi saades võib pisara silme võtta.
Ma ei oska kommenteerida, et miks punane ei lähe. Nii nad mulle ütlevad. Väidan kindlalt, ja vastutan oma sõnade eest, et viga pole masinal mitte midagi. Täiesti ok. Müün teda seepärast, et mul on tööauto ja lihtsalt ei ole vaja.
Äkki olen ahne? Praegune hind on 229. Vist olengi ahne. Aga ma olen teda ikka alla ka lasknud. Olen sellest pikaleveninud müügist nii väsinud, et kavatsen auto tagasi võtta. Las seisab parem hoovis.
Jah, ostaks küll punase hea meelega, aga ei ole hetkel vaja ja kuule ei usu kah, et 99. aasta auto on 100 tkm teinud. mul on 2001 aasta Passat tiksunud juba pea 70tkm ja pole teisega eestist välja saandki õieti...
Ise sõidan enda arust kah päris korralikult, eriti suvel, aga 98a ostetud masinal ei ole veel läbisõit üle 125 tuhande roninud. Kruttinud ei ole seda keegi. Muid autosid peres ei ole ja pikemaid otsi tuleb samuti ette, kuigi reeglina siiski linnatsükkel. Seepärast ei pane küll väga imeks kui naisterahva käes olev masin 100KKM läbinud on. Sõbral seisab garaažis 1996 a. auto, mis on läbi sõitnud 45KKM, oli teine tõepoolest ühe vanamuti käes. Erand kinnitab reeglit :)
Seda et Rüütel presidendiks sai ei usu ma siiamaani
Ega ei tahagi ilma asjata Triinu kiusata, ise olen küll suur saabisõber ja Triinu küsitud hinna eest väga tõsiselt kaaluks 100tkm teinud 9-5 soetamist kui hetkel autot otsiks, mis kahtlema paneb on fakt, et sellise mõõduka läbisõiduga auto nii pikalt müügis seisab ja hind ei ole teab mis kõrge ju tegelt. Kuskil on "kala", nii tundub... Punane värv ja manuaal, perkele, minusuguseid aga ilma turbopassatita peaks ju ikka leiduma, kes just manuaaliga turboauto matsust ära võtaks :-) ja üldse, kui olla juba Saabihuviline, siis pole pääsu sellest, et välja paistad, punane värv vaid toetab saabikasutaja kuvandit.
Kui on kala, siis selline, et mina ei tea sellest, aga põgusad vaatajad näevad hetkega ära. Pidasin sellesisulist kirjavahetust ka Saabianti kontoriga ja nad uurisid ning ei tuvastanud mingeid vigu.
Spidomeetri kruttimise välistan, auto oli minu juurde saabudes igati väha kasutatud ja mis minusse puutub, siis vabandust, kuidas te seda ette kujutate?
Arvasin jaanuaris autot müüki pannes, et paar nädalat. Läks teisiti(nagu ka Arnold Rüütliga).
Ikka sõbralikult,
Teie Triin
9-5 spidomeetrit ei olegi võimalik kruttida.Kunded meil poest
valisid küll tihti punaseid ja muid huvitavaid toone päris tihti,
kuigi linnapildis näen pidevalt ainult 5-6 neist.Miks,ei saa aru
Tere,
Saabi puhul on see hea, et ostad mõne aasta sõitnud ning ta on ikka väga hea. Kasutatud ja uue hinnavahe on praegu krõbe. Ise soetasin paari aasta vanuse 6 kuud tagasi. Auto peab meie teeoludele üllatavalt hästi vastu. Ainus mida pead silmas pidama on salognifiltri regulaarne vahetus ( kord aastas). Olen seni sõitnud BMW,AUDI A6 ning Passatiga - jaapanlasi ma ei salli, kuid pean ütlema et praegune SAAB 9-5 istub mulle kõige paremini. Ei lagune, istub hästi teel, mugav ning hea standardvarustus. mida veel tahta?
to xz
Miks autodel üldse peab midagi vahetama? Võiks ju asja niisama ka jätta...
Põhjusi filtri vahetamiseks on mitmeid:
Salongifilter korjab sisenevast õhust ära kõikvõimalikud tolmu- ja tahmaosakesed. Need nüüd sadestuvad filtri pinnale ja ajapikku ummistavad selle. Ummistunud filtrist ei käi õhk korralikult läbi, salongi tekib ebameeldiv lõhn (9-5 salongifilter peaks olema anti-allergilise toimega vms.), venti mootorile mõjub ummistunud filter hukutavalt jne.
Kui nüüd Trionic, kes saanud korraliku väljaõppe Saabi tehases, viitsib, võib ta veel mõned põhjused välja tuua.
Duesenbergi jutt on ammendav(filtri teemal).xz võiks ju proovida
mõnel sierral või vanemal golfil või millisel iganes filtrita autol
salongi venti käima panna täisvõimsusel,kui eelnevalt kuiva ilmaga
ilma vendita ringi oled sõitnud ja salong puhas on.Saab hakkas
esimesena kusagil 60-ndate lõpul paigaldama seeriaautodele
salongifiltreid.
Uuematel 9-3/9-5 kliimaseade võimalik progeda nii,et kiirusel
alla x-km/h ja seistes suletakse välisõhu klapp,et ummikutes ja
linnas seigeldes minimiseerida salongi tulev tahm/tolm ja heitgaasid
Salogifiltris on lisaks paberelemendile ka aktiivsöeelement.
lappasin siin müügil olevad 9-5-d just paar päeva tagasi läbi -- sobivaid oli nagu 9tk ja Sinu punane on nimekirjas esimene :-)
kui liisingu onud ka oma jah-sõna ütlevad ja auto nii korralik on, nagu ütled, siis saad enda pikast müügist lõpuks vabaks
ega Sa ei raatsi auto ajaloo kohta midagi täpsemalt rääkida (lisasin siia ka võimaluse "soovin vastust e-postiga"), sest ühena vähestest ei ole selle auto juures öeldud, et tal hooldusraamat kaasas oleks
Just eile sõitsin sõbra 2005a. 184 kw automaatkastiga isendiga. Saab on hea auto aga tõdesin taas, et mulle ei ikka ei istu. Kitsad istmed, ebamäärase tööga automaatkast, suht suur turbaviivitus ja ka käigukastiviivitus ning mis kõige enam häiris- kurat esiveoline ja 184 kw masin hakkab gaasi põhja vajutades ja kõvasti kiirendades jubedalt tuiama teel. Audil sellist jama ei ole. OK, nelivedu ja võib aru saada sellest. Mis veel? Sõidan enda A6 ga 190- ga, hoian ühe käega roolist ja olen rahu ise, Saabi puhul tundus see 190- ne hoog lausa kolossaalse kiirusena.
Vedrustus on ka jäik 17 tolliste velgedega ikka võrreldes Audiga, Tallinna teedele ikka liiga jäik. Audi on vaiksem ka seest.
Mis hea tundus? Originaal helisüsteem on täitsa hea, kiirendus on väga hea... Muus osas paraku minu silmis jääb A6- le alla.
Aga noh selliste autode puhul taandub asi siiski maitsele. Need on kõik lihtsalt nii head autod.
Huvi pärast küsiks, mis aasta ja kW Audi A6-ga tegu on? Hea võrdlusmaterjaliks võtta. Mürataseme ja esiveo miinustega olen nõus, aga minu arust on 9-5 Aero automaatkast väga hea ja kiirete sujuvate käiguvahetustega. A6 käigukastidega kursis paraku pole.
Ahjaa, ja istmetega ka ei nõustuks, 9-5 nahkesiistmed on ikka mõõõnusad :)) Aga see vist ka maitse asi ;)
Ma soetasin endale uue SAAB 9-5 1999 A SE GRIFFINI umbes aasta tagasi talvel.Olin Soomes tööl ja kui tulin tagasi 5 kuu pärast läks see laitmatult tööle.
See on väga hea auto, müüsin maha kuna selle tüüpvea tõttu.Panin auto24 kuulutuse ja läks mingi 1 või 2 tundi ja kohe helistati(helistajaid umbes 5) ja üks tüüp oli kohe nõus.Tuli autot vaatama,tosooli paagis oli õli(see ongi tüüpviga) ehk mootor on P**SES.Tüüp ei vaadanudki seda paaki.Sõitsime ringid ära,oli nõus ostma ja kui ta tagasi tuli rahaga ja sain autost lahti pooleteise tunni aja pärast helistas, et õli tilgub alt välja.Õnneks mei tahtnud n ta raha tagasi ja mul oli hea meel , et sain lahti.Saabi eest tahtsin 2000 euri aga tingisin 1900-le.Uus auto mul praegu volkswagen sharan 1,9 TDI.Kütusekulu maanteel 4,9-5,2 Max.Suur buss ja roóstet poleOlen sharaniga väga rahul.
