Kas kellelgi pole veel juhtunudki sellist asja... Okei ,küsiks siis kas keegi on sinna 100k piiri lähedale jõudnud ning kuidas Logan teeninud on.
Eriti huvitab veermik.
Logani veermiku pilte või jooniseid kus kohast võib leida. Teab keegi sillaosade vahetatavust- üksi pulgi (nt sharniir) vs pool silda korraga (nt sharniir-õõts koos jne)?
siin siis kogu tõde sajatuhhisest daciast, minu omast, üldistada vist ei tohi-garantiiajal läks vahetusse- esimene rooliots,varras,rattalaager,esiklotsid,esimeste õõtsade puksid. Lisaks avastasin huvitava koha pealt roostet- bensu sisselaskmise augu ääres. huvitav, kas kellelgi veel on säärast leidu? minu auto oli metallik. Ja ongi kogu lugu. kohe alul tuli minema visata all olnud kitsad ja kõrged barumi kummikud ning sama tulex teha ka kojameestega (seda jama on foorumis kirjeldet).soovitusex-ideaalselt sobivad uued raamita kjamehed, nendega pole vaja miskit kojamehe varre väänamist, ju nad annavad siis ise paremini väänlema. kilin, kolin ja plasti nagin tuli u.peale50 tuhhi. aga tegelikul viriseda ei tohi.selle raha eest oli autot kyll. nyyd proovin järgmised 100 tuhhi renault thaliat, kui leian miskit võrdlemisväärset panen kirja . edu dacia-meestele!
Kommenteerija jah arvates sõidavad autod õhust ja armastusest ning mingeid kulusid peale auto ostmise polegi? Pean silmas, et 100000km läbimiseks kulub ikkagi märgatav summa kütuseraha, lisaks kindlustused, kulumised jms.
tegelikult olex ysna huvitav teada, kui palju tuleb tegelik kulu saja tuhhi läbimisel daciaga ja võrrelda seda mõne "in"-margiga.seoses sellega veel niipalju infi, et 2 a vana ja sada tuhhi läbi veerenud daciast sain ca 55% auto hinnast tagasi, on see hää või halb näitaja? kui keegi viitsib tuua välja võrdlusi teiste markidega , oleks huvitav võrrelda.
vastusex jah-le:pakun, et tegelt on see näitaja min 2, aga pigem 3 eeku kilumeeter, kui mõtled kõiki kulusid. kui rauahunniku enda hinda mõtled, siis oled ka mööda pannud, sest ca 55% õnnestus mul sellest tagasi saada.
Sõidetud Thaliaga130 000 km. Peale korraliste vahetuste(õli, filtrid, rihmad) vahetatud veel esimesed laagrid. Veel oleks vaja vahetada piduriklotsid ja tahtmine oleks veel vahetada ära amordid, kuigi poleks nagu eriti vaja.
sakslaste dacia-foorumis ollakse tükk aega käes olnud autoga rahul küll. Kusjuures seal avastati huvitav nähe, et kallima varustustasemega masinad käivad vähem remondis.
Mis puutub igasugustesse naginatesse ja lagunemisse, siis minu arvates laguneb s..a mehe käes iga masin aga korralikult oma masinat hooldaval kestab auto garantiiaja ja kauemgi terve ning hea. Tuttav melomaan näiteks tegi heliisolatsiooniga oma masina korralikult ära ja ütles et pärast mõõtmisi selgus: tema auto on salongis vaiksem kui lexuse-s. :)
Pole nii, et kui odav auto, et siis tuleb kasutada kõike odavat s...ta autokeemiast kuni varuosadeni välja, kui ikka kasutad parimat vaha, õlisid jms, siis kestab selline arengumaa masin kauem kui mingi bemar või mersu.
Kas keegi on kalkuleerinud 100K km maksumust bensiini- või diiselmootoriga autoga? Pean silmas hoolduskulusid bensiin vs diisel ja diisli kallimat ostuhinda.
mina kalkuleerisin ja leidsin, et ostan parem 1,6 bensiinimootoriga, sälitan möödasõitudel närvirakke kui hakkan diisliga püüdma mingit tasuvust ca 3 aasta pärast. Mis võib ka üldse mitte märkimisväärne olla, kui arvestada meie inflatsiooni ning seda, et kasutan autot peaasjalikult maanteel ja töö-asju linnas masinaga ei aja.
jah, lisasd näitavad kui hea autoga on tegu või peepmeez?
sa oled tüüpiline g****r , kes ajab taga mingied mõtetuid lisasid, tõesti hull asi neist lisadest, nagu mu tuttav küll sinuas kui üks ta sõber ostis auto millel polnud elektriaknaid:P. lisaks sulle kullamees turva kohta dacia on renault toodang ja renault on kõige turvalisem auto praegu, loe natuke kirjandust, lisaks bemari ei ole eriti turvaline auto võta teatavaks.võibolla uuemad jah aga vana E34 on alla igasugust arvestust ja kindlasti vähemturvaline kui dacia lisaks E39 ma ka ei tea kui hea on .E36 ei ole ka midagi kiiduväärt.
Mis vahet seal on, mis seisus su auto peale kõvemat avariid on? Peaasi et ise elus ja terve. Kui käed-jalad külge jäävad, küll jõuad järgmise auto osta.
sa vbjkhk ei jaga vist midagi eriti autoturvalisusest, Renault nimelt on turvalisim auto hetkeseisuga, vähemalt euroopas ole natuke eluga ka kursis. ja peale avariid peabki auto hullus seisus olema ainult sõitjate salong peab olema tugev ja sõitjad ära kaitsma , vot selline on turvaline auto ,sest muu kohapealt , kui sõitjate salong deformeeruv auto võtab lpeatumis kiiruse nii väiksemaks ja inimesed pääsevad kergemini.Pehmendab ehk siis.
Kokkuvõtteks turvaline on auto, mis deformeerub igalt poolt välja arvatud sõitjate salong.
aa lisan, et liiga kergelt ei tohi deformeeruda vaid parasjagu, sest muidu kui liiga pehme siis ei kasuta kogu võimalikku pidurdust ära või siis kui liiga tugev saavad sõitajd liiga järsu peatumise osaliseks ja ka turvaosa saab suurema löögi nii , mis ei pruugi hea olla.
Dacia Logan ei vasta turvalisuselt Renault tippklassile. Pigem on keskpärane. Nagu sealt lingilt näha võite on kõige ohtlikum rooli taga olevale suur avarii. Rindkere ja jalad on ohus. Samuti vaadake, et mõnele jalakäijale otsa ei müksa, sest ka jalakäijaturvalisus paistab olevat nigel.
Kuid ei maksa väga maha ka teha seda Daciat.
Ja üleüldse ei ole auto ju avariide tegemiseks, vaid sõitmiseks.
Nii, et palun teema juurde tagasi tulla ja palun jagage oma kogemusi, kuidas teile see 100 000km läbisõit läheneb. Ainult hooldustega või kulukate remontidega?
Endal alles 20000 selja taga. Aga ka alles 2007. aasta Logan.
Ja kena aastavahetust ning edukat, turvalist uut aastat!
Logan diisel 1,5 aastat vana. Ainuke ilmunud viga: läbisõidul 55000 km hakkasid esirattalaagrid undama - vahetatud garantii järgi. Praegu on spidokal 60000 km, kõik tipp-topp. Kütusekulu linnas u. 4,5 - 5 L. vahel. Eriti mõnus on vedrustus - isegi Vilde ja Punane / Pae tänavatel sõites tekkib tunne, et meie teed on enam-vähem korras:)
Mul on 1,4 bensiini mootoriga ja hoolduses vahetati;;piduriklotsid,hammasrihm,öli,veepump,kiilrihm(kond
itsoneeri oma)ölikorgi seib,ölifilter ja see läks 9906eeki kokku
kle mees puhka nüüd jalga väheke........
Mina nimelt olen oma Daciaga 1,5 aastaga saanud hetkeks 91tuh ette ja peale korraliste hoolduste ja (rattalaager+rooliotsad) pole ma midagi teinud.
Liigub väga hästi ja usun, et teine sama palju veel ees, enne kui hakkan vahetama autot.........
Osta omale sõida ka siis näed... :-)
eelnevast...
Mul on 1,4 bensiini mootoriga ja hoolduses vahetati;;piduriklotsid,hammasrihm,öli,veepump,kiilrihm(kond
itsoneeri oma)ölikorgi seib,ölifilter ja see läks 9906eeki kokku
mida hinnad? kullast detailid või?
lööme kokku. keskmise auto hindade põhjal
klotsid-esi+taga, ca 600.-
h.rihm- ca 400.-
õli- ca 500.-
veepump- ca 900.-
k.rihm- ca 300.-
õ.filter-ca 70.-
miski seib- ca 50.-
no võtame jämedalt- 3 tonni materjalid, okei,oleme helded- 4 tonni
kas kuus-seitse tonni panid hoolduse mehed niisama mõnusalt tasku selle eest,et max 6 tundi auto ümber keerlesid? absurd!
Ega sa juhuslikult Tartu Autoris ei käinud. Seal tõmmatakse jubedalt. Ise käisin 40 000 km hoolduses. Auto oli garaazis mõni minut alla tunni. Ise istusime sõbra autos sealsamas lähedal ja kõik oli täpselt näha. Istusime veel veidi üle poole tunni ja ootasin millal helistatakse. Kõnet aga ei tulnud. Seejärel läksin sisse ja meistril oli arve juba laual, kus töö aega 3,5 tundi, sellest 1,5 tundi mingi pidurite hooldus kuigi pidurite juures midagi vahetatud ei olnud. Arvatavasti oleks nad 3,5 tunni pärast helistanud, kuigi reaalne töö kestis alla tunni. Arvel oli märgitud ka ainult üks töö teostaja-tõeline stahaanovlane-töötab 3 korda kiiremini. See müstiline pidurite hooldus on olnud iga hoolduse ajal eraldi välja toodud. Kui Loganil on mingid piduri probleemid ja neid on vaja iga hoolduse ajal eraldi kontrollida, peaks seeminema garantii alla, mitte tulema autoomaniku taskust. Nüüd on mul garantii läbi ja enam ma Tartu teenindusega tegemist teha ei kavatse.
tundub ikkagi nii,et kui ka säästad ostmisel,siis hiljem maksad juurde ekspluatatsioonis. alla 100 tuh läbi minevad laagrid, logisevad roolidetailid, olematu värv... ja tundub,et garantiiremonti saad siis kui suudad service meestele selgeks teha, et see ON garantii jama. vastasel juhul teevad nemad sinule selgeks,et see EI OLE garantii alla kuuluv töö.
ja vanale paned B-osa?
Kulla inimene, sellele daciale võid b osa panna kuna ülejäänud auto ju laguneb a osa ümbert ära, mida vana autoga juba ei juhtu!
Ning need tainad kes arvavad, et dacia on turvalisem kui e34, siis tehke üks mats mõlemiga ja siis räägime alles edasi, eks!
Ilmselt on võimalik veel ka odavamalt B kategooria osi saada, valisin Boschi sellepärast, et see pole kõige viletsam B varuosa. Daciamees siin üleval kommenteeris, et uuele autole ei hakka küll B osi panema.
Pidurite remont võib võtta küll selle aja, kui kõigi 4 ratta pidurid ära puhastada ja see on kindlasti iga hoolduse teema. Ka enda autol teen seda ise kindlasti korra aastas.
145700km-i sõidetud ja nüüd seisab ees siis pisike remont.Nimelt vaja vahetada üks sarniir ja rooliotsad. Vörreldes millist mahvi auto saanud on(pool läbisöidust söidetud kruusateid pidi) siis,vöib öelda igati vastupidav auto:).
Teine asi mis ma selle rumeenia surnukasti juures olen tähele pannud, on ilgelt suur kütusekulu nii väikese mootori kohta!
Sa sõidad Daciaga sest sul pole kallima jaoks raha, on vahe kas ostad endale Panasonicu või toote mille nimi on Panasonix! Aga tolvan kiidab ka Balti Jaamast ostetud ****a taevani!
Kas sinu arust on maanteel keskmiselt 4,5L/100km liilat suur kulu auto kohta kuhu mahub 7 inimest või 700kg kaupa ja mis suudab vedada kuni 1,3 tonnist haagist?
Ka sinu auto sõidab Tallinnast Prahasse 72L kütusega?
Ma arvan et see saast ei näegi Prahat, enne laguneb laiali, ja mina sellise käkerdisega üldse Euroopasse ei roniks!
See auto ongi teatud ostjaskonnale nimega mulon t.ra ja tühi hing, ja sellegi ostsin tänu sellele et hoidsin terve aasta saia ja leivaraha kokku!
Sest kui pole raha isegi rehvide jaoks, millest me siis räägime!?
siin on taas mingid pemmimehed või audi-kummardajad lagedale ilmunud, kes on oma pastlatesse kümneid tuhandeid kroone remontimiseks tampinud ning nüüd elavad oma viha ja oma saamatust siin foorumis teiste, palju töökindlamate ja odavamate, masinate omanike peal välja.
teie, bmw, audi omanikud, minge oma foorumisse ja kurtke oma mõttetut saatust seal.
Huvitav, miks küll mingid "kõvatajad" ronivad erinevatesse foorumitesse suvalisi automarke maha tegema. Pakun et probleemne eraelu, naine ei anna kätte või "pihu-pille" streigib, liikluses sai dacia foori tagant enne minema kui enda pastel, enda masinasse kütuse ostmiseks raha pole, endale autoostmiseks raha pole, vms.
Miks peaks üldse kedagi loksutama, mida mingi suvaline tühikargaja arvab? Võiks vähem tatti pritsida, paistab targem välja. Jah ma tean, et teatud seltskond ei pea mõningaid automarke üldse nimetamise vääriliseks. Logistage oma paljukiidetud *lisa automark* rondiga edasi ja ära risusta asjasse mitteseotud tekstiga.
Endal MCV-ga sõidetud "ainult" 42k, paar pisikest probleemi on olnud (rooliots (mille vahetuse eest raha ei tahetud), õlirõhu andur (garantii korras vahetusse)), kuid tähelepanuväärne on, et masinat pole hellitatud ega ka eriliselt hoitud. Kruusateid on saanud pea kolmandiku koguläbisõidust, auklikke teid on teine kolmandik olnud ja healjuhul viimane kolmandik on saanud normaalsel teel liigelda :)
Keski siin ülapool väitis et veermik/vedrustus loeb kõik augud üle....... ei ole täheldanud, IMO ei saa arugi, et tee on auguline :)
Aastal 2006-2007 tehti viljandi mnt-l remonti rapla maakonna piirist 20km pikkusel teel rapla suunas. Kui peale veeti väga jäme killustik seati kiiruspiiranguks 50km/h. Millegipärast ei julgenud keegi seal kiirusepiiranguga sõita, kõik lasid vähem kui 10km/h, takistades liiklust. Ma ei saanud daciaga igapäevaselt liikudes arugi, et tee oleks "konarlik" ja lasin maksimaalse lubatud kiirusega, kui mõnd tola ees koperdamas polnud :)
nagu ma olen juba korra öelnud, et sulle on seks ka ainult paljunemiseks, söömine ainult selleks, et ära ei sureks jne.....aga äkki mõni tahab neid kõiki asju nautida? Kas Daciaga naudid autosõitu täiel rinnal? Vaevalt küll:) Ma kardan, et kukkusid oma teooriga ämbrisse!!
Ma arvan et ma pigem sõidaksin, kui pidevalt teeninduse vahet kõõluksin, mida te audimehed kahtlemata ka teete, küll üks asi ei tööta ja teine asi ei tööta, kui foorumit vaadata siis üks häda ajab teist taga! nii et edu teile ja olgu jumal armuline teie rahakotile!
Ja vana räime eest saab kuusakoskis vaid 3000-4000 eestlast, just nimelt nii palju need vanad saksa käulad väärt ka tegelikult on, ainult on neid lolle, kes ostavad 10 ja rohkem kordi neid parsasid kallimalt!! See ei tasu ju ära!
ahahaaa......sõidan ennem igapäevaselt vana w124d mersuga kui daciaga...suudan sõita ka 400 jutti...daciaga tahaks pärast 100km läbimist AUTOSSE istuda ja edasi sõita...olen 2x daciaga sõita saanud...ok esimesed 50km on naljakas sellise kilukarbiga sõita millel pole ei el.aknaid,rääkimata kliimast ja püsikiiruse hoidjast....pärast 50km enam nii naljakas pole....Ise sõidan 90a audi 200ga....mul on auto ca 20a vana, on veel automaat kast, 4x el aknad,püsikiirus,kliima,nahksisu ja el istmed. ja KÕIK asjad töötavad..kujutad sa pilti..isegi kliima kütab +30 kraadi juures auto külmaks......viimase 50 000 km läbimisest on valatud ainult kütust ja vahetatud õli...ja esimesed õõtsad ca 2000.- palju teie olete 50 000 km läbides remontinud ja teeninduses olnud? ja kuidas teie autodel kliima ja muud elektrilised lisad töötavad? khmm,khmm...sorri teil sellised asjad puuduvad ju... minu 20 a vanuse auto turuväärtus on endiselt miinimum 35 000... palju teie masinate turuväärtus on umbes 5a pärast? ..roostetamise teemast pole vist üldse siin mõtet rääkida...
Tavai andke nüüd tuld ja soolake mind sisse! :)
see videklipp on dacia 1300 mis on tõesti ammusest ajast. renault on ikka turvalisusse veidigi investeerinud, et praegu on kolm tärni viiest turvalisus.
Dacia ei roosteta, elektrilisasid on võimalik panna, kui võtta kõige parem mugavusvarustus, nii kliima kui elektriaknad. Nahksisu ja püsikiirust tõsi ei saa. Aga see auto ostetakse, et säästa autohinna pealt, siis ei hakata auto hinda kahekordistama mugavusvarustusega. Muidugi need lisad on tunduvalt soodsamad, kui uuel audil.
Aga olen 50tuh km sõitnud loganiga ja peale hoolduste tuli vaid korra pidureid puhastada. Nii et kindlasti on vana saksa autoga vaja rohkem käia remondis. Ja ei ole mõtet võrrelda väikeautot keskklassi autodega, parem võrdle siis juba b-klassi mersu või audi a3ga.
Nu nagu väikesed lapsed, ma ei saa aru. "mul on pikem kui sul". Issand jumal sõitke sellega millega tahate, millega meeldib. Aga ärge hakake igaüks oma autot kiitma ja teist maha tegema. Ühele meeldib Mersu teisele tavaline Sapakas. Ma ei saa aru teie vaidlustest. Igal autol on omad head ja vead ju. Ja üldse küsimus oli ju neile kes 100000km Daciaga sõitnud, et nad räägiksid, mis head, mis halba. Teised kes ainult kuulnud sellest nimest või korra sisse istunud, teie arvamusi ei küsi ju keegi. Mida te klähvite siin?
Vaata asja laiemalt nt paari-kolme aastases plaanis, läbisõit 100kkm
Dacia=120 000.- (1.4 täisplank) - müügihind 50 000 = -70 000.-
Siia juurde hooldused, remondiks vast midagi hullu ei kulu. Kindlustus. Kütusekulu, hmm arvestame nt 7L keskmiseks (1.4 tehas) ja suva hinnaks 1€ - 110 000kr . Ümmarguselt siis selle ajaga 200 000+ kulutatud.
Audi 200= masu ajal 20 000.- - müügihind tulevikus kindlasti suurem ütleme 40 000.- = +20 000
Vana auto, juppe ikka kulub- sillaosad jne, hooldused. 10000+ aastas remondi alla = 30-40k
Bensiini kulub rohkem, 12L näiteks (tehas 11L) - 188000.-
Kokku 200 000+ kulutatud
Kui ütled, et vana audiraibe on mõttetult kallis, siis võiks sama ka dacia kohta öelda.
Selleks,et Daciaga 100000km maha sõita peab ikka kõva 1000 hobuse kannatus olema,sest see auto ju ei taha kohe edasi liikuda,nii kehv minek teisel.Aga noh penskaril pinsi järgi käia käib ju küll(seal ei ole ju aeg oluline:))
Kuulge maailmas on hulka ilusama välimusega väheesinevaid autosid kui audi! Kui ma tahaks rariteeti, siis ostaks tõesti midagi muud! Jutt käib autost, mis on loodud igapäeva sõitudeks, on odav ja taskukohane neile kes ei suuda või ei tahagi endale kallimat autot lubada.
Väga loll oleks endale mingi poole milline auto liisida praeguse majandussisuga Eestis, teades et kui töökoht kaotatakse, siis võetakse ka see auto käest ära!
Kui jutt käib uuest ja kasutatud vanast autost, siis igal juhul tasub osta siiski uus auto, esiteks sellepärast et olgu see auto nii odav kui ta on, talle kehtib siiski maaletooja garantii, vanadele näiteks audiparsadele garantiid kaasa ei anta, kõik mis laguneb läheb omast taskust! Vaevalt küll, et herr 200 omanik müües oma autot, hiljem purunenud jupid mis uuel autol garantiiga on, kinni maksab!
Nii et ei ole vaja siin oma lõugu lõksutada, mõned perekonnad on paljulapselised, ja nad ei jõua pere kõrvalt endale m...ipikendust lubada, on palju tudengeid, kes maksavad oma õpinguid kinni ja ei saa endale audisid, bemme või mersusid lubada!
Ja vaevalt keegi tahab hakata riskima, ostes endale mingi vana audi, lootuses et see ei lagune lähima 10000km-ga ära!
Olen märganud asjaolu, et kui on võimas auto, siis arvatakse, et võin sõita nagu autobahnil, sõeluda autorivi vahel, teha möödasõite nõnda et vastutulev auto peab teeääres sõitma selleks et laupkokkupõrget vältida!? Millegipärast on nendeks ikka ja jälle need ülikallid või ülivõimsad audid, BMWd ja mersud, millegipärast ostavad jõmmid just neid kalleid autosid ja vaesemad jõmmid peavad leppima vanemate parsadega, aga maanteel sõeluda meeldib neile ühtviisi!
Kui sõita stabiilselt 90ga, jõuad vabalt igale poole kohale, ja ega see pidev kiiruseületamine ja närviline möödasõit mingit märkimisväärset aega kellelegi ei säästa. Ma varun endale aega ja sõidan rahulikult ja ei pea imevigureid maanteel tegema! Sellistele tulekski anda kätte 30hj autod, max kiirus 100km per tund, siis nad ei tule siia nägu peas peeretamas oma vana audiparsat kiitma! Saab ka Daciaga kihutada, aga pole erilist mõtet!
siin mingis saksa vanaraua austajad püüavad vägisi tõestada oma juustude ostu. sõitke seene oma saksa kvaliteediga, ostke oma 10-15 a vana sakslane ja olge õnnelikud.
ostan...mehed..mai tea mis värk on aga viimase autoga asconaga millega olen sõitnud 80 000km ja vahetanud rooliotsad,õli,piduriklotse ja sharniire...mai tea miks ma peaks ostma auto 100 000 eest kui saan sama kvaliteedi ja sama sõidumugavuse 87a autoga...roostetab ainult rohkem.Sõitke edasi aastaarvuga..siis ei ole häbi sõprade ees :D
Ei jõua ikka kohale miks in. peaks ostma uue dacia!Kohustusliku hooldusega kindlas kohas jne!dacia osad maksavad väha aga hoolduses väänatakse ikka töötunde rohkem jms juurde!maksad õhku selle"rolleri" eest!sellisel säästu masinal peaks olema ka säästu hooldus kaasas!igati loogilisem on osta nt mazda 3!140 000 kr,50 000 läbisõit,nt 2004 a!korralikult hoolduses käinud jne!see väike läbisõit on nohu,võrreldes,et mis auto sa saad!välimus,kvaliteet,mugavus jne(võrreldes daciaga)!ok ,ei saa kaasa garantiid!aga ega enne 150 000 läbisõittu või 3 aasta jooksul ei juhtu selle masinaga midagi hirmsat!ja maha müües saad ikka rohkem raha ja rohkem huvilisi mazda eest!mitte et ma oleks aasia autode fänn vms(endal saksa masin) !Palju dacia omanikke pole kindlasti muude masinatega eriti sõitnud ja ei oska teadagi mis on hea masin!
Tõin mazda näiteks aga kindlasti on veel mitu erinevat mudelt mida ette tuua!
(mitte,et mul poleks mingit kogemust daciaga!kanaaridel sai see üüriautoks võetud ja tervele saarele ring pele tehtud)
Ilmselgelt kalduti siin teemast kõrvale.
Mõned postitused kustutatud, mõned registreerimata kodanikud (kusjuures ei suudeta isegi üht registreerimata nime kasutada, peab ikka mitu neid olema) äkki jahtuvad ja üritavad oma seisukohti ilma ropendamata ja teisi halvustamata väljendada.
Aga teistele: head arutelu ja teemas püsimist :)
aru ma ei saa, mida on kiunuda inimestel, kes ei oma seda autot ja pole ka olnud mitte mingit kokkupuudet selle autoga. keegi siin soovitas 2004 aasta mazdat või ka teisi mudeleid. 2004 aasta on juba 5 aastat vana ja ilma igasuguse garantiita. ostad sama raha eest uue auto, olgu või dacia, saad sa ikka asjale garantii ka ja eriti kui veel on palju sõitmist siis pole mingit probleemi ju. ise daciat ei oma, oman palju kiidetud(laidetud) audit. aga ei hakka inimesi alavääristama selle üle, et ta pole ostnud omale audit/bemarit. aga inimest maha tegema ainult selle pärast, et ta omab mingit säästu autot, kas omal imelik ei hakka? ise vaatan selliste inimeste peale imelikult, kes on rohkem auto all kui auto peal, aga kiidab seda taevani. tean ka üht tüüpi, kel suhtumine, et olgu jalad või läbi põranda, aga peaas, et bmw. vot sellistest ei saa ma aru.
Täpselt sama siin. Ei saa aru, miks iga suvaline inimene peab saama(või ostma) omale A8 või Maserati? Oma kogemuste põhjal võin öelda, et näiteks kolm korda kallim auto ei pruugigi(ei saagi) mugavam olla Daatsiast. Mis tunne on sõita igavesti roppu raha maksnud kas Mazdaga või misiganes masinaga, millel põhi kriibib pidevalt vastu kuhugi, vedrustus raputab seljalülid lahti, istmepolster nii kõva nagu meremehe tü.., hm. Lagi sasib su juukseid, tagaistuja nügib põlvedega sulle selga või endale vastu lõuga. Autosse istumine on kui maha potsatamine- proovi sealt ennast pärast püsti veel upitada! Iga tühise asja pärast (vale)alarmi teevad tulukesed paneelis jne jne. 3 aasta pärast on kõnealune auto kaotanud 50% oma väärtusest, kui Logan või Sandero vaid 1/3.
Taatsia on nendest puudustest prii. Samas on tal olemas nii soojendus, kui ka jahutus ja isegi toonklaasid. Ja veel, kui kindlalt püsib pika ja pehme vedrukäiguga auto lumisel teel.
Aru saadav miks inimene ostab dacia, sest see maksab vähe ja on uus. Välimus on juba puhtalt maitse asi. Aga miks inimene ostab fiat 500, 1 seeria bmw, vat see on mõistatus arvestades nende kärude hinda. Eriti veel bmw oma. Oleks raha peale vihane, siis vast ka ei kaaluks selle ostu.
Enne ostan tõesti uue Dacia, kui peeneks aetud klants välimusega saksa räime, mida on müügiks igati kohendatud, ikka selleks et mõni loll selle ära ostaks! Jaa küll Dacial võib olla pole kõiki neid mugavuslisasid, aga vaatame tõele näkku, ega need mugavuslisad 10 aastasel autol suuremas osas enam ei funktsioneerigi! Vaadake mis moodi Võsa Pets oma Daciat ruunab, mõni saksa räim oleks sellise ruunamise peale juba lagunema hakanud! Ega ilus ja kallis alati hea ei pea olema! Teinekord võib odavama raha eest kordi rohkem sõidurõõmu olla!
no 10 aasta vanusel saksa autol ikka funktsioneerivad tavaliselt kõik lisad veel, ei tasu ka liiale minna oma ülistustega siin. Samuti ei saa lugeda dacia hinnaga ostetavat sakslast räimeks, sest enamik on siiski täiesti ok korras ja ületavad sõidumugavuselt daciat kordades. Meil on tööl üks Rumeenlane ja isegi tema ütleb, et Dacia Logan on saast, nagu Lada 110. Ma ei ütle, et Dacia ostmine oleks väga vale tegu, sest saad ikkagi nii odavalt garantiiga ja lihtsa auto, aga ise ei ostaks, sest ei tahagi mingit lihtsat ja emotsioonitut autot.
Eks vene ajal olid ka sapaka mehed ja siguli mehed:)
100tuhande eest saadki just nimelt räime, ja istud aina teeninduses! Jutt käis uuest autost, mitte 3 aastat vanast autost! Mine kooli kui lugeda ei oska! 3 aastat vana audit sa 100000 eest ei osta, võib olla et avariilise, lükka sinna taastamine otsa ja mõtle kas tasub ikka igast ****st saia teha või tuleb kasulikum uus auto remondile kuluva raha eest osta!
Nagu ma juba mainisin, on see audi quattro süsteem täiesti mõttetu lisa, sest seda ei saa välja lülitada, s.t. et on pidevalt taga ja õgib lisakütust! Krt isegi vanakooli maasturil saab nelikveo välja lülitada!
Dacia on just selline auto, millel pole igasugu keerulisi vidinaid täis armatuur ja keskkonsool! Lihtsalt seda pole vaja, sest see ajab segadusse, eriti kui pead autot samal ajal juhtima!
Auto peab olema lihtne, auto eesmärgiks on sõitmine! Ja Dacia teeb seda ja enamgi veel!
Mine osta oma 10 aastat vana teise läbi peenestatud saksa romu ja ole õnnelik igakord kui ma Daciaga sinust maanteel mööda sõidan ja pihku naeran lolli, kes pidevalt teeveerul piinleb ja oma mõttetult täistopitud elektroonikaga autot peab tagant lükkama! Just seda need enamus Eestist ostetud läbiaetud sarad ju on!
Kui sa pead silmas 10 aastat vana audikäkki, siis sellise ostmine on ikka väga halb investeering, me ju kõik teame kui sitt on audide elektroonika eriti mudelite algusaastatel on audidel pidevad titevead! Kolmest tenorist valiks ma pigem 10 aastat vana BMW või Mersu kui Audi! Aga tegelikuses valiksin ma ikkaga uue Dacia, sest sellele saab tehase garantii, mida 10 aastasel saksa räimel pole, mis tähendab aga seda, et iga jupp ja iga remont läheb sinu enese taskust! Ja sõites lööd risti ette ja palud jumalat et see vana räim sind teele ei jäta!
Uue Dacia ja uue Audi hinnavahet on kahtlemata võimalik võrrelda ju, idioodid! Muidugi kui pole peret taga, vastutust mingit pole, emme ja issi teevad kõrge vanaduseni sinu eest kõik ette ja taha ära, on vaid tühjust täis elu millel lased veereda oma vanemate seljas ja läbi peenestatud saksa käula, mis peaks mõne mehe õnn olema!
Minul on pere toita, ma elan pigem oma pere nimel, kui olen üksik ****, kel pole peale vanaema pensioni eest ostetud saksa räime muud elumõtet!
Auto peab olema lihtne ja töökindel ja kättesaadav! Milleks osta kallis saksa auto suure ja kalli raha eest, kui on teada et paari aasta pärast saad selle eest vaid pool kunagi makstud kallist rahast tagasi, see on ju mõttetu! See on vaid neile kes ei suuda ise mehed olla ja ostavad endale mehelikuse pikenduseks kalli auto!
mul natuke teised kogemused audidega, ei ole nad jah ülima vastupidavusega, aga midagi üle mõistuse ka ei ole, mõni tuhat krooni võibolla läheb rohkem iga aasta remondile kui dacial (lihtsalt asju on ju rohkem), aga võrreldes ca 30-40000 kütusele kuluva krooniga on see tühiasi, aga võibolla siin eelkõneleja (tegelikult "hehh" aga lihtsalt ei taha ühe nime all kirjutada, arvates, et muidu teda ei panda tähele) teab audidest rohkem, on neid ise omanud aastaid ja mitmeid, sest ühe kogemuse baasil põhjapanevaid järeldusi teha oleks ju rumal, või mis? Ilmselgelt on muidugi tegemist mingi koolipoisiga, sest sõnavara ja suhtumine ja ülbus klapivad sellise 6-7kl poisiklutiga, seetõttu ma ka võtan sinu sõnu sellise huumoriga. Ära pane pahaks!
Ma näen neid suitsevaid audisid iga jumalama päev fooride taga ristmikel! Kas sa arvad et mu õhk on veel vähe reostatud? Ostetakse vana pann, ei viitsita mootoriremonti teha, või pole selleks lihtsalt vahendeid ja tullakse tänavale tossama! Audi mootor pole mingi imevidin, ma pole teiste automarkide juures tossavaid mootorid kohanud! Mul on kaks audit olnud! Enam ei taha! Mõlemad jõid isuga õli, müüsin maha, kuna rahast hakkas kahju! Just nimelt tahtsin ma pointini jõuda, point on selles et 200000km sõitnud opel ei tossa ja ei võta õli vastupidiselt sama vanale audile, ja ei eksisteeri nõmedaid elektroonikakalasid nagu audil! Auto puudub rooste!
nagu aru saan, siis jätkub sul silmasid vaid audide jaoks! Ma arvan, et sul pole lihtsalt korraliku audi jaoks raha ja seetõttu püüad igasugu vigu leida ja asja enda jaoks ebameeldivaks muuta, see on nagu naine jätab su maha (kui vanemaks saad, siis küll ka vastas sugupoolega tutvust teed) ja siis püüad ka temas vigu leida, et see oli halb ja see ja see, et ega ma tegelt ei tahagi teda tagasi, endale asju sisendades võib imesid teha! Proovi edasi, special boy!
kui siin ka eespool lugeda, siis rattalaagrid läbi, jooksevad kinni, rooliotsad vahetusse jne jne, hooldus ka üle 9k (rihmavahetus), mida v...u, pole veel 100tuh ju läbigi, mul uuem audi mingi 150k läbinud ja selliseid silla ja veermiku asju pole pidanud puutuma, rihma vahetus oli ka mingi 5k, probleemne on olnud käigukast, mida oli aga ilmselgelt valesti hooldatud (õli peab ka vahetama) ja seegi nüüd korras. Miks peaksin ostma dacia ja siis ka veel enne 100tuh saabumist remontima? Tänan ei! Vanemal audil on 250k ees rooliotsi ja laagreid pole küll vahetanud, suuremad esisilla detailidki on veel originaalid, v6 mootor on töötanud veatult, kõik el. lisad toimivad tõrgeteta, uuemal muidugi samuti. Millest sa räägid koolipoiss??
kui ostad praegu 100 000 eest dacia.Siis mis on selle auto väärtus 5a pärast? kui ostab praegu 100 000 eest nt. audi,bmw,volvo siis mis on nende väärtus 5a pärast? mis mugavuse ma dacia ostes saan? turvalisuse? ja mida kujutabe endast dacia üldse 5a pärast? aga muidugi ostame Uue auto ja saame ka korra elus uhkeldada et mul on tutikas sõiduvahend.Võibolla isegi ei võta võrdluseks ainult dacia vaid muud renood,hyndaid,kiad,pesood..siis kui palju on nendel resursi järgi 5a pärast? Oli kunagi selline kultusauto nagu besoo 206 mida oli linnapildi peaaegu igalühel,palju neist praegu järgi on? Vaatame natuke kaugemale kui aasta või 2. Igaljuhul häving selliste säästukatega on kordades suurem kui autodega võrreldes..
http://www.citymotors.ee/files/Upload/pdf/Car/30-pricesPdf-9
36.pdf
päris 100tuh-ga ei saa ju Loganit, 115000 on baas, millel pole absoluutselt mingit varustust, isegi tuhatoosi ja sigaretisüütajat ja pagasniku valgustust mitte, peegleid ei saa ka seest reguleerida, ma ei räägi siin üldse mitte elektrilistest soojenduse ja mäluga peeglitest, vaid salongist reguleeritav võiks ju ikka olla!!!!55kw mootorist ma ka ei hakkakski rääkima, see ju puhas piin, kaasistuja turvapatja polegi võimalik jne jne. See on ju ikka natuke liig, või mis? Ladal on ka rohkem! Järgmine varustustase on 130k ja juba lada tasemel, aga selle raha eest saab juba 6a vana a4-ja, millel on 4* turvalisust ja elementaarset luksust ja lihtsat versiooni ostes (manuaal 1,9d) ka väga hea vastupidavus ja väga väike kütusekulu. Samu näiteid võiks ka ilmselt mitmetest teistest markidest tuua (Mazda6, Toy avensis, jne), aga teisi ma nii hästi ei tea oma kogemustest, seega ka ei hakka luiskama.
Palun ärge tooge võrdluseks audisi....dacia kodanikel on eriline viha audide vastu. Äkki hapud viinamarjad,mis polegi tegelikult nii kättesaamatud,kui kodanike ei huvitaks viinamarja põõsa vanus.
Kõlbab see Dacia sõita küll, muidugi mingit mugavust ei tasu sealt otsida. Tööl saab ka vahest sellega liikuda ( Dacia Logan MCV nö. täis laks ), ajab asja ära. Muidugi kui võrrelda teiste autodega mis meil on: Opel Zafira ´08, Peugeot 807 ´05 on alla igasugu arvestust. Endal on Honda Civic ´08 sellega ei anna võrrelda, isegi minu teine liikur Audi B4 ´94 on parem, mitte just parem aga kuidagi mugavam. Samas selle raha eest autot küll, nagu sai öeldud ajab asja ära.
No kuulge ja mis õnnistus on veerandmilljonit läbi sõitnud saksa räim? Mõnele mehele lihtsalt käib see au pihta, kui keegi sõidab kümneid kordi odavama autoga ja ei külasta teenindust, vaid saab ise hakkama need harvad korrad! Loomulikult sa pead teenindust külastama, sest kapotialune on ülearust plastmassi täis pikitud, ning selle plastmassihunniku alla on omakorda mootor, mis on kuidagi sinna läbi suure surma sinna pigistatud nii et kui pirne vahetada tahad, pead mootori eemaldama ja kuhu ei saa mitte ühestki küljest mutrivõtmegagi ligi! Pead sõltuma mingist suvalisest esinduse või nurgataguse garaazi õlinäpust ja lootma et ehk ta ikkagi tegi mu auto töökorda! Kas see on siis elu vä, ma valiks pigem vanakooliauto, mis on lihtne, töökindel ja valmistatud siiski veel metallist mitte säästuplastmassist! Ühel heal päeval hakkavad kõik su turvapadja veatuled vilkuma, mida rohkem neid on seda suurema mõnuga vilguvad!
Ja arvate et turvapadjad säästavad te elusid vä? Need on lihtsalt selleks et teha nägu nagu oleks auto üliturvaline. Kui pole turvavööd, pole neist patjadest mingit kasu, kui on aga turvavöö, pole neid mõttetuid patju vajagi!
