Milline auto peab vastu ja milline laguneb?

https://car-recalls.eu/tuv-report-2021/

Saksa masin peab vasta ja muu riis laguneb

Peab vastu iga liikur kui tema eest hoolt kanda .

Halb auto laguneb ja hea auto peab vastu!

Kaasajal tuleks autode kvaliteeti hinnata pigem garantiiperioodi põhjal ehk esimese 5 aasta põhjal. Kui oled teeninduse püsiklient, on tegemist rämpsuga ja kui oled remonditöökoja jaoks kadunud hing 5 aastat, on tegemist kvaliteediga.

Eks ta sõltub juhist ja omanikust ka väga suurel määral.

2012 aasta Citroen oli kadunud hing igasugu teeninduse jaoks. Kummaline aga nüüdseks 190000 km jooksul mitte ühtegi reklamatsiooni tootja suunal. Autost veel ei loobu kuna seal peal perfektselt häälestatud Bose helisüsteem, mida saab nautida suhteliselt vaikses autos. Ja see BMW-ga tehtud ketiga mootor ei näita veel mingeid märke keti venimisest.

Auto on sõitmiseks, mitte hoolitsemiseks. Hea vanasõna- kui viga näed laita, siis teenindus aitab. Ja kogu lugu. Kui isegi õli pead hoolduste vahel lisama, siis osta omale parem auto. (või loe kasutusjuhendist seda rida, kus öeldakse et hoolduste vahel lisa iga 1000km peale 1 liiter õli ja jäta ostmine pooleli). Kõlakas käib et see kehtib VAG autode kohta.
Aga kas ajakirjandusel on raske Eesti ülevaatuspunktide andmetest välja noppida meie paremad hooldus ja remondivabad autod?

Kui palju on ÜV punktidel pädevust öelda, mis ulatuses on autot enne ÜV-d remonditud. Mõni aastaid ainutl sõitnud ongi ja otse ülevaatusele. Noh, juhtub siis, et miski parameeter seal on nihkes. See ei näita kui kehv auto on, pigem vastupidi.

Nali, need pädevad teenindused jne ei tee isegi korrektset õlivahetust, millest siin rääkida tänapäeva autode vastupidavusest, saksamaalt meile jõudnud autod on küll veel ilma kortsudeta ja kaunikesed, kuid mis süda teeb? Uhatakse kiirteel kümneid tuhandeid kilomeetreid ja siis pannakse longlife õlisid mis lubavad 15tuhat ja enamgi kilomeetreid. See on täielik jama, selliselt sõites kiirteel tuleks õli vahetada iga 6-8 tuhande kildi tagant,aga kuna auto on seal kui tarbe ese siis sõidetaksegi olenevalt margist garantii aeg ära ja siis võetakse uus, ning need läbiaetud vaesekesed hädised jõuavad meie turule..

Olid siin ajad, kui Eesti provintsilinnade kasutatud autode autoaiad olid puupüsti täis saksa "kvaliteetrauda": Mercedesed, BMWd, Audid, sekka mõni Volvo ja ameeriklane. Kõik läigivad kui prillikivid, seest ja väljast nagu uhuued.
Miks tundus mõtteks neist eemale hoida? Esiteks, miks kusagil kolkas, kus palgad on 400 ... 700 eurot, müüakse ainult luksusmarke? Sealsetele käib isegi Dacia pidamine üle jõu. Ja mõni üksik raha (metsaäri) jõmm laseb oma Mersu otse Saksamaalt tuua, mitte ei käi autoaias. Teiseks, miks nad kõik läigivad nii hästi? Vaatad kapoti alla, mootor läigib samuti nagu tehasest just väljunud? Ja hinnad uue Dacia hinnad: 7000 ... 12000. Ja kliendid? Ilmselt tarbijakaitse kuldkliendid kategooriast "lollidelt tulebki raha ära võtta".

Eelmine jutt siis nendele, kes väidavad, et uus auto on jama, et kohe autokauplusest väljudes hind kukub 20%, et parem võta õlinäpust sõber kaasa, see tunneb autode hingeelu läbi ja lõhki ja ei eksi kunagi, ja vali endale ikka korralik kasutatud saksa raud. See hoiab hästi hinda, on seest nahka ja mugavusi täis, sõidad nagu kunn ning 3 aasta pärast müüd sama hinnaga või 2x kallimalt kui ostsid edasi. Eriti kõva raud on üheksakümnendate raud, see on täiesti pommikindel ja ei mädane, ei kõdune, jupid on võileiva hinnaga või igast lammutusest pool muidu ja ilma eest saadaval. Tunnustatud töökodades ära käi, seal täielik kirves. Onu Stjopa, kuldsete kätega kõri garaažikoperatiivist, teeb sul kõik tööd pudeli õlle eest ära.

Kogu statistika on alati agadega. Läbisõidud olid ka margiti erinevad. Näiteks sellest tuleb välja, et Octavia on sõitnud kõige värskemate hulgas 20 tonni rohkem kui Golf või Leon. Ja loomulikult on vigu rohkem. Ja vanemate hulgas see läbisõidu vahe jääb samaks. Ja loomulikult on Octavia vigasem.
Sarjatud C4 Cactus on jälle millegipärast meeletult vigasem kui C3 mille alusel ta tehti.

Tehnoülevaatus ütleb, kas tuled on korras, veermik enam vähem korras ja heitgaasid normis.
Seda palju sa sinna sisse oled pidanud panema ta ju ikka ei ütle. :)

Ülevaatus ütleb kas omanik ja tema auto hooldefirma on tasemel. Seda, et kõik tuled põleks enne minekut peaks omanik ise vaatama ja enamiku sügavamaid probleeme tema remondiettevõte peaks avastama hooldusega kaasneval ülevaatamisel.
Kahjuks omanike tase pole kõrge, rahakott tihti õhuke ja kiputakse tegelema ainult sõitmist segavate asjadega.

Vanasti 00-ndatel oli ka CR-V ära toodud sarnases võrdlustestis, kui õieti mäletan, huvitav oleks näha praeguseid tulemusi võrreldes teiste nö riisikatega ja muude pargimaasturitega, aga tundub, et see liikur on sealsetele tarbijatele niššitooteks kujunenud sarnaselt Subaruga ning seetõttu valimisse ei mahu (mobile.de - CR-V kasutatud pakkumisi kokku 1813, aga nt CX-5 on 4350!).
Selgituseks niipalju, et ei ole selle auto omanik ega kasutaja kunagi olnud ega kavatse ka saada.

Japside osatähtsus ei ole oma autotööstusega võrreldes Euroopas kunagi suur olnud.
Meie elame vabal maal ja võime suvalt valida millises riigis me töökohti ja eksporti toetame. Mujal ikka eelistakse kodu-või vähemalt euromarki.

Ajad on muutunud ja kõige hullemad autoaiad leiab nüüd pealinnast, kus keskmine, võlgades ägav, harjumaa meeskodanik järelmaksu abiga omale sõiduki soetatud saab. Jah, keegi neid läikima enam ei löö, sest märgusõna "järelmaks" on peamine tegur, mis ostuotsuse puhul määravaks saab. Muidugi leidub tänavapildis ka uuena soetatud maastureid, kuid need kuuluvad reeglina ikka riigifirmade juhtivtegelastele ja nii auto ise, kui ka kütusekaart on sellesamuse ettevõtte kulureal ilusti kirjas. Sellised ajad siis hetkel käsil...

Ei ole kõige värskem, kuid ega väga palju praegune olukord ei erine.

https://www.postimees.ee/4137985/milliste-autode-juhid-pohjustavad-eesti-teedel-koige-sagedamini-onnetusi

Millegipärast päris tihti kui tuttavatel on vaja rikkama piiritaguse kliendi kunagise luksmudeli hobi- nostalgiaauto detaile nii, et tasub doonor osta on auto Lasnamäel ja üheks tehingu osaliseks on Autopant. Või midagi analoogset.
Ja kui jookseb reklaam, et saad auto remondiks raha alates 100-st eurost laenata siis mis tulemustest me ülevaatuisel räägime.
Seda enam, et meie ülevaatus tundub saksa omaga veel kergemapoolsem.Igatahes minul pole katkist vedru kunagi avastatud seal. Vaid ikka töökojas on avastatud.