Mercedes-Benz S-klass W221 (2005-2013) – auto24 ostuabi

A Phaeton, XJ, Quattroporte

Tänud taas huvitava ülevaate eest.

Mingid aastad tagasi käis endalgi mõte läbi seda W221 proovida ning siis oli küsimuseks, et milliseks peaks aasta eelarve tegema ning oleks huvitav panustada, kas saab soovitud summa piires aasta jagu sõita või läheb rohkem hooldust vaja? Kodu lähedal paar maja edasi seisab sarnane masin juba pikemat aega pukkide peal ning paistab et käib mingi agregaadi põlve otsas remontimine kuid masin on nii hingelähedane et müüa ei taha kuid ka töökojas remontida ei jaksa. Ja nii ta seisab aga on vähemalt tore aknast vaadata.

kes on Mercedese pealt tulnud, ei see Toyotaga harju...

Mootorivalikust on välja jäänud S400 hybrid, mis oli omal ajal väga populaarne "rohelise" mõtteviisiga Hollywoodi staaride seas ja oli/on meilgi mõned kasutses. Kui W221, siis tõesti pigem facelift pikk versioon L (lang) ja nelikvedu 4matic (viermatic). V6 (M272) ei olnud õnnestunud mootorid oma suure kütusekulu, silindrite kulumisega ja ketiprobleemidega. Diiselmootorid oleks nagu S-klassi mõnitamine. Mõistlik valik oleks vbalthingav V8 (M273) Aut.kastidest on 7 käiku mugavam, aga ajalooline 5 käiguline vägagi "pommikindel". Lisadest sai tellida veel esiistmete peatugedesse monitorid + kõrvaklapid. Muusikat saab telefonist otse kuulata läbi spets.bluetooth adapteri, mille saab ühendada pistiku kaudu juhtmepundis asuvasse pesasse. Kapott ja esitiivad olid kaalu vähendamiseks (mitte rooste vältimiseks!) alumiiniumist nagu ka E-klassil (W211). Vedrustuse pehmus ongi pehme tänu Airmaticule, mis suudab ka 20 ja 21 ratastega kõiki teekonarusi neelata. (proovige sama Toyotaga). Samuti olid olemas esiistmetel aktiivsed külgtoed, mis toetasid kurvides kaldumisel.
P.S. Võrdlus Lexusega on väga kohatu, mille sisu on ikka väga maitsetu ja odav.

Tõepoolest, oli tõesti meeldiv vaadata, kuidas auto ülevaadet tehti. samas vaatasin täna Roolivõimus Raivo Rimmi Ford Exploreri tutvustust. Ega muud polnudki, kui suures plaanis Rimmi nägu ja täiesti tühi jutt. Milleks sellist sousti teha?

Mina küll ei leia, et diisliga s klass vale oleks. See on neil nii vaikne ja hea dünaamikaga. S klass polegi mingi ralliauto. Rohkem võimsust polegi vaja.

diisel ja luksusauto ei käi lihtsalt kokku. diisel on räpane, tanklas püstolid rasvased. Ja diisel müriseb igal juhul, kogu glamuur on läinud kui külmalt sellise vana S klassi mersu käima paned maja ees.

Antisuv mine nüüd ja pane käima selline mb. Ei tasu olla kinni vanas ajas.

Kui diislit tahan ostan traktori.

Seda nii pull vaadata kuidas eestlased on ikka hullud egomaniakid. Diisel ja lux auto ei sobi jne. Aga huvitaval kombel teeb Saksa kuldne kolmik diisliga neid päris palju. Ju nad siis on rumalad.

auto hälvikule kellel on Fabia raha tegelt

diisel luksusautol on ainult kütusekulu säästmise eesmärgil, sh selleks, et autotootja saab enda kogu mudelirivi saastenormid ära täita. salongi müra väga ei kosta, sellel S mersul ei jõua ka vibratsioon tuntavalt salongi, aga väljast müriseb oluliselt rohkem, eriti kui on tegemist vanema masinaga ja mootor külm. bensiinimootoril vahet ei ole, kas vana või uus, kas külm või soe.

Kus on ikka probleemid:):):)Vibreerib ja müriseb! :):)Pakun,et vähem kui sinu (esivanema) Ziguli:):)

Minu auto ei puutu asjasse. Aga milles see teema nagu on? kas bensiinimootor ei ole siis väiksema müra ja vibratsiooniga või? kas bensiinimootori hääl ei ole palju mõnusama häälega? - nii seest kui väljast kuulata?

diisli eelis on ainult väiksem kütusekulu.

No uuemad 6 silindriga diislid käivad nii vaikselt, et paljud petab ära. 8 silindrine on juba hoopis teine tera. Ennast isiklikult ei sega üldse diisel luxautod. Sama dünaamika väikese kuluga.

Ei mõista, mis Fabial häda on. Raudselt ostaks enne tutika Fabia, kui mingi pruugitud "luksusauto". Aga eks mõnel on kindlasti vaja näidata, et on väga kõva mees - S Mersu p all. Mis sellest, et elab ema juures Lasnamäel.

Diisel sama dünaamika? S350 bensiiniga siis võrreldes? Jah, enam-vähem, veits vast aeglasem ikka. Diisel sobib sellepärast et pakub madalalt juba tõmmet, nagu vanasti suure kubatuuturilised bensukad ja teeb seda säästlikumalt. Diisli jõud raugeb kõrgematel pööretel samas kui bensiini mootor veel tugevamalt ennast näitab. Enamud neid S klasse sõidab linnas ja ega selle paadiga kuhugi ei kihutagi. Kihutamiseks on AMG mudelid. Olen sellise S320d kunagi sõitnud. Jah mugav aga on ikka tunda et auto on suur ja raske. Iaiklikult eelistan konkreetset roolitunnetust ja head juhitavust. Praegu tootmises olev s450d on igatahes muljet avaldav. Ilmselt ainuke auto maalimas mis läheb 0 - 160kmh nii, et pöördeid ei pea kunagi üle 2000 tõstma.

Diisel ja luks ei sobi kohe mitte kuhugile?
Huvitav miks siis just ENAMUS neid lukspille linnapildis on just 3 - 4.2 liitrised diislid? :)
Täpselt nii nagu viimane siin ütles, mis te tahate ringrajale minna selle S klassiga või? Need on pigem ikka vaikselt ja mugavalt kulgemise autod, mitte 5000+ pööret V8 biturbo bensukas mis peab iga kiirenduse peal hullupööra möirgama..

Hetkel kallim A24-s müüdav diisliga sõitev auto:
Mercedes-Benz V 300 2.0 174kW
Hind: 136 900 EUR

Hetkel kallim A24-s müüdav bensiiniga sõitev auto:
Lamborghini Aventador LP780-4 ULTIMAE 574kW
Hind: 751 520 EUR

Siin teemas on pigem traktoristid need, kel süütenöör lühem ning kelle jaoks enda omaga lahku minev arvamus kohe solvang.
Ise arvan, et luksust ei mõõdeta numbrites. Luksus ongi see, kui saad endale lubada elu nautimist numbreid näpuga taga ajamata.
Kui aga faktidele näkku vaadata, siis traktorimootor sõiduautol (mitte isegi luksusautol) on värdaretis, mis kunagi vabal turul vastu ei pea - ainult seal, kus politbüroo on kõiksugu co2 kvootide, aktsiiside, piirangutega ühiskonda kägistanud.
Revalisele - ENAMUS meie linnapildi "lukspille" maksavad vähem kui uus Dacia. Ning 3.0-st suurem diisel on umbes sama haruldus kui suur bensukas - enamus "lukse" on 85-110 kw 1.6-2.2 mootoritega, S-klassi puhul siis kõige odavama 350 diisliga. Pakun, et kui S-klassile saaks ka Renault 1.5 85 kw diisli nagu mõnele väiksemale mersule, oleks meie järeturul mega popp auto.

Ära aja sellist jama. Kõik luxpillid on 6 või enama silindriga nii diisel kui bensiin. Ja juba enne seda co hullust tehti neid diisliga. Aga eestlane on ju hull egomaniakk, kui ikka suur bensiin pole, siis on kohe vaesur.