Motors24 proovisõit - Kia Sorento

No BMWst asi kaugel aga tõsi, et samasugune X5 (7 kohta) maksab kõvasti rohkem ning erinevalt Stingerist, võiks seda autot ju vaadata need, kes jõuavad BMW osta. Selle paketi kõige nõrgem koht on see 2.2 diisel. Pläriseb liiga palju ja jääb täismassis selle liigutamisega hätta (2600 kg).

väga kena masin! meeldib täiega:)

Kiidan motors24 meeskonda ülevaatliku ja põhjaliku auto tutvustamise eest just sellised need peaksidki olema!Tänud.
KIA on maastikul võimekas ja maanteel viib sind kindlalt edasi samas ka eriti turvaline.

Ahh mis sa seletad! Ei jää ta midagi hätta, täielik pseudoprobleem. Liigutatakse samasuuri masinaid ka vähema võimsusega kaheliitriste diislitega ja ei kurda keegi. Mingil teatud klaviatuurikangelaste seltskonnal on kuskilt tekkinud arusaam, a la et kõik alla 500Nm ja üle 7 sekundi “sajani” kiirendavad autod on eluohtlikult aeglased. Tsiteerides klassikuid:”Noo tule taevas appi!”

Vot mees loe ikka asi lõpuni täismassiga 2600 kg jääb hätta, üksi kihutades pole häda midagi aga siis on ka paremaid autosid olemas.

Sorento tühimass jääb olenevalt varustustasemest sinna 1,85 ja 2 tonni vahele, mis see 600kg lisakoormat siis ära ei ole kanda, 440Nm piisavas pööretevahemikus on selleks rohkem kui piisav. Mitu korda masina eluea jooksul sa täislastis üldse sõidaksid? Kõige rohkem aastas 1-2 korda. Tegemist ei olegi ju sportautoga, kui tahad seda, siis võta Stinger.
Sinu loogika järgi on siis ka Kodiaqi 2.0 TDI 4x4 140kW ebapiisav täislastis sõiduks? Rumalus, saab täiesti vabalt hakkama, proovitud. Saab ka Sorento.

Ma sõidaks sellega küll

Mitte, et ma Skodat kaitseksin aga eribnevalt Kiast, oskab volkswagen diisleid ehitada.

Kia
Pöördemoment (Nm @ rpm) 441@1750-2750
Võimsus (hj/rpm) 200@3800

Moment on põhimõtteliselt ennem 3000 pööret otsas. Samas maksimum jõudlus alles 3800 juures. Mis te sõidate üksiselle jurakaga. Paak pole täis või? Ok koguaeg seitset pole aga 3 kindlasti. Maale käru taha.

Ma ei üelnudki, et halb auto. Lihtsalt nõrk koht see mootor.

Skoda andmed lisan ka

140 kW (190 hp) at 3500-4000 rpm 400 Nm. at 1750–3250 rpm

to Ain12332 -võin kinnitada, et Atv kastis ja 170 lasta ligi tund polnud mingi probleem, sikutab väga hästi. Olen 4a pidanud.
On stabiilne, juhitav, reibas, ning pidurdab ka hästi.
Ja erinevalt mu eelmisest Skodast, võin nüüd servisest mööda ka sõita rahuliku südamega :) Minu kogemuse järgi on KIA reaalne ehitus/projekteerimiskvaliteet kordades parem.

Järelhaagisega 170km/h tunnis?

Kia on ikka väga kõvasti arenenud. Võib öelda, et hetkel autoturul kõige positiivsemas suunas liikuv bränd.

no kui sa kastis 170 lased, siis pole ka ime, et skoda "servise" vahel.

Skodal polnud konksu , lagunes ilma selleta.
Kasutasin reklaammaterjali kohaselt. Maha müües 50tuh peal jukerdas juba teine DSG kast, kuid 16x servises oli ikka suht tüütu, tundsin esinduses enamus inimesi nimepidi.

Vbl aitas se, et Sorento ostsin Facelift mudeli aga seni küll maru rahul.

Tegelane m42 peaks Otile tunde andma kuidas haagis sabas atv peal ja 170 rauas.Sellise inimese jutt autodest ei maksa midagi ja võrdub naiste jutuga saunas.

Esimese põlvkonna Sorento oli odavam keskmist mõõtu, aeglustiga maastur (mitte linnakas). Järmised on säilitanud maasturi välimuse ja neliveo, aga omavad sõiduauto kliirensit ning "nurkasid", difrid lukustuvad halvasti, lisaks veel hind. Uus Sorento on pigem neile, kes sõidavad peamiselt linnas ning eelistavad võimekusele mugavusvidinaid - "luksust".

Kia arvab endast ikka väga hästi, kui selliste hüpetega hinda tõstab....

Mismoodi hinda tõstis? Sorento koguaeg 40k maksnud kui varustust ka peal. Nüüd juba baasis enamus asju külge. Krooni aja lõpus sai veel sorento ostetud 450 tuhat krooni. Siis oli päts ka ta ja sai lubada odavat hinda

Bemmimehe tulekuga on Kia hinnad peaaegu bemmi tasemele kerkinud. Sama lugu Stingeriga. Kia 50 tonni, X5 60 tonni. Ainult natuke veel minna. Hetkel mitu 80st X5-t 60ga müügis, lisaks 5a tasuta hoolduseid

Samal ajal kui Kial veel garantii kestab, jõuab bemm juba mitu korda näppude vahel pulbriks laguneda.