Motors24 proovisõit - Kia Sorento

Esimene põlvkond võis 3.5t haagist vedada, teisel põlvel ja kolmandal lubatakse Euroopas 2,2t.
Sinu umbusk näitab , et sa ei usu et jänkid Kuu peal käisid ka vist eksole?

Ma pole öelnud, et ma seda pidevalt teeksin ja julgustaks kõiki NO suguseid koduperenaisi seda nii tegema, loomulikult se pole üldse mõistlik.

Ma ütlesin, et kuna olen ise teinud, siis võin kinnitada, et mootoril on selleks jõudu.

"Mismoodi hinda tõstis? Sorento koguaeg 40k maksnud kui varustust ka peal. Nüüd juba baasis enamus asju külge. Krooni aja lõpus sai veel sorento ostetud 450 tuhat krooni."
2003.a. maksis Sorento 270k krooni (17kEUR) ja nii nelivedu kui aeglusti olid peal. 2004.a. tõsteti hind 290k kroonile.

Kui on vaja pidevalt koormat vedada, siis ikka ja ainult vana hea hüdrotrafoga automaatkast või manuaalkast, igasugused muud moodustised nagu DSG-d ja CVT-d lagunevad tööd tehes päris kiiresti ära. DSG eriti, kuna ta pole "libistamiseks" mõeldud. Ja just selles, vastupidavuse osas, on koreakad VW toodangust etemad.

Veelkord. Ma pole VW toodangute austaja ning Sorento kui sellise vastu pole ka midagi aga see 2.2 diisel on nõrk lüli selle paketi küljes.

japsid 5aastaga sõelapõhjad. ja tehnika väga nõrk! 25a vanad Audid sõidavad vel rõõmsalt ringi. sama vanu pilusilme ei näe ammu enam.kõik kusakoski viidud treila peal. sillad küljest roostetand! tõsijutt

auto on vanamoodne asi. rääkige tänaste noortega - kui paljud neist näevad autos vältimatut asja, mis võiks ideaalis täisealiseks saamisel olemas olla? paljud mõtlevad lubade tegemisele? jah, võibolla kutsekoolidesse minev kontingent või ossid, kuid ülejäänud mitte. Kes noortest unistab kuskile linnalähedasse kohta oma majja elama kolimisest, milleks on perre mitut autot vaja? - lubage naerda. Seega kes veel autoga sõidab, mõelge natuke - ehk oleks aeg hakata natuke kaasaegsemalt mõtlema. nutitelefonid võtsite millegipärast ammu kasutusele, et moodsad olla.

Miks? Sest kuulsid, et su õe 518i seda ei suuda, ning se muudab minu reaalsust?
Võta 2009+Sorento, oma plastmasssarved ja mine proovi !

Julgust võid siit koguda:
1.Siin videos näiteks jutustab ajakirjanik 1:30 peal kuidas "1430kg karavani tõmbab auto maantekiiruseni kergelt ja isegi järsud mäed aeglustavad üllatavalt vähe".
https://www.youtube.com/watch?v=oKJl5cCl6AQ

2.Siin on neid arvajad hulgim, kõik olid rahul, mootori jõudlust tuuakse siingi esile.
https://www.youtube.com/watch?v=cA20V2kbgb0

3.Siin mõõdeti 48-96km/h 1600kg haagisega tõmbeajaks 10,8, millega mõõtjad väga rahul olid ja olid veendunud, et ta tõmbab enesekindlalt ka olulisemalt raskemaid haagiseid, ning saab ka möödasõite kenasti teha veel.
https://www.practicalcaravan.com/reviews/tow-car/28287-kia-sorento-22-crdi-kx-2

Need on kogemusega karavanide sikutajad ja kõik on positiivselt üllatunud Sorentost, räägivad OMA REAALSEST kogemusest karavani sikutades Sorentoga.

Kaanega kerghaagis (oluliselt voolujoonelisem kui karavanid)koos ATV-ga on 750kg ja 2009+Sorento, mis sikutab 1600kg haagist kergelt 90 peal ning millega saab ka möödasõite teha ning mille tipp on 200 juures tühjalt-milles probleem?! Sinu füüsikaõpetajas vbl?

Sa m42 oled ikka hämmastav tegelane.Oma ....... õigustuseks otsid siia mingeid tõestusi.

ma nüüd ei oska küll öelda, kumb see õigem "autofanatt" on? - kas see, kes arvab, et ühel tänapäeval järjest rohkem mõttetul asjal on jõudu vähe, või see, kes üritab tõestada, et on piisavalt. See on natuke sarnane teema nagu arutleda täna printeri printimiskiiruse üle. Printerid on igal pool olemas, kõik kasutavad, kuid seda tehakse järjest vähem ja see printimiskiirus omab järjest väiksemat tähtsust. Sama on ka autodega - ühel hetkel istutakse heal juhul isesõitvates autodes (kui autod sellisena üldse alles jäävad) ja keda siis huvitab see võimsus?

Videoid vaatasid-aru said? Ise proovinud elusees oled miskit sellist?

Esimese põlve Sorentoga sattusime Land Roverite väljasõidule kord. Olid samasugused kõõrdsilmsed "eksperdid" reas oma "päris" dsiipidega. Ei tahetud meid alguses peale lubada, et jääme oma äkki oma plastmassautoga rajatropiks, et se pole ju päris auto jms jama. Krossirajal võttes tõuse, kus pidi küljeaknast teesuunda vaatama ja alt turbase pinnasega põllul oleval takistusraja olime paljudele ilmselt pinnuks silmas, kui me muretult kõik ära tegime. Me ei suutnud ise ära imestada takkajärgi, milleks osta neid koledaid kallite vigadega, lagunevaid ning pealegi kinniistuvaid "päris" dsiipe, ning naersime, kui kalliks selline kitsarinnaline suhtumine nende omanike elu teeb. Me auto maksis 40% vähem, nägi väga normaalne välja nii seest/väljast, rooli sai ühe käega keerata ja sai ka linnas rahulikult sõiduga hakkama, kestis siis ning kestab siiamaani 10a hiljem tuttava käes.
Esimese põlve Sorento omanikud said oma auto maha müüa 3a hiljem ostuhinnaga, sest algusaastatel suhtmise paranedes hakkas tehas väga tempokalt hinda tõstma algusaastatel. Nüüdseks on tehas oma hinnataseme saavutanud ja tõus on pigem varustuspakettide ja inflatsiooni mõjul. Eks hinnaosas on peibutav teiste hind alates(aga 20-30% paned ju juurde tegelt) ja Sorento pmt võtmed kätte hindade võrdlus. Eks skeptikud jäävad, ja selle auto ainus probleem on siiani kerge brändibrobleem osade inimese peas(korralik eestlane ostab ju hea auto ikka naabri närviajamiseks), tehniliselt pole neil miskit häbeneda.
Põnev on se, et tänu ökoautode suurele suhtarvule nende valikus(ja ehk ka müügis siis)ei saa EU neid piirata müüa saastenormide Euro7 tulekul ka põnevamaid autosid edasi, nagu nad nüüd juba Stingeriga(7a garantiiga sportauto) proovivad-ehk se aitab brändile kaasa noorte seas.

See on muidugi hämmastav, et keegi otsib oma jutu õigustuseks tõestusi.
Tõejärgsel ajastul on igasugu tõestused liigsed. Piisab sugestiivset mulli ajavast "rääkivast peast" ja lapiku ma apologeedid on rõngas.

kia-ga seal midagi võrrelda ei ole, vw ei julge oma probleemide tõttu garantiidki oma pannile anda
bmw on muidugi nõksa parem aga oluliselt kallim