Motors24 proovisõit - Mercedes-Benz GLS

Ei ole eriti kuulnud, et auto sildade ehituses miskit kardinaalselt muutunud oleks- ikka needsamad puksid ja rauast pulgad. Mersu nagunii raskem- sõit sujuvam, paned kuskile paksemad kummipuksid- vibra kandub vähem, paned rohkem heliisolatsiooni (maksa see vilt ja vahtkumm ka midagi)- auto vaiksem jne. Mingit ülimat tehnoloogiat mersust küll ei leia. Aga nagu ikka, tekitavad hinna vidinad- suurem ekraan, rohkem valikuvõimalusi (mis nagunii pea segi ajavad) jms kola tekitab alati võimaluse hinda lisada.

Mul on A load aastast 83 ja BC aastast 85. Mul on 2017a uuena ostetud MB ja midagi pole ühelgi supportil roosteläinud. Sõbral on 2018 jaanuar AMG ja sama jutt midagi ei roosteta. Selleks peab midagi valesti tegema,et support lampi rooste läheb. Mis puutub termantiin sisuga E klassi,siis pole vaja osta seda,see on takso jaoks eelkõige. Või ära osta kasutatud taksot ja hakka siis kiunuma.
Teadjatele ,siis Superbi ei saa mõistlikus varustuses uuena juba ammu enam 30k eest,pigem ikka 40+ ja heas varustuses võib ka üle 50-ne vabalt minna. :)

Ilmselt pole sa ühtegi uut autot ostnud ja kui ka oled,siis mitte MB-d. See,et keegi kuskilt väljast toob mingi vana raipeks sõidetud auto ja siis kiunub,et laguneb ei lähe arvesse. Alates viimastest põlvkondadest on MB autod küll vägagi töökindlad ja üldiselt oma hinda ikkagi väärt. Ülehinnatud on minu meelest tänapäeval Škoda ja VW eelkõige.
Aga kindlasti on täna markide vaheline tase oluliselt kahanenud(võrreldes näiteks 80-90-ndatega),sest paljud tehnoloogiad on täna kõigile kätte saadavad ja neid kasutatakse laialdaselt kõigil automarkidel. Samas ka nõuded ja piirangud keskonnasäästlikusele on kõigile ühed ehk ei saagi ka odaval autol tehnoloogiliselt midagi vähem teha. Sellega muidugi preemium margid peavad muule kui ainult tehnoloogiale panustades oma autosid odavatest paremaks tegema.

Vähemalt aasta netopalk võiks ikka sõiduki hinnani küündida, muidu tundub sellise punnitamisena jälle.

to to urmas: VW ja Skoda ei ole kindlasti ülehinnatud võrreldes Mercedese analoogidega. Ilmselt inimene peale brändilogo kaugemale ei näe. Olen suur reviewde fänn ja olen vaadanud tuhandeid saateid. Skoda on peaaegu alati üks neist autodest mis saab alati kiita parima hinna ja kauba suhte eest. Mersudel pole sellist asja mitte üheski reviews kuulnud.

to to bla: Mul aasta sissetulek 35-40k. Kas peaksin selle eest auto ostma? Hulluks olete läinud? Pigem poole aasta sissetulek on täna norm mis autole kulutan. Pigem vahetan autosid ilmselt keskmisest tihedamini. Ega see kinnisvara ei ole, kallis auto ju sulatab iga aastaga raha meeletult. Olen tegelenud kunagi kasutatud autodega, omanud ja müünud neid mingi 30+ tükki küll. On olnud Mersusid, Skodasid ja igasugu muid brände. Ja mida rohkem sul neid autosid on käest läbi käinud seda raskem on fännata mingit brändi või olla mingile brändile truu. Sama brändi ja mudeli alt võib leida 2 täiesti erineva konfiguratsiooni ja hinnaga sama välimusega autot mis salongis olles mõjuvad täiesti erinevalt. Üks on luksuslik, teine ilma varustuseta lihtne ja primitiivne. Seega kuidas ma saan siis öelda, et see mudel on kehv kui seal on niipalju erinevaid valikuvõimalusi. Silmaring muutub lihtsalt iga autoga natuke laiemaks ja laiemaks. Eriti kui näed, et mõni kallim auto ei olegi nii hea kui võiks olla. Täna ma vaatan suu ammuli kuidas mõni silmad kinni fännab mingit asja nagu see oleks maailma parim ja lahmib lausa tervete brändide kohta, et need on jamad...

Aasta palk auto alla? Pakuks, et normaalne on 3-4 kuu palk/sissetulek auto eest. Alla 10000 netopalka saajale MB poodi asja kûll olla ei tohiks.

Mersukiitjad,võtke klapid silmadelt.Üks suurim laguneja ja roostetav automark just mersu.Minge küsige esinduse remondimeestelt 4silma all ja saate nägijaks.Uuena ostetud vitod näiteks on 3a pärast nii ussitanud et lausa kole,roolilatid pees elektroonipa samuti pees kuna tootja ju sama mida kasutab volks.

Kas nüüd asi nii hull ikka on, kahtlen. Aga kui inimene ostab endale jõukohase auto, siis mõningane lagunemine ei jäta pere nälga. Konkreetse mersu sihtgrupp on vähemalt 500000 eur aastasissetulekuga inimene, keda ei löö rivist välja erakorraline 10k väljaminek. Mul on paaril lapse trennikaaslase vanemal selline mersu ja nad mõlemad on Eestis rikaste top 100 hulka kuulujad. 3000-4000 kuupalgaga inimene ei peaks mersu poodi kindlasti minema. Sellise jaoks on ka 40000 eur B klassi mersu selgelt lioga kallis.

Kui selle auto sihtgrupp on vähemalt 500000 euri teeniv persoon, siis 30000€ maksva Škoda ostja peaks aastas teenima 100000??? 100000€ aastas ja tõmba sellise Mersu omamine küll kellelgi hinge kinni. 500000€ aastas on Rollsi või mõne kallima Bentley sihtgrupp.

100000€ aastas ja EI tõmba sellise...

Ma räägin, mis on mõistlik ja kuidas jõukad inimmesed pigem käituvad. Tundub ju totter, et inimene teeb nädalas ûhe päeva tööd selleks, et auto liisingut ja kaskot maksta. Kui eeldada, et auto lisab elukvaliteeti, siis oluline on auto ei lisaks seda millegi muu arvelt.

Kui sa soov9id, et auto ei võtaks midagi millegi arvelt, on parem taksoga sõita. Ükskõik kui odava auto sa võtad, alati saab öelda, et sa veedad x minutit-tundi-päeva selle auto kulu teenimiseks. Isegi kui auto on tasuta käes ja juhtub väike plekimõlkimine siis sa rügad päris palu, et see mõlkimise remont tasa teenida. Auto pidamine on kulu ja kulu jaoks peab tööd rügama. Pigemini on küsimus selles, et palgatöötaja ei saa omale üldse autot lubada. Auto oleks siis inimestele, kes kamandavad teisi - kellele teenitakse raha.

Mersude kvaliteedi probleemid olid ,aga kuskil alates 2014-16 aastast autodega on asjad kardinaalselt muutunud. Hoolduse hinnad,kui sa ei osta V8 500 või AMG63 mootoriga autot on vägagi mõistlikud ja välbad lugeja järgi suhteliselt pikad. Kuna ise sõidan maanteed palju(elan linnast väljas),siis välp 35-37tkm. A hooldus diiselautol 200+ eur ja B hooldus 500 kanti. Ls 130+tkm on hoolduse kulu alla 1000€ hetkel. Vahetatud kõik piduri klotsid ja kettad. Ka need olid igati mõistliku hinnaga. Tagaketas oli äkki 60€tk,teisi ei mäleta. Auto 2017 veebruaris kätte saadud. Muideks Skoda 2,0 diisli hooldus oleks sama läbisõidu peale 1800€ kallim.

Olen elu jooksul pidanud ca 20 sõiduautot. Nüüd sõidan juba kolmandat mersut läbi. Autod on poest ostes sigakallid, kuid aasta-kahe pärast juba normaalse hinnaga saadaval. Kvaliteedi vastu ikka vaielda ei saa. Mul pole ühelgi autol pidurisupportid roostetanud. Ei saa aru, mida nad seal venkudele siis müüvad.

Hakkab peale, no igal pool on need jaapani plekk-ämbrite fännid soliidseid autosid maha tegemas ja/või enda junne ülistamas. Öeldakse, et igaühele oma, kõik kingad ei sobigi kõigile jalga.
Mul on olnud S-klassid juba ligi 12 aastat järjest ja alla selle lihtsalt ei saa hakkama. GLS kõlbaks ka väga hästi. GLE-d proovisin, oli mugav, aga võiks suurem olla.
Sellest roostetamise jutust ma ei saa aru, endal pole ette tulnud. Olen vahel harva näinud-kuulnud väga roostes vanematest E-klassidest, aga see on harva. Eks see on pigem tojotameeste hapud viinamarjad.