Bensiin + elekter + nelikvedu = võidukombinatsioon?

See kütusekulu halamine hakkab juba ära tüütama. Loomulikult on ka see oluline, kuid mitte kõige olulisem asi auto juures. Näeme ikka tervikpilti, eks.

Kütust kulub ikka nii, et kõik mis paaki valad kulub ära. Nii, et nagu poleks mõtet nullkomadega tegeleda.
Aga kuna enamus inimesi pole spetsialistid siis nemad müügimeeste käest küsivad seda esmajärjekorras. Ja pahatihti mida roosamat juttu kuulevad siis just selle auto ostavad.
Tavaline hübriidi müügi skeem. Antakse mõlemiga proovida ja elektrimootori abi kiirendamisel igast asendist avaldab muljet. Pole küll plaanis seda lisaraha kulutada aga müügimees selgitab, et kuumaksuna pole vahe ju suur aga samas kütuse pealt hoiad vaata, et iga kuu rohkem kokku kui tavamudeliga hind alates mida ostma tuldi. Nii, et oled võidus. Ja jälle hübriid müügistatistikas kirjas.

Sõidan ca 20000 aastas ja mul on jumalast savi, kas võtab 6 või 16 sajale, kui auto ise asjalik on. Minu kogemus on üldiselt näidanud, et väga öko on ka väga kohvi.

Sellest kompotist on kindel võitja Honda CR-V hübriid, vaadake kasvõi tehase andmeid ning võrrelge neid reaalsetega. Kütusekulu testiringil 0,6 l/100km suurem kui lubatud ja kiirendusaeg 0,5 sekundit parem kui lubatud. Samas kui Toyotal kütusekulu erinevus 2,2 liitrit tehaseandmete ja reaalse vahel, siis reaalsuse kahjuks. Ja kiirendusaeg 0,2 sekundit parem kui lubatud. Lisaks on Honda vaiksem, parema juhitavusega ja mugavama vedrustusega. Ainult käru vedamises jääb Toyotale alla, aga iganädalased käruvedajad vaatavad nagunii diisleid.

Miks üldse linnamaastur? Nendesse autodess on palju mugavam istuda,mida aasta vanemaks seda rohkem seda sissesaamist hindad ,sest kes ei saa madalale ,kes ei saa madalalt üles.Just on ju teema vanurid roolis ja selle vastu on üks rohi ,et lapsed aitavad oma vanemaid transpordiga aga kuhu sa neid topid kui lastel igasugu sportbackid ja shootingbreigid kuhu saab neid sisse traktoriga ja välja sama moodi.See ,et väljavaade on parem küll pole eriti argument,sest see pisut kõrgem isteasend küll vaatevälja teiste samasuguste vahel ei suurenda.
Kas valida bensiin ,hübriid või diisel sõltub küll kasutusmustrist ja rahakotist.

Mõiste linnamaastur asemel võiks kasutada mingit sõidukit paremini iseloomustavat terminit ja olekski kohe kõigil parem olla

CR-V Hübriid AWD omanik alates jaanuari teisest poolest. Vaikne ja sujuv on sellega sõita küll, ütleks et ideaalne rahuliku linnasõidu auto. Kui aga eelistada agressiivset ja illegaalselt kiiret sõitu, siis see pigem pole see auto. Suurtel kiirustel (110-120 km/h ja edasi) on häiriv mootorimüra ja ka kiirendus uimasem kui madalatel kiirustel. Siiani olen jõudnud sõita läbi kolm paagitäit ja kompuuter näitas keskmiselt 0,5-1 l/100 km paremat tulemust kui tegelikkus (arvutatud paaki mahtunud liitrite ja läbitud km alusel). Tegelik kütusekulu on olnud vahemikus 6,8-7,8 l/100 km, sõidud olid ca 60% linnas ja 40% maanteel. Suvel peaks märgatavalt langema see nr, kuna praegusel talveperioodil lülitab bensiinimootorit agaramalt käima, et saavutada ja hoida selle töötemperatuuri. Linnasõidud on mul enamuses ka lühikesed 2-5 km otsad. Maanteel olen täheldanud, et kütusekulu hakkas langema, kuna läbitud rohkemate km tulemusel on mootor juba töösoe. Vähemalt selline mulje on jäänud, kui tulen näiteks maanteesõidult sooja mootoriga linna, siis rakendatakse bensiinimootorit oluliselt vähem, kui külma mootoriga linnas sõitu alustades. Eks paistab kuidas suvel kütusekulu numbrid muutuvad, eeldan et linnasõidu kulu kukub maanteekulust väiksemaks. Salong ise soojeneb muidu ülikiiresti. Olemuselt on ta pigem elektriauto, mis särtsu saab bensiinimootoriga ringi aetavalt generaatorilt. Maanteesõidul aeg-ajalt lülitab bensiinimootori otse ratastega aga enamus aega veab rattaid siiski elektriajam. Nelikvedu sai vahepeal tekkinud lumes ka proovitud ja Outbackile seal läbivuselt alla ei jäänud. Loomulikult ei vaidle, et tegu on elektrooniliselt kontrollitava veoga, kuid kui päris offroad matkale, kus on pidevalt nelikveol raskelt töötada vaja, ei lähe, siis on see täiesti piisav. Kui aga vaja pikemalt raskesti läbitavas lumes või mudasel maastikul mütata, siis tõenäoliselt see kaua ei kesta, sest selleks see loodud pole.

SUV peab olema diisel ja 4x4. Linnas sellist ei ole vaja. Linna jaoks väiksed autod. Citygo, up, Aygo. Ja nüüd, maa inimene eisaa osta endale korraliku auto. Peab ostma elektriline ja esiveoline suv???? Mida ta teeb sellega??? Täielik debiilsus