Honda e - auto24 proovisõit

40 aastat tagasi oli auto millega tollel ajal sai kineskoobiga pakendis värvitelekat vedada sapakas. Uks maru suur. Või universaal aga toona polnud need levinud. pärast tulid luukpärad kuhu selle kasti sai sisse suruda.
Summaarselt võib suuremas autos rohkem ruumi olla aga tihti on selline punn mõne asja vedades mahukam kui esindussedaan.

Suveks tõmban liisingus olevatelt rehvidelt naelad välja ja masuuti tilgutan 10L kaupa kui tanklas käin. Tavaliselt muidugi tanklas ei käi, vaid saan naabrimehe kombainist sinist. DPFi lõin ammu vahel välja, sest uus maksab pool auto hinda. Palgapäeval maksan eelmise remondiarve osamakse ja palvetan et mingi järgmine andur sel kuul otsad ei annaks. Elektriautosse ei istu ma iial.

Väga stiilne. Kahjuks on eestlased liiga vaesed ja lisaks ei lase ego ka osta sellist. Naaber naerab välja.

Laadijad on juba piisavalt praegusele elektriautode kogusele Eestis ja neid tuleb järjest juurde

https://eleport.ee/network/
https://account.enefitvolt.com/findCharger

Midagi ei ole teha, praktiline auto on ikka suur auto, kuhu ise, 2 last ja naine oma asjadega sisse mahuvad. Lisaks kui on vaja suuremaid asju vedada, siis ei pea mingit teist autot laenama minema. Kütusepaak peab olema nii suur, et tankimas tuleb paar korda kuus käia, mitte ei pea iga päev juhtmetega mässama. Sellised väikesed punnid sobivad ehk üksikule inimesele kes elab linnas.

Eks autot ostetakse ikkagi kasvuruumiga, et ka harvad vajadused ära kataks. kui seda kasutatakse vaid mõned korrad aastas.
Probleem on ikka tankimise-laadimise sobimine elustiiliga. Kui kodus laadimisvõimalus või tööl siis vahet suurt ei märkagi igapäevaselt aga pahatihti peab laadimiseks eraldi sõidu tegema ja kuskil aega raiskama kui sinu koduparkimiskoht on kuskil Kalamajas tänava ääres.

Bemmimees elab üürikas ja ei saa aru kuidas kogu ta perel pole isegi kokku väikse Honda raha. See ongi bemmimehe ja Honda ostja vahe

Kui on plaanis endale elektriauto osta, siis tuleb mõelda ka koduse laadija peale.
Ka korrusmajas on olemas liitumispunkti, kus vajadusel saab maja ette vedada elektriühenduse ja sinna vahele eraldi voolumõõtja.

Honda on selgelt välja öelnud, et tegemist on linnaautoga või siis pere teise autoga. Enamus elektriautode tootjaid üritab toota pere põhiautot millega kõik sõidud tehtud saab. Igatahes on e-Honda väga lahe auto ning rõõm, et kunagine ideeauto teoks sai.

Kõik laadimispunktid mis on ristkasutuses eeldavad koostööd.
Kui vanas korrusmajas on 1-2 elektriautot kerkib küsimus kes maksab ehituskulud. Mõnel pole üldse autot ja ei plaani seda ka soetada. Samas läheb see inimene hooldekoju ja korterisse tuleb pere kes tahab laadida. Kas tema peaks kunagise investeeringu eest oma osa maksma.
Tulevikus võib-olla, et laadida tahtjaid on rohkem ja tekib probleem, et tekib järjekord. Kas siis hakata öösel tõusma ja autosid ümber parkima, ehitada punkte juurde koos vooluhulga suurendamisega või mitte. Ka väiksema võimsusega on hommikul aku täis. Kuni teatud piirini kui elektrikad valdavaks ei saa. aitab sellest aga mitte lõpmatuseni.
Eks sellest koera sabast ülesaamine ole samuti omaette keerukas teema.