Volkswagen Tiguan - auto24 proovisõit

Ainuüksi ühe automudeli puhul võibki jäädagi proovisõite tegema, sest alghind võib olla 15 tuhat tagumiste trummelpiduritega ning ülemine ots 55 tuhat supersport vesrsioonina või elektriautona. Sinna vahele mahub nii bensukaid, diisleid, hübriide, gaasikaid, täiselektreid ja ainuüksi mootorivaliku osas. Ja kui selline valik on mitmel lemmikautofirmal ja -mudelil??? Võta vaba aasta autoos tuks. Nii ehk naa antakse proovisõiduks enamasti täisvarustuses auto ja lõpuks koju jõudev auto on täielik pettumus, sest üks lisavidin on puudu.

No ma ei tea, meelepärase auto leidmiseks peab ikka palju proovisõite tegema. Näiteks kui on soov saada vaikset sujuvat autot kuid mitte maksta saksa premiumi eest siis seda tera annab ikka otsida. Tuulemüra, mootorihääl, rehvimpra, see kuidas käetugi, iste sobib, kuidas on rool - kas tallesaba või on vähe raskem. jne jne. Neid parameetreid on palju ning üllatus võib olla väga hovitavas kohas. hind kusjuures ei mängi väga rolli aga kui maantee kiirusel on tunne et tuulemühina tõttu tahab auto lendu minna siis ei saa ju seda masinat osta.

No peab ikka väikese proovisõidu tegema.Eri need kes ainult linnas ei sõida.Proovige uut crv või toykari rav-i linnast väljaspool.No ei kutsu kohe mitte neid valima.Crv on ikka väga mannetu,konksu sappa küll ei paneks.Toyota lärmab nagu venkude niva.

See uus Citröen c4 tundub nagu Citröen Toyota CH-R kastmes

Paratamatult on igal firmal oma loogika ja kiiksud. Nii, et kui vahetad vana uuema mudeli samasuguse vastu siis võib enamvähem kindel olla millega tegu. Vahetades aga marki võib kõik olla häirivalt valesti.
Aga eks proovisõit ole üks ostmise rõõmudest. Tavaliselt varustus üle keskmise mida äkki päriselt lubada ei saa. Kui veel kõhkled mitme vahel saab seda uue autoga sõitmise rõõmu veel enam tunda.

"Vahetades aga marki võib kõik olla häirivalt valesti."
Täpselt nii ta tegelikkuses ongi. Kes eluaeg sakslasega uhanud ja riisi vahelduseks proovida tahab, sellele tunduvad paljud asjad nii teistmoodi ja riisi pealt sakslasele samuti. Võtame kasvõi näitena tuledelüliti, mis reeglina on sakslastel see nn "pliidinupp", riisidel aga suunatulekangi küljes. Samuti püsikiirusehoidja...sakslastel lisakangi all, riisidel reeglina rooli peal.

tore on, aga miks need kolkswagenid nii hirmsasti lagunevad, ja juba suht uued autod vigadega. See pole normaalne sellise hinnaga auto kohta. VW on kahjuks kõvasti kvaliteedis alla käinud

Ma ei leidnud eeskirjutajatelt ühtegi päris põhjust miks peaks proovisõitu tegema. Kui just taksojuht ei ole ja 50000km aastas ei sõida, siis on autos veedetud aeg minimaalne. Mul oli ükskord kolleeg, kes proovis terve aasta erinevaid autosid. Nurus vahest veel terveks nv mõne auto prooviks. Ja tulemus oli see et ostis Foresteri. Iganenud tehnika ja olematu kiirendusega 2l bensiinikas. Ja ega lõpuks tegigi valiku hinna ja müügimehe heast tööst tulenevalt. Kogu see proovimine oli asjatu.

Proovisõit mõned põgusad minutid ei aita. Pigem võib väga heast autost ja pakkumisest ilma jääda, sest keha ja vaim harjub uue autoga, uue automargiga alles paari päeva või paari kuuga.
Olen näinud "vana kooli" meest lada 110 roolist, kest proovis läbi terve autosalongitäie uuemaid autosid (škoda, vw, audi, alates fabiast kuni passati ja a6-ni) ja ei leidnud mitte ühtegi sobivat, sest nn uued autod tundusid talle liiga imelikud ja harjumatud juhtida ja ebamugavad!!! Auto lubati kinni maksta, aga ikkagi ei. Sõitis siis kuni lada mädanes maha ja võttis suure pealekäimise tulemusena logani ning ütles lõpuks, et 10x parem kui lada. Ütlesin selle peale, et bmw on sellest veel 100x parem, aga tee sikule selgeks.
Oleks ikka tobe, kui valikute nimekirjas on näiteks 20 autot-mudelt ja on soov igaühega neist näiteks nädal aega ringi sõita, kui seda üleüldse lubataksegi.
Kui tänavapildis on auto ikkagi suht levinud ja enda kehaehitus on ka harju keskmine, siis ei saa selline auto keha ja vaimuga mitte sobida. Või oled lihtsalt mingi haruldase kehaehitusega, siis küll ei sobi miski.
Ja veel. Tippvarustuses autod on kõigil autofirmadel ikkagi väga head, aga vaevalt, et tavainimene "täislaksu" ostab, eriti "saksa raua" puhul, sest see tähendaks auto kahekordset hinda: üks auto eest ja teine lisavarustuse eest.
Eks autonäitustel saab enamus autodest sees istutud. Kõik algab sellest, kas kaela peab kahekorra keerama, et üldse autosse sisse pääseda või on püksisääred kogu aeg porised ...

Oma kolleegi tegevust ja võrdlust teiste inimestega on pisut vägivaldne.See et temal puudus võime terad sõkaldest eraldada ei tähenda et teised seda ei suudaks.

Endal meenus seoses proovisõiduga üks autoost, kus tegin proovisõidu ja kõik oli äge. Paberite vormistamine võttis natu aega ja paari päeva pärast läksin autole järgi. Siis oli oh crap moment, sest suures õhinas sai ainult katus maas sõidetud. Tuli välja, et kui istet hästi sättida, siis jäi mingi mm pea ja katuse vahele. :D

Õppetund oli korralik ja sellest ajast peale olen proovisõitu palju põhjalikumalt suhtunud.

Kui näteks võtta saksa preimum aluseks siis kui raha poleks küsimus, ostaks kohe paugust ära aga kui vaatad sobiva auto hinda, siis tekib küsimus, et kas kuidagi odavamalt ei saaks? No ja siis lähedki ja hakkad otsast tegema proovisõite Hyunday, Toyota, Škoda, Mazda ja ma ei tea veel millega, et leida masin mis täidaks ootused odavama hinnaga. Ja päeva lõpuks jõuad ikkagi otsuseni, et kurja, sellist kombinatsiooni nagu saksa premium pakub, no ei ole odavama hinna eeest. Ja ma ei räägi mingist nuti-plutist vaid lihtsalt sujuvast vaiksest vibratsioonivabast kulgemisest. Nii et see, mida tahakse, seda ei raatsi osta ja see mida raatsiks osta, seda ei taha.

Eestis sõidab keskmine auto 2-3% ajast. Ülejäänud aja seisab. Inimene magab ööpäevas 30% ajast ja ca 20% teeb tööd. Huvitav kas magamisaseme ja madratsi valimisel ka nii põhjalik ollakse kui auto valikul? või kas kodukontori tool on vähemalt sama hea kui auto iste?. Või kas kodus on sama hea sisekliima, mis autos? Kardan et paljudel mitte ja siit tekib küsimus miks panustatakse auto valikusse palju aega ja raha kui selle mõju elukvaliteedile ja tervisele on kordades väiksem kui kodu siselliimal, voodil ja kontoritoolil.

Tahaks hoida riigitüüri, et saaks palju, palju füüri panna padjapüüri.kui kord vanaduses käsi lahti laseb tüüri, kulub minul palju füüri rahuldamaks prokuratuuri, politseid ja advokaati, saamaks puhast adjustaati.Kui peaks lõppema mul füür in Tartu Prison New, algaks lavatory kliin.Hsve to stop my story siin, ayja, ayja, i am hier.

Oi millised mured rooliga. Hirmus küll, et sellest peab korralikult kinni hoidma. Pigem on hirmus vaadata kuidas maantee rooli taga lösutatakse ja samal ajal olematut pikivahet hoitakse. Äkkolukordadeks peab terve sõidetava distantsi vältel valmis olema, isegi siis kui n.ö kulgetakse. Aga üks käsi toetab põske ja teine käsi toetab hellalt kella kuue pealt rooli, siis valmisolekust me räägime. Machotamine-lösutamine autos võiks jääda kõrval või tagaistmele.

no proovisin samuti toyota,honda’passat ,superbi’mondeo’golf’ja mida veel. Otsus oligi ,et sõidan rahulikult oma 10a vana audiga edasi,sest selle 30 tuhande eest poleks midagi paremaks läinud,kõigil uutel oli see salongi kostuv müra ka pigem suurem.
Kõik lisad on samuti ka vanal autol olemas ja see suurem ekraan ja muu pudi pole mulle vajalik.
See tiguan on muidu ok auto. Polegi touaregi suguseid vaja enam.