Hüvasti, naastud!

las lambad sõidavad lamellidega kui tahvad, mind see ei häiri, peaasi et mulle otsa ei põrutaks.

Praegu on hea lumine talv olnud. Eriti väiksematel teedel-tänavatel varsti kui kevad tuleb see kinnitambitud ja muhklik lumekiht muutub jääks. Mis kõige hullem ta on pidevalt kuskile ja enamasti kraavi pole kaldu.
Siis on naastul eelis. Eelmised talved on meid hellitanud ja suhteliselt suva oli rehvi tüüp ja kvaliteet enamuse aega.

sõidan juba 20 aastat lamelliga ei tea mis teema arutus siin on ::)))

Ärge pekske segast sõidan uute autodega juba 20 aastat ainult lamelliga ja aastane läbisõit 25000km ja ei võta suveks ka neid alt ära. kaks suve kaks talve ja poole odavam sõita ka veel.Jätku leiba arutamisel

väga ei tahaks enam neid Teie kommentaare siin iga teema juures lugeda. tankige enda auto paak sinist diiselt täis, kindlasti soojendage autot 10-15 min kohal enne sõitma asumist, hoidke istmesoojendust sees, naastrehvi naelad teravad ja nautige talvist teekonda.

Aga säästke teisi enda tarkutamistest! pliiiis

sõidan samuti lõuna eestis ,,kuppelmaastikul’’nii lamelli kui naelaga ja mõlemaga saab ilusti hakkama. Lihtsalt naelaga jää peal kiirus veidi suurem.

Talvel peabki veidi rohkem sõiduks aega varuma,nii lihtne see ongi.

Tänu elektriautodele hakkab naastu kasutajaid nagunii vähemaks jääma, pole veel ühtegi el. auto omanikku näinud kes kauem kui ühe talve naastrehvid välja kannataks.

Huvitav, miks neid naastrehve siis toodetakse kui neil mingit eelist ei ole? Jäärajal saab ikka kaks korda kiiremini minema ja pidama kui lamelliga, sh ka ka kõvaksõidetud lumel...
Teed kuivad, siis muidugi naastuga pole mõistlik tolmutada ja ilma naastuta rehv on parem ka sõita...

Pere kolme auto aasta läbisõit kokku ca 80000.
Kogemus nii lamelli kui naelaga aga seni kuni naelad lubatud, kasutan neid kõigil edasi. Eks vahetuse hetkel see klõbin korra häirib aga harjub.Quattroga võiks ju lammeliga sõita aga ikkagi naelad all.

Ma ei saa aru, miks libedaid teid kardetakse lamellidega?

Hea lamell peab jääl ja eriti lumel isegi paremini kui naast.

Eestlaste jaoks on lamelli nõrkuseks hind ja vastupidavus. Mul on 2 aastat vanad (40k) sõitnud Pirelli tippmudel, mis lähevad vahetusse. Sõidan 30% linn ja 70% maa. Hobi autol on vanad naastrehvid. Kohutav müra...

Naeled on nagu nelivedu - enamaltjaolt kasutud, kuid nendel mõningatel kordadel, mil neid hädasti vaja läheb, kiidan ennast mõlema valiku eest. Mõnel autol Saksast jäänud lamellid all, nendega sõidan heameelega kuivades oludes Tln-Tartu teel, kuid praeguses lumes väiksematel teedel ja eriti käru ees ikka naast.

üks kord elus võib neid naaste vaja minna ja just siis juhtumisi neid ei ole

"niikaua kui Jõuna-Eesti on mägine ja teed libedad, ei ole naastrehvide kadumist oodata. Lamellipooldajad uurige oma sugulaste/tuttavate käest kes maal elavad, kuidas nad hommikuti tööle saavad või õhtul koju."

Lõunaeestis on mäed? Küsige oma Skandinaavia ja Kesk-Euroopa sõprade käest kuidas nad tööle ja koju saavad.
Seega ei maksa idiootsusi suust välja ajada.

3 km jupiti ehitatakse teid,mis esimesel võimalusel puruks sõidetakse, terve mõistus?
Veoautod said teemaksu, täiesti õige oleks maksustada ka naastukatega liiklemine.

Mõlemaga on tore sõita, homme hommikul eelistaks naela! Lamelliga on tore linnas ja lumel eriti kui mõned naastumehed on eelnevalt karestanud. Kuulake rohkem Soome kogemusi kui Brüsseli tarkust!

Täna, 23.02,2021 Sajab Tartud jääd taevast alla. Ma ei ütle, et naast imerohi on, aga sellise ilmaga on naastul selge eelis pidurdamisel.

Artiklist ei loe ma välja ühtki lauset keemia kohta, mida teedele puistatakse. Selle mõjust teekattele ja keskkonnale.

Peale jäävihma on siin kuidagi üks partei vaikseks jäänud.
Idavirus oli see juba teine selline ilmalaks mõne päeva jooksul.
Tõelist libedust tunneb linna- ja suure maantemees tõesti 4-5 korda aastas. Aga igal juhul on lootus, et siis jääb mõni plekimõlkimine ära.Kuigi alati ei tee ka naast suve.
Politsei teatas 275-st aga paljud pöördusid kohe kindlustusse ja ilma kaskota vaiksel teel väljasõitnud plekimõlkijad pamprilõhkujad lakuvad vaikselt haavu.

35 aastat autodega tegelenud, neist üle kümne tööandja ja nüüd aastaid juba oma ettevõtte autoparki juhtinud. Üks asi on läbi nende viimaste kümnendite sama - linnainimesed on ka lamelliga nõus, maal sõitjad mittekunagi. Müügiorganisatsioon, inimesed üle eesti, 10-15 autot pargis.
Kõige paremad rehvid olid Sommide naastud, mitu mm kõrgemad olid kui praegused eurokad enam ei mäleta nagu aastatki mil need keelustati aga vot nendega lasid nagu rööbastel. Said tellida neljas või kaheksas reas naaste, viimased olid põhjas moes, siin Helsinki pool siis lahjemad. Rehv oli ka mitte tavaline Nokian Hakkapelita vaid mingi hübriid mida kutsuti naastatud lamell.
Hiljem tuli teda madala naastuga ka, siis tuli piirang ka naastude arvule. Tegelikkuses on praegused naastrehvid tollaste hale vari.
Aga tõsi on ka see et viimaste lumeta talvede kontekstis oleks selliste rehvidega krõbistamine lollus.
Mul on endal töökoda, tungid, pneumomutrikeeraja. Kolm jooksu rehve/rattaid, suvel suvekad, sügisel lamell alla, kui tuleb päris talv siis naastud. Eelmised naastud seisid 3 või 4 talve garaazis, läksid sügisel utiili, kõvad. Kuigi jahedas-pimedas seisnud. No rumalus ja raiskamine iseenesest, tuli uued osta.
No pole need kolm jooksu mul ka teadlikult hangitud, lihtsalt autode vahetamisega kuidagi iseenesest tekkinud ja kui nad juba on siis ka kasutan.
Mul on 2 ratastel tungi, külg üles, uued alla, teine pool. Koos rõhkude kontrolliga läheb pooltund kuni kolmveerandtund, teleka vahtimise asemel teen ehk siis tegelikult aega ei kuluta, no piduritest lasen ka õhuga tolmu välja. Kel võimalik, soovitan proovida. Kui läbisõit väike, ei soovita, rehvid vananevad enne kui läbi sõita jõuad.
No pikk jutt, kokkuvõte kõigile kasutajaile niigi selge - tegelikult on meie kliimasse kolme jooksu rehve vaja.