Citroën C4 - auto24 proovisõit

No kuulge, kui mõni autofirma müüb oma nn "null varustusega" autot ehk kõige odavamat varustustaset mudeli nimekirjas, millel on roolisoojendus, istmete soojendus, päikesesirmid peeglite ja valgustusega, nahkkattega rool, kiirusepiiraja ja tempomaat, telefon roolilt, toonitud klaasid, 6 turvapatja jne jne, siis miks ma peaksin ostma automarki, kus roolisoojendust saab alles "täislaksust" ehk hinnakirja lõpust, siis kui auto hind on juba pea kahekordne?

Kamiqit olen käinud esinduses näppimas-proovimas. Kiad on alati külmaks jätnud, seega ma ei tea neist midagi.

ei tea kas uni on öösel parem, kui on teadmine, et oled oma rahanatukese eest saanud võimalikult paljude lisadega auto, millega keskmine eestimaalane sõidab vaid 10-12k km aastas?

Ma mõtleks keskkonnale - vähe autoga sõitmine on hea asi, aga ilma mõttetute lisadeta auto ostmine ja selle vähemalt 10 aastat pidamine toetaks samuti keskkonda. rooli soojendus - no andke andeks....Euroopas (sh põhjamaades) sõidavad noored ja keskealised järjest rohkem iga ilmaga jalgrattaga, meil aetakse autole roolisoojendust taga. Sama mõttetu kui istmesoojendus. Ma üritasin ükskord meenutada, kas ma enda praegusel autol olen kunagi üldse istmesoojendust sisse pannud - ei mäleta et oleks.

Jälle see jalgratta argument?!? Kõik ei ela kesklinnas! Enamustes Eesti väiksemates asulates kas puuduvad igasugused kergliiklusteed täiesti või on neid liiga vähe. Ja meil suure osa aastast valitseva s¤&a suusailmaga jalgrattaga sõiduteele ronida... noh selle rumaluse jätan teiesugustele. Vormis hoidmiseks on olemas palju efektiivsemaid meetodeid.

teema oli auost ja mõttetust lisavarustusest, millest koguaeg jahutakse. eestimaalaste marginaalne keskmine auto kasutamine aastas - 10-12k km näitab juba ise, et valdav enamus inimesi ei ela maal vaid linnades ja asulates. Seega ei ole aboluutselt oluline, millise lisavarustusega ja millise autoga need 20-30 min keskmiselt päevas sõidetakse.

Räägi seda muinasjuttu mu linnalähedases väikeses asulas elavale 70 aastasele isale. Mis ühe jaoks mõttetu lisa, võib teise jaoks olla sisuliselt hädavajalik. Kõrgem kliirens on näiteks minu jaoks mõttetu, tema jaoks hädavajalik, sama käib istme-, rooli ja esiklaasisoojenduse ja veel mõningate muude kohta.
Näiteks linnas, eriti võõras linnas, on igasugused juhiabid hoopis vajalikumad kui puhtalt maanteesõidul.
Sellistele nö "puristidele" jäävadki varsti ainult idapiiri taga valmistatud autod.

jälle üks kes on otsustanud otsustada kõigi teiste eest. igaüks teeb oma valikuid ikka oma äranägemiste järgi. rohke lisavarustusega autot on ka teise ringi hiljem lihtsam müüa.

Mis elukas on eestimaalane?

eestimaalase all pidasin silmas Eestis elavat inimest.

Kas ikka peab sõitma lahtiste kätega ja vahtima sõidu ajal kaamerase? Suure tõenäosusega olen ülekohtune ja auto on filmimise ajaks treileril...

Citroëni turundusinimesed tegid C4 ja te kirjutate 30 kommentaari? Lõi vere korralikult käima see toode? Saaks sinna sisse istuda ja mingi peegli küljes oleva kaameraga endast pilti teha ja see koheselt oma jälgijatele edasi saata? Kõik on hästi, väga hästi!

Milline purist sinu meelest soovib idapiiri taga malmist, tavotist, tatist ja impegneeritud riidest valmistatud esiveolist väikest päraluuki või sedaani?

Mis teil viga on.Ja mitmes sinu kommentaar on ?

Sain proovida uut c4. Tegelt lootsin näha kehvemat kui eelmine kuid eksisin. Esimene asi, mida nägin vist esimest korda elus- tagaiste on keskel sama pehme ja mugav kui äärmised kaks. Vedrustuse kinnitus meenutab Jaapani toodangut, pole välistatud, et teevad Toyotaga midagi ühist. Soojendust saab sättida otsenuppudega. Kui autosse ei telli tahvelarvuti hoidjat, saad elu suurima kindalaeka, mida iial näinud oled. Ja muidugi siis see PSA leivanumber- automaatkast. Täpselt nii nagu peab üks õige käigukast olema.

Kuidas sõita oli?Mis mulje jättis?

Ma arvan, et mine proovi mõnega sõita. Igal ühel ju erinev ootus. Mina näiteks senise sportvedrustuse asemel soovin nüüd kindlasti midagi pehmemat. Auto ei pea ju rappuma igal pool. Mis siss, et 120-ga sõites on väga stabiilne tunne.