4 levinud viga rehvide ning velgede soetamisel

Midagi pole teha...suuremad veljed annavad välimusele oluliselt rohkem juurde, kui mingid niidirullid. Egas asjata mingite kolmeste bemmide, aa-neljade vms alla alates 19" tolliseid vankrirattaid alla kruvita. Pohh kui sõites august läbi veits ebamugav on..aga see-eest parklas seistes teised niidirullidel kulgevad ossid higistavad silmamune. Kes poleerib velgi, kes poleerib midagi muud..igale oma

Kõrgem rehv ei ole vedel, kui jääda normaalsuse piiresse.
Reaalsuses sa ei tunnegi vahet, kui sa just rullnoka kombel ei kihuta, mis on liiklusseadusega nagunii keelatud.

Kuid mina ei tea, et Eestis oleks üldse kunagi olnud rehvil vanusepiirangut 10 aastat, hetkel pole Eestis üldse vanusepiirangut rehvidel.

Kuigi ma leian, et võiks olla, 10-12 aastat peaks olema viimane piir, millal tohib veel rehvi kasutada, talverehvil pigem 8-10 aastat.

Mina leian, et väga suur velg on hoopis kole ja ei kavatse oma autole neid alla panna.
Kasutan tehasemõõte ja mitte kõige suuremat velge.

Michelini mehike, ära tooda palun jama eks.
10 aasta pärast ei saa rehv mitte kuidagi olla uue väärne, sest füüsika teeb oma töö ja kumm vananeb.

Tegelikult see rehvi kõrguseerinevus 20mm on terve rehvi peale, aga keskoha suhtes on see ikkagi vaid 1cm, ehk siis auto langeb madalamale kõigest 1cm.

Fccc Eesti teehooldus on hea, me elame lihtsalt põhjamaal, kus ongi talvel libe.
Kuid suured veljed on just koledad.
Kasutan 17" velgi, mis on mu autole tehasepoolt ette nähtud ja ei kavatsegi sinna panna koledaid 18" ega 19".

Eriti ägedad on need inimesed, kes panevad oma autole liiga suured veljed ja siis avastavad, et rehvid on kallid ja ostavad mingeid odavaid rehve alla või lausa igivanu kasutatud juuste.

Ralli kohta muidugi peab seda ütlema, et seal on kõrgemal rehvil mõte sees, kuna teed on tavaliselt konarlikud.
Palja asfalti peal kasutavad nad suuremaid velgi, mida on seal vähe.
Kuid see vastab tõele, normaalselt kõrgem rehv ei muuda laias laastus juhitavuses midagi, küll aga teeb sõidu meeldivalt pehmemaks.

Hea näide oleks BMW 5 seeria E34, tehasemõõt 195 65 R15 ja oli väga hea sõita, mitte mingit ujumist jne, isegi suurtel kiirustel.

Lisan veel ka seda, et mul on tehasemõõt 225 50 R17, aga talvel kasutan 215 55 R17 ja mitte mingit jõudlusekadu ei tunneta.
Võibolla mõni väga kiire ülekandega auto tunnetab seda rohkem ma ei tea, aga see vahe on tegelikult väike ja ei tohiks reaalis eriti tunda anda.

Mul jooksis juhe kokku - sama laiuse- ja läbimõõduga teeb 55 kõrge rehv rohkem tiire kui 50 kõrge? Päriselt?

Tahtsin oma eelmise märkusega seda öelda, et kui spidomeeter hakkab näitama 90km/h kiirusel 3km/h rohkem tegelikust(nagu esimeses punktis mainitud) siis tegu on ikka algsest madalama rehviga - ühe pöördega lühem läbitud vahemaa ja rohkem jõudlust.

Tere,

suht vigane ja üldistav tekst ? Kas lihtsalt lehe täiteks jama tootmine ?
Miks peaks olema 40 kõrgusega rehviga halb sõita ?

tegelikult sa peksad segast.
50% 225st on 112,5 mm
55% 215st on 118,25mm ehk pea 6mm kõrgem, vastavalt rehvi ümbermõõt suurem (näitab kiirust tegelikust väiksemana) aga jõudlus väiksem (mida reeglina ei tunne)