Mercedes-Benz C-klass - auto24 proovisõit

automaks paneks asjad paika. kui sellise C klassi mersu eest oleks aastamaks 2000 eur, VW XL1 laadse auto eest 500 eur ja Citroön AMi eest 0 eur, siis suunaks see tarbijakäitumist olulisel määral.

Ei maksa ennast lasta eksitada. Meil on praegugi automaks, mis peidetakse liikluskindlustuse ja kütuseaktsiisi taha.

Väga ilus auto ju. :)
Teeb kummarduse ajaloole oma iluvõrega. :)

Automaksu eesmärk on panna inimest autost loobuma. Vaadates Eestis vohavat autokultust, autode suurt arvu täiskasvanud elaniku kohta (sh just linnades), suhteliselt suurte ja rohkem saastavate autode eelistamist, siis saab järeldada, et auto pidamine on meil väga odav. Odavam kui Lätis ja Leedus näiteks, rääkimata Soomest

Kui iga-aastane automaks kehtestada, siis loobuvad põhiliselt need, kes ei sõida ja ei saasta. Ringisõitjad maksavad aktsiisi, neil automaks kogukulu palju ei mõjuta. Lätis-Leedus on auto pidamine madalama aktsiisi tõttu Eestist pigem odavamgi, aga see oleneb aastasest läbisõidust.

Toto maakas. Ma saan aru, et feodaalriigis kõiki inimesi rõhuti ja nüüd soovitakse demokraatlikus riigis ka kõigil kõri kinni pigistada seni kuni käib pauk. Inimestele, kel autoga sõitmine on ainus alternatiiv jala käimisele ja jalgrattale on automaks ikka väga diskrimineeriv ja tekitab vaid väga suurt vastumeelsust ametnike ja riigi vastu, kes oma peed paksuks istuvad.

Autode areng paneb ikka kukalt kratsima. Üks hobiautodest on ca 35 aastat vana keskklassi sedaan. Kaalub alla tuhande kg, keskmine reaalne kütusekulu alla seitsme liitri sajale, seest ruumikam kui praegune E- klass.
Teine hobiauto on ca 25 aastat vana suur sedaan, pikkust üle viie meetri. Ruumi rohkem kui uues S-klassis, tühikaal alla 1700 kg.

Saksa auto , seega jube pann.

Olen ka vanu hobiautosi pidanud ja praegugi üks olemas, kuid uued autod on sõitmiseks paremad. Ilusal suveilmal ja puhkepäeval - seal on hobiauto okei :)

autode areng on efektiivsuse mõttes teinud pigem taandarengut. Ehk siis järjest väiksem osakaal põletatud kütusest või kulutatud energiast läheb reisijate ja pagasi liigutamisele ning järjest suurem osakaal kulub auto enda liigutamisele. Ehk siis see sama teema - autod on läinud rämedalt raskeks. igasugu tarbetut lisa on autod täis topitud ja lõppu nagu ei paista. Tõenäoliselt ega enne muutust ei tule ka, kui isesõitvad autod võtavad võimust ja inimesed lihtsalt ei oma enam isiklikke autosid - siis oleks enamusele savi, millisesse isesõitvasse autosse sisse istuda - peaasi, et viiks kohale, kuhu vaja. praegu ühistranspordis, rongides, lennukites bussides või taksodes ei vaata inimesed ju sama nõudliku pilguga materjalide, tarbetute lisade või viimistluse osas ringi nagu oma auto ostmise korral. lennuki kõik sise seinad on kõvast plastist, istmed on suht vähe reguleeritavad, müratase on küllalt suur jne - ja nii sõidetakse tunde järjest ja pikki otsi aga autos istutaks igapäevaselt suht vähe aega järjest ja aetakse taha ma ei tea mida.

Eks palju oleneb sellest, kuidas ja mis omaduste põhiselt keegi paremat autot defineerib, on selleķs siis juhitavus või roolisoojendus.
Ise hindan justnimelt sõiduomadusi, st juhitavus, roolitunnetus, vedrustuse töö jne. Selle sajandi esimesel kümnendil oli üsna pikalt kasutuses BMW E34, auto, mida julgen selle sõiduomaduste osas väga kiita, seda ka aastal 2021. Tollal viimased aastad eriti kasutust ei leidnud, kuid kasutasin seda meeleldi just väga lumiste ilmadega, sest tagavedu, manuaal, vabalthingav mootor, tühikaal ca 1500 kg, peale ABS-i mitte ühtegi segavat juhiabi jne, loomulikult ka korralik talverehv - see kõik andis kokku väga hea tulemi. Tollal oli kasutada ka päris uued autod, kuid need olid kuidagi ebamäärase ja arusaamatu juhitavusega.

Nt oli ca 10 aastat tagasi kasutuses C 32 AMG (nüüdseks siis üleüleeelmine põlvkond), paar aastat tagadi eelmise põlvkonna C 43 AMG. Eks asi maitses, kuid mulle meeldis rohkem sõita vanemate mudelitega. Sama kehtib ka 3-seeria ja 5-seeria BMW- de kohta. E46 ja E39 olid viimased, mis sõita meeldisid. Kõik nende järeltulijad on proovitud, kuid mingit muljet ei jätnud. Kuidagi see vahetu sõiduelamus ja - tunnetus on kadunud.
Aga jah, see vaid isiklik arvamus. Kuna on tunne, et tänapäeval enamus juhte sõita ei oska või ei taha osata, siis sellistele on tõesti "parem" mingi linnamaastur, millel kümme juhiabi.

Risu.