Porsche Ring - Taycan Turbo S vs. 911 Turbo S

Plaid hoiab kiirenduses 0-100 seeriatootmises olevatest autodest maailmas siiski esikohta. ja 0-200 kiirendus miski 6 sek kanti on ka üks maailma absoluutne tipp. ja selleks on suuteline 130k USD-d maksev peresedaan - tehke järgi või makske kinni.

auto ja ratastel kodumasin

Kui maailma kõige kiirema Tesla ehk ratastel röstri asemel saaks valida kasvõi baasmudeli Porsche Caymani siis valikisin hetkega Porsche. 911 ja Teslat üldse ühte lausesse ei paneks. See on mingisuguse rõveda plastik käki võrdlus autonduse täieliku ikooniga

Mitte et norida tahaks, kuid ringrajal on kiirendus vaid üks osa suurest pildist. Juttude järgi olevat Plaidil katastroofilised pidurid ja seega täiesti ringraja kõlbmatu auto...

no kogu see bensiinipeade jutt on siin nagu surevate sauruste viimased kraaksatused. Plaid ongi kodumasin, tavaline peresedaan nagu ka Taycan - mis see tavaline peresedaan siis olema peaks?. 911-ga igapäevaselt keegi sõita ei viitsiks - väsitav lihtsalt.

Tesla taotlus on alati olnud teha võimalikult lihtne ja vegan taaskasutatud ja taaskasutatavatest materjalidest auto.

Aga see, et tinaraske Plaid kiirendab 0-100 kiiremini kui Koengisegg Agera RS ja Kaenigsegg Regera ning viimast edestab ka 0-200 kiirenduses ja Agera RSist jõuab 0-200 kõigest 0,5 sek aeglasemalt näitab lihtsalt elektrimootori totaalset üleolekut. Plaid on ju tavaline peresedaan.

Eks näis, mida siis Tesla Roadster tegema hakkab, mis on disainitud vähe rohkem ka ringrajale.

Nalja , pidurid ongi ju ülehinnatud.Pidurid on kiiruse surm.

milleks muuta/lõpetada midagi, mida on aastaid arendatud ja jõutud praeguseks väha hea tasemeni? ehk siis bensumootoriga sportauto kui selline. kerge, kiire, pidurdab hästi. suudab rajal kiire olla ka 25 ringi hiljem...

Taaskord, ei taha norida, kuid tekib küll küsimus, et kui Plaidi puhul rõhutada pidevalt sõnapaari tavaline pereauto, siis miks on siinkohal oluline 0-100 või 0-200 kiirendus? Sellised kiirendused, eriti sedavõrd väledad, mängivad rolli ringrajal, kuid seal on veelgi olulisemad juhitavus ja pidurid - need kaks omadust, millega Plaid hiilata ei saa. Lisaks on Plaidil suuri probleeme hoida oma kiirenduse taset korduval kiirendusel. Plaidi kannatab hästi võrrelda 14 saj. haakpüssiga, mis oli küll uuenduslik, kuid ammuga võrreldes üldpildis ebaefektiivsem.

Plaid sõidab Nürburgring Nordschleifel täpselt sama aega kui Audi RS3. Ka pereauto ja mitu korda "lahjema" mootoriga. Ilmestab hästi DJ öeldut.

Video Tesla fanboy tüüp-profiilist, sobib hästi ka siia teemasse. Paluks võtta huumoriga: https://www.youtube.com/watch?v=GCAWa3aHExE

üldiselt on isiklik auto oma olemuselt eilne päev, kuna efektiivsus on madal. vahet ei ole, kas on bensiini või elektriautod. näiteks kui on 1,9 tonni autot ja tavaliselt istub sees 1 inimene (no ütleme, et 100 kg koos riiete ja sülearvutiga), siis 95% kütusest kulub auto liigutamisele ja ainult 5% läheb asja ette.

Kuna nooremat põlvkonda enam selline raiskamine ei kõneta, siis võib arvata, et mõnekümne aastaga saab autokultus läbi.

Plaid on ideaalne veerandmiiliks, aga see on ka kõik. Lisaks eespool mainitud nõrkustele on enamus Tesla fanboyd, kes on saanud proovida Yoke rooli, pidanud tunnistama et see sobib vaid sirgelt sõitmiseks. Yoke rool oma kuju ja nupulahendusega on tavaliikluse jaoks kasutu ja isegi ohtlik

Nooremat põlvkonda tõesti ei kõneta saast ehk plastikjunn Tesla. Porsche tõmbab aga eriti ohtralt kõiki autohuvilisi kes teavad mis on hea.

Tesla fänn ei ole autoinimene, ta on elektroonika vidina ehk tarbeeseme fänn. Porsche fännile meeldivad AUTOD JA NENDEGA SÕITMINE ja neid inimesi on igal kontinendil miljoneid ja kasvab ka uuest generatsioonist ohtralt peale, selle pärast pole üldse vaja muretseda

Ma nii tagasihoidlikult ütlen, et autojuhi töö on lihttöö. Kogu see autode võrdlemine ja ise roolimine on selline natuke naljakas. Elu peremees istub alati tagaistmel.

Miks tolmuimejate või pesumasinate võrdlemisel nii leili ei minda?

Ei taha olla taas noriv, kuid siiski tuleks suuta eristada autojuhi tööd kui ametit ja autojuhtimist enda lõbu pärast. Sooviks näha seda elu peremeest, kes istub nt F40, Viperi, 812 Superfast jne tagaistmel... Ma siiralt kahtlen (kahtlus läbi huumori), et neil autodel üldse tagaiste on :)

Äpirendi Tesla 3 sai proovitud ja kiirendus nii võimas, et halb hakkab :) Järgmisel päeval isikliku autoga sõites oli tunne, et vist vale käik sees, nii aeglane. Meelelahutusvahendina on Tesla väga äge, kuid iga päev sellisega sõita ei tahaks kindlasti - kõik ekraani kaudu, näidikuid pmst puuduvad, mõtleb minu eest liiga palju jne. Kiirendus ei tähenda normaalse inimese jaoks midagi, normaalsel inimesel on kriteeriumid teised - see kiirenduse üle vaidlemine, kas kiireim on elektriröster, poršš, köönigsegg või minu venna bemm/audi/sierra on teismeliste poiste pärusmaa. Sujuvaks möödasõiduks on ka Plaidist neli korda aeglasem sõiduk enam kui piisav.
Samuti pea meeles, et "tavaline peresedaan" ja "130K maksev" ühte lausesse ei sobi ning et u 10 aasta pärast viid selle surnud akuga vanarauda, samal ajal kui mingi Karbunkel sõidab oma Audi 80ga rahulikult edasi.