Ferrari Roma - auto24 proovisõit

Lihtsalt huvitav tähelepanek, et pole isiklikult kokku puutunud ühegi IT-inimesega, kellele autod meeldiks. Parimal juhul vaid mingi leige tõmme elektriautode osas. Samas ei tea ma ühtegi tõsist petrolhead'i, keda kuidagi eriliselt IT maailm tõmbaks.
Lihtsalt teatud asjad ei käi elus kokku ja selle põhjal mingeid järeldusi teha pole mõtet.

DJ - Ära tee järeldusi oma kitsa tutvusringkinna najal. Mina tean hunnikut petrolheadidest IT vendasid.

Imelik lugeda... Justkui kogu ühiskond koosneks mingitest it inimestest. Aga tõelised töötegijad? Need kes tegelikult toodavad Eestile maksuraha? Tootjad, müürsepad, jne? Need, kes loovad väärtusi? Olen müürsepp, pean tihti vahetama tööpaika. Siis mingid Anti Suvi taolised muiduleivasööjad, börsil tolknevad tarkpead teavad öelda, kas autot on vaja või ei. Raha ei tule maailma juurde aktsiaid ja lolle jutte liigutades, vaid väärtusi luues. Ja töölised vajavad väga tihti isiklikku transport.

Tule, Antisuv mulle kord tööle abiliseks. Ma olen autoga, Sa tule siis ühistranspordi, jalgratta, või oma suure mõttejõuga.

Objekt on Põjha - Eestis. Laome paekivist fassaadi. Mina alustan 7.00. Sinu ülesanne on teha valmis müürisegu, klompida vajalik umbes 50 kivi, vajadusel paigaldada tellingud ajaks, kui saabun. St, et alustad umbes 5.30. Päeva jooksul klombid veel nii 200 kivi, lõikad minu etteõeldud mõõdud, keerad segu, ehitad tellinguid. Õhtul, nii 16 paiku koristad platsi. Siis lahkud. Rattaga? Ühistranspordiga?

"Sellisega pole kuskil sõita" õudselt ära tüüdanud selline aegunud mula. Passatimehe prääks, kes elus kunagi muud autot ei osta niikuinii. Losers always whine about sth, winners (Ferrari owners näiteks) go home and fk the prom queen

To NiiNaa
Loe nüûd uuesti minu postitust ja vast loed sealt välja, et minu huvitav tähelepanek on see, et mina pole isiklikult kokku puutunud... bla bla bla.
Kindlasti suudad nüüd mõista ka seda, mida järelduste tegemise kohta sai öeldud.

mina ei ütle müüriladuja kohta midagi halba. aga rääkida, et müüriladuja töökoht on kuidagi tähtsam ja et müürsepp on tõeline töötegija ja IT inimene ei ole, on täielik jama. ja maksuraha toovad IT inimesed per nägu riigieelarvesse oluliselt rohkem ja IT abil on enamus majandusharudes tõstetud tootlikkust viimase 30 aasta jooksul kordades - tootmises, põllumajanduses, igal pool. Ka tavaline auto, sh Ferrari Roma kubiseb IT-st

Viimane Ferrari mis veel äge oli on 550 Maranello.

IT inimesed jah on ühed suurimad maksumaksjad siin Eestis kuna meie seadused tingivad suure tööjõu maksustamise. Mis aga sellesse Ferrarisse puutub, siis sellise omanikult eeldaks normaalset varalist seisu. Arvan, et alla 70milli väga välja ei mängiks. Siis on piisavalt vara, et sellist autot omale mõnusalt lubada. Samuti oleks see auto garaažis vast 5-6. Eestis ülemäära palju sellise jõukuse tasemega inimesi pole ning seetõttu me neid autosid ka ülemäära palju siin liikumas ei näe. Samas kui inimesel sellisel tasemel vara, siis miks peaks ta sellistautot Eestis hoidma? Pigem kusagil Hispaanias olevas maja garaažis ning siin koha peal liigub veidi tagasihoidlikumalt - sest tal on vaba voli omale transporti valida. Kui ei soovi eputada võib selline inimene Škodagagi sõita - kelle asi?

Miks just 70milli? Ma rehkendan et 70milli jagatud 250k on 28. Ehk siis siis viisakama Skoda mis on umbes ca 50k (x28) omanikul peaks olema varade räärtus 14milli?

Sa osta omale enne üks kesklinnas korter, siis jutusta luulet. Arvatavasti tegu halli massi isikuga, kes kulgeb mingi pontukuudiga või autom-"" linna-inva-maasturiga." Elu on elamiseks ja kui osta siis ikka korralik auto sõidu nautimiseks. Ja igasuguse ebakvaliteetse rämpsu-ka autode tootmine tuleks lõpetada. Üle maailma toodetakse igasugu rämpsu, siis veetakse seda rämpsu üle maailma laiali. Ja seda saasta tootmist-vedamist-müümist nimetavad omaarust veel mega-majanduseks.

kui sa Ferrari Roma või mõne muu uue või vana haruldase ägeda autoga teed mõned harvad sõidud, siis saab rääkida sõidu nautimisest. igapäevane asja pärast autoga liiklemine on sisuliselt olude poolt peale sunnitud madalapalgaline töö! Kui sa just ei istu tagaistmel peremehe kohal ja roolis on palgaline autojuht. Kui sulle endale meeldib auto roolis olla, siis pole mõtet eeldada, et ka teised naudivad igapäevaselt roolis istumist. Ja neile, kelle jaoks on roolis istumine pigem tööpäeva ebameeldiv rutiine pikendus, ei ole väga vahet, millise autoga sõita. Kui asjadepõhisele inimesele meeldivad väga autod ja nendega sõitmine, siis on põhjus tavaliselt selles, et millelegi kallimale ei hakka hammas peale.

Igasuguste odavate kärude roolis olemine näiteks tööpäeval ongi rutiin. Ja huvitav mis see kallim asi võiks olla, millele hammas peale ei hakka?? Kas mingi ulmelt ülehinnatud Eestis olev Uus ehitise korterilobudik või mõni vana kesklinna peavalu, kus pole isegi parkida võimalik. Ja keegi ei käsi süüdimatult tegeleda tilu-pilu mängudega, võtta kõikvõimalikke laene. Panna end orja staatusesse ja olla siis sunnitud madalapalgalisel töökoha kärudega sõitma miinimumi eest.

Kesklinnas elamise mõte ongi selles, et autot pole siis vaja. Astud jala, hüppad vajadusel trammi või bussi peale. Kuskil võib eraldi garaaz olla, kus vajadusel hobiautona sellist Ferrarit hoida :). Tuuleärimehed vennad Sõnajalad mainisid kunagi ühes intervjuus, et huvi autode vastu kadus, kui helikopteri piloodi paberid tehtud sai.

Väga tore on lugeda, et siin foorumites on kohal inimesed, kes täpselt teavad, kuhu kaaskodanikud oma raha peaks paigutama, milline peab olema elamine ja varade väärtus, et sõita Ferrariga. Lisaks veel täpne arusaam, et kui keegi tõesti naudib hea autoga sõitmist, siis järelikult ei hakka millelegi kallimale hammas peale. Võtke klapid silmade eest ära ja püüdke kord elus oma ninaotsast kaugemale näha. Inimesi ongi erinevaid - on villas elavaid ja Škodaga sõitvaid kui ka Ferrariga korteriinimesi. See ei ole foorumites targutajate asi, kuhu keegi oma raha paneb või mis autoga sõidab. Kõik ei ole ühistransporti kasutavad kopteripiloodid. Mõni sõidab Ferrariga ka igapäevaselt kontorisse.

iseensest on hea, kui igasugu puudekallistajaid ja keskkonna hoidjaid järjest rohkem on ja auto kasutamisest ühistranspordi ja kergliikluse kasuks loobutakse. jääb autoga liiklejatele rohkem tänavatel ja teedel ruumi :). Hea oleks ju näiteks Viimsist kesklinna Ferrari Romaga kontorisse minna, kui liiklus oleks kogu aeg hõre nagu nädalavahetusel. tõeline bensiinipea toetab igasugust roheliikumist kahe käega.

No jäi siin tänavapildis silma üks Labo Urus kellel oli tõsiseid raskusi kiirusepiirangutest kinni pidada. Kõik ülejäänud sõitsid rahulikult vastavalt reeeglitele aga tema passis järjekordse auto sabas, et siis mööda kimada (kas esimesest või teisest reast) ainult et jõuda järgmise auto taha ja jääda jällle möödumise võimalust. Ma saan aru, et sellise 650hp masinaga on jube nõme 50km/h sõita sest tahaks nagu teise käigu kah lõpuks sisse saada aga kahjuks tihedas linnaliikluses jhäirib ta oma sõelumisega nii ennast kui teisi. Arvan, et kui oleks tal Ferrair Roma, siis poleks pilt teistsugune olnud kuna 50-ga töristamine on s4ellise auto ebaotstarbekas kasutus. Vaatad youtube'is Ferraride review'sid siis minnakse autobahnile ja lükatakse hetkega 300+km/h sisse ning kui keegi juhtub 180-ga ette jääma on jälle nägu morn, et nii aeglaselt peab kulgema.

Ikka vaikselt lootusrikkalt kopikaid kogudes, tööorjana igapäevaselt kulgedes surnuaia poole. Unustasin lisada et loomulikult "" JÄTKUSUUTLIKULT" terve elu kuskil vorstileti taga, peaasi et saab nurga taha vorstileti t ööle jalutada. Sportautoga on paraku ka võimalik kiirusel 100-150km/h.sõitu nautida võrreldes igasuguste TAVAKÄRUDEGA.

Mul jääb iga päev kümneid Superbe, Octaviaid, Outbacke ja Avensiseid silma, millel on tõsiseid raskusi kiirusepiirangutest kinnipidamisega. Mis nende vabandus on?
Ma jälle nägin täna Pirita teel ka Urust, mille roolis oli blond daam, kes sõitis väga korrektselt. Et siis mis järelduse teeme?