Uuring: eestlased teavad üllatavalt vähe kaasaegsetest elektriautodest

Ja pistikhybriidist ei taha keegi rääkida, see on kuidagi tabu kohe. Ei teagi kas automaks ka kuidagi pistikut eristab?! Ja samas saab kaks kärbest yhe hoobiga - ei pea änciatima midaga ja enamus igapäevased sõidud saab tehtud akuga! Peaks olema siililegi, aga selline lobistamine käib, et paha hakkab! 3 aastat kogemust ja ytlen, et kui akuga saab 100 km, siis absoluutselt ideaalne kõigeks! Ja nyydseks on need masinad ka olemas ja śkodalgi yks tulemas! Natuke laiemat silmaringi ja siis saab ehk aru ka mis on rohelisest rohelisem :)
Aku suht väike ja kytusekulu ka - ja isegi kõik võimalikud soojendajad on peal ja olemas.

Kui pidevalt kiirlaadijas tankida siis mahutavus väheneb oluliselt kiiremini vs tavaline. Ehk siis läbisõit on endiselt peamine kulumise näitaja ja huvi seda muuta sama suur.

Kasutan oma fosiili siis kui on vaja , talvel rohkem, suvel vähem, siis kui pean jälle kasutama siis kütuse hulk paagis on täpselt sama, mis jäi sel hetkel kui viimati kasutasin, vahet pole kas suvel või talvel. Aga see on ka tobe teha erisusi inimeste vahel sõltuvalt nende kasutatavate sõidukite põhjal, ei tasu kohe hakata mõlemalt poolt peale suruma oma mõttelaadi või halvustada. Kuna meie protsent on niigi olematu kogu maailma saaste protsendist, ei muudaks oluliselt midagi kui koos eksisteeriksid vastavalt rahakotile või vajadus põhisusele kõik võimalikud energiakasutusega liigid, transpordivahendid, jms. See kusjuures reguleeriks paremini ka elektriautode hindasi -tahad olla konkurentsis pead rohkem pingutama normaalsema summa eest.

Obustkoppel-ile küsimus.
Kui sul on oma maja, siis palun too välja, kui palju oli elamu elektrikulu ENNEM elektriauto majja tulemist, ning kui palju on elamu elektrikulu PÄRAST elektriauto majja tulemist? Ehk mis on reaalne rahaline kulu, mida maksad EE elektriarve näol? Siit omakorda annaks tuletada kuu läbisõidu autoga ja leida mitu EUR maksab kilomeeter.
Aga siin on ka üks mure, elektri paketid on väga erinevad. Ainus mis on mõõdetav, on elektri kogus.

Eeldusel, et välistemperatuur on enam-vähem võrreldav ja mingeid muid tarbijaid ei ole vahepeal majast ära visatud või juurde pandud.

Mulle elektrikas meeldib. Proovinud erinevaid. Ka laadinud igati pidi neid. Aga ei oma seda. Viimati sai 1 kuu sõidetud Fordi elektri kaubikuga. Kõik ilus ja tore, peale selle et 200 km sai ainult "paagitäiega" sõita (Tallinn ja selle ümbrus, ka 1 tiir tehtud Tallinn-Pärnu-Tallinn) ning kahjuks faktiliselt on näidata vaid kiirlaadijate tankimised, kus 200 km läks maksma 16-18 euri. Jah, laeb kiiresti, aga hind on kahjuks vastav....
220V 1f võrgus laadis 16A taga auto 3 ööpäeva, lüües ka vahelduva eduga ettevõtte kaitsmed välja. Kahjuks andmeid ei ole, sest ei olnud laadimised mõõdetavad.

Pistikhybriidiga ei saanud aru millal auto pistiku otsa tuli ja millal láks. Kuna aku oli 11kwh kóigest! Aga sellega sai 60 km sóidetud páevas ja tavaliselt polnid rohkem vajagi! Praeguste hindadega oleks kusagil 2,6 eur 100 km. siis oli palju odavam.

pistikute akud surevad kiiresti. Mida väiksem aku seda rohkem annab tunda.

Juba sain teada. Enamasti kulu olenevalt sõidukist 15-30kWh/100km kohta. Arvestades kogu kulu on endal olemasoleva fikseeritud elektripaketiga laadides hind seega 4,4-8,8 eur vahel.
Algusots 15 Leafidel, 30 juures EV9, Ioniq 5 awd, Enyaq jms. Eks kindlasti ole kõikumisi "kulu" osas. Ning muidugi, kellel on eramaja, siis elektripakett kõigub meeletult. Aga nagu näen, siis inimesed esitavad enamasti oma ülimadalat kulu puhta elektrienergia kulu arvestades, mitte kõikide Eleringi, taastuvenergia jms maksudega (Elekriarve kuu lõppsumma jaga oma tarbitud kWh arvuga ning saadki teada, mitu eurot 1kWh kodust särtsu maksab. Minul tuleb ~0,3€/kWh)

Äpist loen, et detsembris läks elektrit 131 kWh, novembris 165, okt 175, sept 130 jne. Kuni 30 juunini 24 on mul kindla paketi öine hind 7 senti.Olen laadinud ainult öösiti. Sõidan muidugi suht vähe, 1,5 aastaga on läbisõit 15000 km. Olen laadinud ainult kodus. Autol on Google maps, kui paned reisi paika, näitab alati, kus on laadimispunktid, eriti siis, kui akut on järgi umbes 25%. Ma ei vahetaks teda eales bensuka vastu. Ärge arvake, et olen mingi rohehull, vastupidi. Kliima Maal on alati olnud muutuses, praegune rohehüsteeria käib raha pärast. Mu arust tuleks Eestis kiiremas korras panna tuumajaam püsti, samas peaksid põlevkivijaamad täisvõimsusel töötama. Saksamaal ju söejaamasid vaikselt taaskäivitatakse.

Lahe hobi lugeda, mitu euri maksab elektrikaga 100 km-t jne...See nagu elulaad või harrastus, arvutada ja istuda laadijate otsas ja..Tegelikkus on, et kui oma elektrika maha müüte, siis on vähemalt 20 senti kilomeeter maksumus, sest nende autode hinnad kukuvad kivina, eriti kui veel tuleks uus akutehnoloogia ja uued mudelid Hiinast ja mujalt tulevad nagunii..Lisaks veel tuleoht ja kui pöhja all akupakil kriim või mõlk, siis ülevaatusel läbi ei saa.. Veel möttetumad on hübriidid, topelt kallim hooldus ja remont, pikemal otsal vead raskust kaasas ja bensu mikromootor ei jaksa..No igaühele oma

No muidugi, kui tahad ikka väga raha kokku hoida, tasub sõita ühistranspordiga. Tallinnas üldse ei lähe raha. Korterit või maja ka ei maksa soetada, äkki läheb põlema, või äkki paari aasta pärast laseb katus läbi või kinnisvara hinnad kukuvad. Ei maksa selline pessimist olla. Raha peaks olema vahend, et elada ja lubada omale, millest huvitud. Muidugi on ka variant väriseda tuleviku pärast ja igaks juhuks koguda raha madratsi alla. Panka ei saa, äkki läheb pankrotti! Investeerida? Hullud olete, äkki börs kukub!

Mwh - ärme lahmi, Ampera aku disainiti kestma 500000 km ja tagatakse see vedelik kestaga, mis hoiab alati aku ideaalse temperatuuri juures ( temp muutusesse akud surevad)
Jah nyydsetel masinatel pole enam sellist luksust. Aga pistiku aku kestab kindlasti paremini, sest pole ainuke energiaallikas!

Ampera puhul aitas ka aku buffer, et 16kwh akust on kasutusel 11 kwh.
Minul on fikseeritud pakett ja Obusti arvestuse järgi tuleb mul 0.2 eur kwh maksumus

Pistikhübriidide akud ei pidanudki kestma ja yhel Volvol maksis uus aku 12 tuhat..Li aku nõrgeneb nagunii, sõidad või ei sõida

Eestis vist polegi elektriautode youtuubereid, Soome omi ma jälgin, Ühe Polestari väärtus on kahanenud 38 euri päev, Tesladega pole lugu parem, sest uute hindu langetatakse ja vanu on palju myygis

Aga palju kukub siis samas hinnas olev luksuslikum auto Bmw, Mersu, mis pole akuga?
Oleks kah huvitav teada.

Miika Ylhanen käsitleb youtubes hinnalanguse teemat viimases osas, kes oskab soome keelt. Aga 2023 aastal kukkus el. auto hind 22-28% ehk mingi 40 tuhat maksnud maksab nüüd 30 ja kui 10000 aastas sõita, siis euro kilomeeter paljalt hinnalangusest..No nagu takso siis umbes, rikaste löbu..Viimastel nädalatel on kogu elektriautondus kõvasti molli saanud

Cng ikka kokkuvõttes soodsam ja mugavam. Arvestades ka auto hinda uuena ostes.

aga kas tavamasin mis maksab 40000 ei kuku sama kaugele? Pigem see huvitab. Nojah meie turul arvatakse et toyota hind üldse ei kuku, aga päris maailmas, kus tehinguid tehakse! Arvan et need 40-50000 masinad kõik kukuvad kenasti samasse auku ja miks ka ei peaks, kes ikka siis kasutatud asja eest maksab uut hinda :) Vaatame soomlase üle, keel selge :)

Ma ei arva toyotast midagi, aga 10 aastane toyota siiski rohkem väärt, peale garantii löppu või 10-t aastat elektriauto hind .. no kui aku korras siis midagi ikka saab

Olen aegade jooksul ostnud vist 7 tuttuut autot, salongist. Mitte ühegi puhul pole mul mõttessegi tulnud arutleda teema üle, palju ma selle konkreetse auto mahamüügi korral raha kaotan. See on ajuvaba! Kas te kohvimasina või näiteks korteriostu puhul ka nii mõtlete? Kui jah, siis mis selline elu väärt on? Saia ostes ja ära süües ei saa ju muffigi tagasi!! Kopikakoid ja näljarotid peaksid oma kommentaarid omale jätma, neid häbenema. Kommenteerigu need, kellel teema kohta midagi tarka öelda on.