Citroën Ami - auto24 proovisõit

Londoni linnas on selle mügariku hind 6900.- :)

Mind peaks piinama ja päris jõhkralt, et sundida sellisesse aparaati sisse istuda, rääkimata ostust.

Kas keegi piinas sind, et pidid siin kommenteerima?

keskealistele ja vanainimestele pole mõtet midagi uut peale suruda. vabatahtlikult seda omaks ei võeta :). Paljusid ajab täiesti leili ka näiteks see, et keegi võtab sõna teemal, et toiduks loomade ja lindude kasvatamine on keskkonnale väga suur koormus ning liha söömise vähendamine oleks nii tervislik kui ka keskkonnasõbralik. rääkimata loomade-lindude heaolust nende pidamisel.

Lubadeta rollerauto klientidele on selline aparaat omal kohal, sest sisepõlemismootoritega rollerautod teevad ikka jubedat häält. Aga ise sellisesse saani ei istuks ja oma last ka ei laseks. Parem sõitku jalgrattaga

jalgrattaga sõitmine on kõige mõistlikum linnakeskkonnas nii noortel kui ka täiskasvanutel. tavalised autod peaks olema linnakeskkonnas üldse selline äärmuslik ja pigem maalt linna tulnute liikumisvahend ja linnainimestel, kellel on vaja kabiiniga liikumisvahendit, oleks just selline Ami paras. Kui mul oleks autot Tallinnas igapäevaselt vaja, siis oleks see variant tõsiselt kaalumist väärt.

kui meil oleks kenasti Bussi ja eklektrikate rajad olemas, siis saaks igasugu asjadega liigelda. Meie pealinnas seda luksust pole ja kui samad ajud on ees, siis ka ei tule. Anarhia ja laamendmaine rattaga ka, kui tahad jõuda kuhugi.

Kontseptsioon meeldib mulle väga - võiks olla veel odavam, aga lihtsus, välimus, liikumisviis on toredad. Linnasõidud teen mina valdavalt rattaga, ja kui midagi vedada vaja, mis ratturina üle jõu/aja/ilmaolude käib, siis liigun diisel-universaaliga. Samas need kaks liikumisviisi on mu jaoks suht skaala eri otstes ja see Ami oleks just sobiv vahepealsus - kaitseb ilma eest, liigub kiiremini-kaugemale kui rattaga vahel viitsiks, ja mahutab ka omajagu. Aga hind võiks olla jah selle elementaarsuse eest väiksem. Või siis neid võiks linna peal vedeleda umbes sama palju kui Bolti tõukse. Kui selline lühirent oleks mulle vastuvõetava hinnaga, siis täitsa hea meelega jätaks diisli pikamaasõiduks ja linnas poolpikki tiire teeks siukse elektrirolleriga.

kesklinnas võiks avalikus ruumis parkimise üldse kinni panna ja lubada parkida ainult sellisetel rendikatel või ka siis teistel lühirendi autodel. vedada tuleks ka laadimistaristu. jätad auto seisma ja viskad juhtme vajadusel stepslisse. Saaks linnast autosid kokkuvõttes vähemaks, kesllinna elanike hulgas väheneks ka auto omamine, kui enam tänavale parkida ei saa.

kogemuste põhjal..........rollerauto omaniku peas pole kõik nii ..................nagu teistel ülejäänutel.

rollerauto juht nagu inimene, kes arvab, et võiks endale autojuhubasid tegema hakata, aga kasutab võimalust, et rollerautol ei ole lubasid vaja. Ehk siis tegemist ei ole kogenud autojuhiga.

Ma leian, et pole teiste asi enda mõõdupuu järgi pidevalt teisi liiklejaid kritiseerida. Meie hulgas on ka neid, kes autoroolis olles on pahased kui jalakäija ületab tühja teed punasega või jalgrattur sõidab punasega edasi, kui jalakäijaid teed ületamas ei ole. Kahju on, et jalakäija ja jalgrattur jätavad oma liikumisviisi eelistades autodele rohkem linnas ruumi või?

kogenematu rollerautoga liilkleja ohutab pigem kaasliiklejaid vähem kui mõni kogenud tavalise autoga liikleja.

Kui see hind jagada kahega oleks ikkagi piisavalt krõbe, aga kuna mopeed ja tänagi maksavad fossilmopeedid sisuliselt hää b-kat masina hinda, siis ehk läheks. Siiski, max oleks 4500.

https://www.startupselfie.net/2020/05/21/bicar-three-wheeled-electric-scooter-uses-solar-power/
see annaks võitu linnas juba kenasti :)

See artikkel algab jutuga, et kasutab vaid päikeseenergiat ja lõppeb teatega, et müügile tulev variant päikesekatust ei oma. Koomikud.

neid selliseid odavkoleauto kontseptsioone on olnud kümneid. paari aastaga võetakse tootmisest maha kuna keegi neid ei osta. peale paar friigi

Keelame, lubame, piirame jne, see kõik ei toimi, kui pole korralikult eelnevalt läbi mõeldud. Elan kesklinnas ja liigun Tallinna piires jala või vajadusel kasutan ühistransporti, autot kasutan väga väga harva. Autosi on mul lausa kaks, mida kasutan peaaegu erandlikult vaid linnast välja sõitmiseks, et käia matkamas, avastada Eestimaad jne. Mõlemad autod on üsna vanad, seega ei ole kulutanud ressursse uue ostmisel, vaid hoian elus seda, mille tootmisele on juba ressurssid kulutatud.
Minu elustiili juures pole rendiauto alternatiiv, ei hakka seda ka kunagi olema. Jah, ka kummipaadiga saab üle ookeani sõita, kuid reaalsuses seda ei tehta.
Olen igati nõus sellega, et kesklinnas võiks autoga liiklemist piirata, kuid seda tuleb teha MÕISTLIKULT.

Kesklinna elanikel võiks auto omamise ära keelata. Liiguvad nad ju ainult 3-5 km raames ja selle vahemaa saab jala, bussi või rattaga ära sõidetud. Äärmisel juhul võiks nad autot hoida linna piiril parklas ja seegi võiks olla maksimaalselt rollerauto, et linnast liiga kaugele ei sõidaks.

Keegi ei hakka ju autot ära võtma. Aga tänaval parkimine on linna avalik ruum ja selle arvelt tehakse igal pool maailmas linna kaasaegsemaks - seisvad autod linnatänaval on ju ühest hetkest mõttetu ruumi raiskamine kui selle asemel saaks teha näiteks jalgrattatee, et ratturid ja elektritõukeratturid ei peaks jalakäijate vahel sõitma. Juhul kui Teil on aga oma parkimiskoht kahele autole, ei ole ju üldse probleemi. aga kui ei ole, siis andke andkeks, miks peaks olema Teil kesklinnas õigus avalikus ruumis soodustingimustel oma kahte valdavalt seisvat autot hoida? Mul on ka endal kaks hobiautot, mida ma mõlen aastal ei liiguta meetritki, aga need seisavad enda ostetud parkimiskohtadel kortermaja garaažis.

Elus on sedasi, et asju ei saa vaid vaadata enda mätta otsast. Minu autod seisavad hoovis, tänaval vaid paaril päeval aastas, kui ei viitsi hoovi ajada, sest kasutan varsti uuesti.
Aga siiski elab ka kesklinnas inimesi, kellel pole hoovi või majaalust parkimiseks. Oleks kuidagi alatu neid inimesi represseerida. See viib vaid selleni, et peagi kõikidel kesklinna elanikel invamärk klaasi taga.
Ja mis püha loom see elektritõuks on? Ka selle tootmine saastab keskkonda (ühistransport liigub selle kõrval niikuinii), inimeste füüsiline tervis halveneb... mul tuttav nüüd tõuksi peale üle läinud ja kui vaja trepist käia, siis säärelihased juba valusad :)

Kui sa oled üksik inimene ja sõidad kuhugile tööle, siis pole vahet, Kui sul on: variant 1 , neli last siis sa neid ei jaga laiali tõuksiga ja ei too sealt tagasi a ei varusta enda peret jalgrattaga. Variant 2, kui sinul on töö, mis nõuab viibimist Kakumäel, Pirital, Nõmmel , Sauel ja Mõigus näiteks, siis sa ei saa ka tõuksiga hakkama, isegi rattaga milllel on peened kummid. Ei ole vaja oma mugavat elustiili, kus puudup pere, intensiivne või siis sinu hetke tööst erinev, töö, teistele peale suruda ja neid ahistada selle rumalusega ;).