Motors24 proovisõit - Cupra Ateca

Tootetutvustus ajakirjanike poolt on tootjatele odav reklaam. Pane paak täis ja anna auto kätte. Noh tõsisemal juhul tuleb neid ka kuskile sõidutada ja toitlustada aga võrreldes reklaamklipi tegemisega ja selle teles ettemängimisega kukepea.
Seetõttu ei saa masinat mutta tampida. Mõni keskendub tugevatele külgedele ja mainib mokaotsast puudusi. Aga kuna elus kõik on vaieldav ...
Pigem kui jälgid samade tegijate erinevaid arvustusi õpid lugema ridade vahelt kas kiitus ja laitus mulle ka korda läheb.

odav reklaam ja odav müügijutt. sepp räägib tootest, mis küll tegelikult on turbomootoriga nelikveoline crossover-auto, justkui see oleks originaalne, ainulaadne ning unikaalne. odav väljamõeldis. väga odav trikk meelitada kedagi seda uskuma. Libatekst "sellele pole konkurenti". Võrreldavaid analooge on pika nimekirja jagu.

sellised on toodetud eelmisest sajandist alates, nt forester. Forester XT roolis olen ise lumes möllanud ja paljude teiste püssidega saab 4 ratast libeda peal ringi ajada.

mida aeg edasi, seda rohkem on tootjad võlunud hobuseid kapoti alla. kellel on tarvis megakiirendust võib täna tellida Tesla ModelX ja kellel vähem raha siis ModelY, mis maksab vähem kui antud toode aga kiirendab paremini.

kurb on näha et tegelane rooli taga on varajases eas saanud topgeari üledoosi. omalt soovin siiski paranemist ja kainenemist.

Võta nüüd hoogu maha, Model Y AWD hind ALGAB 52 tuhandest dollarist. Ja euroopa mudelite tootmine ei alga enne 2021. aastat. Ja olles oma silmaga näinud vanemaid Teslasid, siis enne 2022 või 2023 mudeliaastat ei julgeks seda küll osta, liiga palju kvaliteedivigu esimestel aastatel.

El. autosid on ja ka tulevikus võimalik toetusega osta. Fossiile mitte. Et tõenäoliselt tuleb Y siiski odavam. Jooksvatd kulud ka soodsamad.

Promoklippe jaksavad teha aga aega ei leia et auto24.ee brandide listi Cupra ära märkida. Mobile.de olemas.

hmm, auto24.ee brandide listis on Cupra ju olemas...

XT on ikka jama selle masina kõrval. Cvt kast jne. Ei ei.

Maailmas on 1 riik, kus elektrikaid subsideeritakse suures mahus, see on Norra. Eesti ei ole ega saa mitte kunagi Norraks, meil puuduvad taolised strateegilised maavarad.
Mida rohkem on elektrikaid, seda vähem neid toetatakse riigi poolt, Taani näiteks loodab aastaks 2022 saada elektrikate maksustamise samale tasemele bensukate ja disladega ehk siis tasemele 100% müügihinnast (jah, lugesite õigesti, SADA protsenti). Ka Norra hakkab aasta-aastalt suurendama elektrikate iga-aastast auto- ja teemaksu. Võidavad need, kes oma autod lähiajal ostavad, paari-kolme aasta pärast ostjad kaotavad juba suurelt.
Ja kuna meil automaksu nagunii pole ja kredexi käenduse jätkumine on samuti ebakindel ja nagunii väikesemahuline, siis maksame meie elektrikate eest alati rohkem ja need masinad jäävad luksuskaubaks veel pikaks ajaks.

Igasugu arvamusi ja midaiganes eelmine "pika aja" all mõtles.
VW (kellele kuulub Seat) on lubanud et 8a pärast toodab ainult elektriautosid

Kui kõik elektrikaid täis ja kõik uhavad neid laadida nagu nutifone siis huvitav mis see elektrihind tegema hakkab? Ega te ometi arva et elektrikaga saab sama odavalt sõita nagu täna? Vaevalt et see palju soodsamaks bensukast läheb kuna kui on võimalus siis kooritakse maksen ii et vähe pole.

Paanikaks pole põhjust. Miks elektrile peaks aktsiise veel eraldi juurde panema selle eest et autosid saab liigutada. Täna on elektritoitel väga palju seadmeid ja aktsiis on sama kõigile. Vähemalt kodutarbijal nagu mina.

Pigem on praegu ja edaspidi ikka maksustamise eesmärk karistada neid kes raiskavad loodust ehk sisepõlemismootorid. Hetkel ongi juba topeltmaksustamine, st kõigepealt autotootjalt heitmenormide trahvirahad ning tarbijalt kütuseaktsiis. Elekter jääb soodsamaks sest seda tuleb eelistada sest selline on jätkusuutlik mõtteviis ja poliitika.

Enamus elektrist toodetakse siiani fossiilsete- või tuumakütuste abil, mis jätkusuutlikust mõtteviisist sa jahud?

Mõtteviis on reaalsus. Miks just äsja bensiin kallimaks läks? Mõtle natuke ise ka.

Veider koogelmoogel ikka. Keegi mõtles et oleks lahe äriplaan teha veel üks uus automark. Noh sellise virtuaalse brandi. Et mittemidagi uut ei tee aga kujutame ette et kõik on uus ja äge. Kõigepealt oli logo vaja, ju vist oli keegi äsja transformer filmi sisse elanud ning tegi popi ja noortepärase käkerdise. Ja veljed tuleb disainida. Tehtud! Aga muud polegi vaja meisterdada, saab võtta Seati kirjadega esilambid ja teisi olemasolevaid tükikesi ja skoda tehases pannakse kompott kokku ning palun väga ongi sündinud midagi täiesti uut.

Haige et isegi ekraanimenüüs ei viitsitud seat logo asendada transformersarvikuga

Jutt elektriautode keskkonnasäästlikkusest on rumal müüt, mida kultiveeritakse müügimeeste osavate juttudega. Säästlikkuse argumendi murrab autode endi tootmise ja hilisema utiliseerimise ning ümbertöötlemisega kaasnev saaste, mis elektriautodel on võrreldes sisepõlemismootoriga autodega oluliselt saastavam. Elektriautode tootmine sõltub suurel määral kättesaadavatest loodusressurssidest, mis juba täna on ammendumise piiril. Teine teema on kasutatava elektri tootmise viisist. Eestis kasutatakse selleks teadagi mida. Kuid tuulikute endi tootmise, hooldamise ja lühikese elueaga kaasnev saaste ei korva kohe kuidagi elektri tootmise säästlikkust või hüdroenergia tootmiseks vajalik maastiku ümberkujundamine ning looduskeskkonna mõjutamine. Sealjuures ilmnevad kümned muud põhjused, miks meile reklaamitud "roheline " energia oma sisult ei ole sugugi roheline. Kuid ometi leidub neid, kes kuulutavad suure suuga müügimeeste juttu tõe pähe. Eks sekte ja nende järgijaid on leidunud aastatuhandeid ja arvata, et inimene on täna targem kui varem, on naiivne.

Cupra test oli aga tore ja mulle meeldis :) Jätkake samas vaimus.

Tegelikult on asi on väga lihtne: sisepõlemismootori heitgaasid on otse inimeste poolt sissehingatavas õhus. Kui mul on õue peal elektriauto, siis seda saasta ma sisse ei hinga. Kui siiski kuskil tekib elektritootmise protsessiga kahjulik saaste, siis kodu-õhk on ikkagi puhas. Hiina megaummikutes on nii ehk naa olematu kvaliteedi õhk, mind see otseselt ei tapa. Mina ja mu lähedased oleks kindlalt kvaliteetsemas keskkonnas kui el.auto ostaks.

Lihtsustatud näide on täna olemas - mul on el.muruniiduk ja see ei plärise ega tossa ega vibreeri rõvedalt. Elu on ilusam kui naabril, kes kasutab bensukat.
Mind väga tegelt ei häiri et minu koju tuleb elekter ida-virust, kus tekib mingi saaste. Mind absoluutselt ei sega mõte et minu muruniiduk võib olla kunagi hiljem mingi jääde, mida peab ümbertöötlema. Ma suren enne ise ära kui see aparaat alla annab

Elektrikas ise ei saasta aga selle tootmine saastab ja selle utiliseerimine. Maakera on ümmargune ja see jutt et mind ei koti kuidas tootmine loodust räsib on ikka väga piiratud vaateväljaga indiviidile.

Läbi aegade kõige mastaapsem heitgaaside kohta valetamine on VW dieselgate. Antud juhul siin me räägime uuest sportlikust automargist, mis eritab heitgaase rohkem kui tegelikult edasi liikumiseks hädapärast vajalik oleks ning see on VW toode, siis need kiidulaulu inimesed on pehmelt öeldes rumalad. Tulla seletama et elekter nagu kuskil ikka natuke saastab...

Elektrimootoril on selged eelised. Vaataks pilti laiemalt! Kas kuskil on mõni golfirada, kus tohiks sõita ringi tossava sõidukiga? Ei tahaks sellisel küll ise ringi jalutada. Mitte ei usu et keegi golfi mängides viltu vaatab sellele et vajaliku elektri tootmisega rikutakse loodust. Kui inva-scooter kaubanduskeskuse koridoris sõidab, siis mõtleb keegi põlevkivi saastamise peale? Kui osadel järvedel on lubatud vaid el paatidega sõita, siis keegi nuriseb?